Da tempo l'amico Bruno Frattini mi aveva fornito parte del materiale da lui approntato per aggiornare la famosa Gr 480 di Lemaco il cui difetto principale consiste nella mancanza del vano portattrezzi sotto la camera fumo : un deprecabile vuoto !
Strada facendo, vista anche la facilità con cui si smontano locomotiva e tender, ho introdotto alcune ulteriori modifiche, senza peraltro inficiare la qualità del modello.
In pratica si è trattato di aggiungere vari particolari indicati dalle frecce in una delle foto successive.
Procedendo dal pancone al tender ecco le modifiche :
Tinta nera cacciapietre e posizionamento filo elastico per il richiamo del carrello - ghiere fanali - vano portattrezzi apribile - flangia parascintille - condotte distributore olio ( saldate in opera ) - spurgo fanghi in caldaia e relativa asta comando - prese di corrente anche al tender - comandi iniettori all'interno della cabina - pomelli mancorrenti tender e targhette del medesimo - cassa batterie tender ( assente dall'origine ) - tiranteria freni carrelli tender ( è presente il resto del dispositivo nel telaio del tender ).

Un saluto a tutti,
andrea Cavalli

Ma quanto è bella la nostra "5 assi" ? Peccato che non ne esistano modelli commerciali....
Complimenti per le elaborazioni fatte con coraggio su un modello di pregio....
Alessandro

Anche io ho la 480 Lemaco e guardandola di fronte sta proprio male quel vuoto!!!Bravissimo hai fatto un bellissimo lavoro...E possibile avere il materiale (chiaramente pagandolo) se volessi cimentarmi anche io in questa bella modifica?

Ottimo lavoro,il modello in precedenza era quasi inguardabile. Comunque quello che hai montato è la sella di ancoraggio della caldaia, non con un vano porta attrezzi, ma con la botola di ispezione del raccordo ad Y che collega l'eiettore ai canali di scarico dei cilindri.
Carlo Pezzini

Buondì a tutti,
Per Delpiano : Grazie e quanto prima ti manderò un MP.
Per Pezzini : Grazie della correzione, la mia è veramente una ignoranza semisecolare vista l'età:oops:

Andrea Cavalli

ti è sfuggita una mancanza molto evidente. sotto la caldaia ci sono 2 serbatoi della pneumatica. quello presente(freno) a cavallo del 2 asse e presente. manca l'altro (principale) piazzato longitudinalmente sopra il 3/4 asse davanti al forno e spostato sul lato destro della macchina.

Grazie!!!!Per Carlo Pezzini...ma le loco 480 avevano la sella di ancoraggio caldaia quella con la botola di ispezione (sportello più grande) o quella con lo sportello per il vano porta attrezzi?

..bravissimo davvero e soprattutto che coraggio!! un domanda: come hai provveduto al fissaggio delle ghiere fanali, grata parascintille, cassetta batterie nel tender e sella di ancoraggio della caldaia?

Ringrazio Andrea Terzi, effettivamente mi è sfuggito, controllerò e provvederò dato che non sarà certo una impresa !

Per Tigrotto e gli altri lettori : La sella di ancoraggio è semplicemente e banalmente incastrata, non è necessario smontare tutta la macchina, ma basta allentare 3 vitine per dare quel gioco che ne permette la facile rifinitura a misura ed inserimento.
Tutti gli altri particolari sono fissati con un microgoccino di Attak ,quindi facilmente rimovibili alla bisogna, tranne lo spurgo fanghi, solo ben incastrato.
Le uniche saldature riguardano il gruppo tubini oliatori .
Per la tinta il Puravest nero satinato.
Garantisco che il tutto è più semplice a farsi che a dirsi e per questo devo ringraziare l'insistenza e la disponibilità dell'amico Bruno Frattini.
Andrea

Non ho le misure sotto mano dello sportello della botola di ispezione ma presumo abbia la stessa dimensione di quello della 740.
Carlo Pezzini

complimenti per le modifiche eseguite sul modello direi che danno un ottima impressione con una pienezza globale direi uguale alla vera dettagli finemente appropriati..
possiedo anche io la 480 ma non ho mai avuto il coraggio di apporre modifiche.

Saluti

Massimo