Domandone sull'oltreoceano (abbiate pazienza se fossero cose già dette, ma ho cercato ma non trovato...)

-Il sistema DCC americano "parla" la stessa lingua del nostro, o hanno protocolli diversi?

-marche: non avendo mai visto modelli dal vivo, quali marche e quali anni sono paragonabili, diciamo, ad un livello da e626 Roco in poi (che considero il minimo sindacale accettabile) , e quali sono troppo "Lima anni 70" ? (scusate i paragoni, ma è per trovare un punto di vista il più possibile oggettivo in un concetto soggettivissimo!)

-ferrovie reali: i carri merci possono essere, in un convoglio, di diverse compagnie o devono essere di una stessa per forza?

sto pensando di farmi un piccolissimo parco USA ambientato fine anni 30 inizi 40, per toccare le ultime a vapore e i primi diesel, ma vorrei orientarmi un po'

ho letto un po' di riviste e articoli online d'oltreoceano, ma in effetti troppa informazione mi ha solo confuso.mi serve un calcio d'inizio per orientarmi nell'argomento specifico
grazie a tutti

Ciao "Man's Cat", pur non espertone Usa, qualche rapida risposta te la do:


Si, è lo stesso, perfettamente compatibili


Qui lascio la parola a conoscitori più approfonditi; penso però che il livello "Lima anni '70" sia ormai davvero raro. Comunque i produttori più grossi di solito hanno una linea "elite" ed una linea "standard". Esempi di linee "elite": Athearn "Genesis", Bachmann "Spectrum", Walthers "Proto", Atlas "Master". Altri produttori fanno solo modelli di alta qualità; p.es. Kato, Broadway Limited, MTH, Rapido Trains, etc etc.


come avrai già immaginato dalle foto del reale, i mixed freight avevano carri di diverse compagnie e diversi tipi. I treni blocco, p.es. hopper di minerale di ferro, spesso consistevano di un solo tipo di carro ma le compagnie proprietarie usualmente componevano dei pool, quindi carri marcati di compagnie diverse anche nei treni completi, soprattutto nella "transition era". Da uno studio su Model Railroader relativo ai treni anni '50, pareva credibile una proporzione 50% vagoni marcati "home RR" e 50% marcati "foreign RR" considerate tutte insieme, il tutto all'interno di uno stesso mixed freight. Un caso interessante si trovava all'interno dei treni blocco di reefers (per gli alimentari deperibili): se non sbaglio negli anni transition era le maggiori compagnie proprietarie dei reefer (Pacific Fruit Express, Fruit Growers Express, Western Fruit Express) possedevano solo le flotte di carri, quindi non le singole reti nè il materiale motore che i loro carri attraversavano/da cui erano trainati.

Happy model railroading!

Il DCC è una norma internazionale, quindi gioco forza è così in ogni luogo.
Quanto offre un decoder, e quanti "gadget" ha a bordo un veicolo digitalizzato, è un discorso diverso.
La qualità dei modelli è paragonabile, loro sono solo più avanti per altri versi, ormai lì sono le loco non digitali ad essere l'alternativa. **
Tieni presente che chi stampa/fabbrica per quel mercato, sono gli stessi del mercato europeo, con le stesse tecnologie e impianti.

Anche negli USA, come nel resto del mondo, i veicoli traniati sono intercambiabili e interoperabili. Ora tra Usa e Canada anche le loco, negli anni da te considerati non direi.
Infatti, oggi, trovi anche composizioni miste, anche perchè la proprietà è la stessa, ma si aspetta la revisione ciclica per la riverniciatura: poi capita che le rifanno così per la gioia dei ferfotografi, anzi oggi va di moda il ritorno alle livree storiche.
Direi che prima di leggere riviste attuali, ovvero contemporaneamente, ti conviene documentarti sulla storia, e sulla realtà, nei vari periodi, delle ferrovie nel nord america.

** Nota
Attenzione nei mercati inglese e nord americano è molto facile trovare veicoli con eccellete meccanica e buona costruzione generale, da aggiuntivare/rifinire a cura del singolo modellista.
Addirittura, in nord america, a livello commerciale, sono proposti sia veicoli privi di decorazione, che confezioni con una sola meccanica, ma più carrozzerie diverse già decorate.

grazie ad entrambi per le ottime delucidazioni!

la parte diciamo storica avevo provato a comprenderla, ma ho la percezione che i modellisti USA siano un po' meno attenti in genere, alle epoche. o forse sono traviato dai plastici sociali che giocoforza devono essere un po' generici...e l'osservazione del reale per quei tempi è un po' incasinata dalle immagini non perfette e soprattutto dal sudicio che riescono ad avere i loro treni!!

riguardo ai modelli da completare e decorare, è una delle attrattive per me maggiori, già vedere il mercato delle decals apposite mi ha aperto un mondo, inoltre, al di là del risparmio, preferisco muovere le mani un po'!