Un saluto a tutti.
Con l'arrivo sul mercato di una bella Gr 675.017 di Os.kar gli elementi ci sarebbero tutti per realizzare un interessantissimo convoglio per le prove di trazione ambientato verso il 1930. Con un carissimo amico, Andrea, si discuteva su come realizzare l'elemento mancante, vale a dire la carrozza dinamometrica Vdlz 801.001, se possibile a partire da un modello esistente. Ho poca documentazione iconografica al riguardo, se si escludono le due bellissime foto pubblicate sul libro "La Regina delle Locomotive" di Mascherpa e Turchi, che ritraggono la carrozza, purtroppo, dallo stesso lato.
La carrozza dinamometrica, successivamente immatricolata come 99-99-011, dovrebbe essere ancora esistente, ma non ho notizie certe al riguardo.
Qualcuno ha voglia di condividere le proprie informazioni al riguardo per realizzare un bel modello, o almeno tentarci?
Per quanto riguarda la cabina provvisoria in legno collocata sulla parte anteriore della locomotiva titolare destinata ad accogliere e proteggere il tecnico incaricato delle misurazioni qualcuno ha già provveduto alla realizzazione in ottone fotoinciso...

Ciao Chicco,

La carrozza, ampiamente rimaneggiata, è ancora esistente e si trova a Pistoia, nel deposito rotabile storici.

Dovresti trovare qualche foto del treno prova che ti interessa su I Treni 367, dove c'è la prima parte di un corposo articolo sulle carrozze per le varie misurazioni in forza alle FS. Altre note sono anche su Tutto Treno 126.

Purtroppo le foto che ho a disposizione la rappresentano nel suo stato attuale, per cui fuori epoca per il tuo lavoro.

Come modello di partenza, potrebbe andar bene una carrozza tipo 1921 Roco, con tetto liscio (le chiodature sono solo sul ricasco). Resta da verificare la posizione dei coprigiunti verticali lungo la cassa, in modo da scegliere la carrozza giusta da cui partire. In ogni caso la finestratura andrà completamente rifatta, a causa della diversa disposizione dei finestrini.

Alex

Se ricordo (devo "scavare" il libro), la 675 era stata pesantemente rimaneggiata per funzionare da locomotiva freno; non so se il freno Riggenbach lo avesse già, diverse macchine prussiane ne disponevano, fra cui la T16 (poi BR 94) e la G10 (BR 57.10-30), sia pure collocato "se serviva".
Se si vuole riprodurre un treno in corsa dinamometrica, tenentene conto.