Innanzi tutto, un saluto a tutti gli amici del forum; purtroppo per motivi personali sono stato a lungo assente, e ritornare a parlare di treni con voi, devo dire che fa veramente piacere.

Ultimamente, mi è capitato di avere tra le mani, la locomotiva E 402 001 di acme, quella con la marcatura sul vomere per intenderci; ovviamente essendo un modello acme, non ho potuto fare a meno di notare degli errori grossolani che solo un' attenta documentazione sul modello reale, avrebbe sicuramente evitato. Vediamoli insieme.
L'errore che mi è saltato subito all'occhio, è il numero di griglie a persiana di espulsione dell'aria dei ventilatori estrattori dei moduli chopper/inverter che si trovano sul ricasco dello sfogatoio; tali griglie sulla locomotiva reale erano in numero di 8, e precisamente 4 per lato. Sul lato sinistro queste griglie avevano ciascuna 4 luci, e le cornici chiodate di fissaggio, terminavano sulla parte superiore dello sfogatoio, per permettere lo smontaggio dei gruppi ventilatori estrattori in officina. Sul lato destro invece le 4 griglie avevano 6 luci ciascuna e le cornici di fissaggio terminavano a filo dello spigolo dello sfogatoio. acme, erroneamente come al solito, ha messo sul lato sinistro 6 griglie; 2 in più di quelle che dovrebbero esserci. Tali griglie supplementari, vennero installate solo nel 1991, quando la E 402 001, venne trasformata a cura dell'Ansaldo Trasporti, con l'equipaggiamento di trazione che sarebbe andato ad equipaggiare le future E 402 A; Foligno poi terminata la sperimentazione, modifico gli altri 4 prototipi mentre la 001 venne poi demolita a causa della cannibalizzazione di alcune parti e non convenne in termini economici, la sua riqualificazione. Queste 2 griglie supplementari, vennero installate per migliorare la ventilazione dei gruppi convertitori statici di ciascun modulo di azionamento; pertanto su questo modello, che riproduce la locomotiva allo stato di origine, non hanno motivo di esistere!!!. Allego una foto ed un disegno, per renderci conto meglio. Come possiamo notare le 2 griglie in questione, non sono presenti.

Un'altra svista è presente sulla carenatura nel sottocassa sul il lato destro, dove è posizionato il package della pneumatica; guardando la locomotiva di fianco, il portellone sinistro, presenta delle prese d'aria come il portellone destro.......in realtà dovrebbe essere come il disegno appresso

Un ultimo errore, è la presenza delle barre di rame con i relativi isolatori passanti, sull'imperiale vicino al pantografo......No! la E 402 001 aveva i classici cavi che portavano l'alimentazione al circuito e terminavano sui KT1- KT2. Allego un disegno dell'imperiale e la foto del modello con i particolari da modificare. Per quanto riguarda quelle altre produzioni (Linea Model) il kit riproduce la locomotiva E 402 001 dopo le modifiche appotrate nel 1991; per chi volesse riprodurre le altre numerazioni 002-003-004-005, bisogna effettuare le modifiche descritte in questo trhead in più bisogna stuccare i portellini chiodati che al vero coprono i motorini dei tergicristallo, e sostituire i tergicristallo stessi, con quelli d'origine; inoltre la presa d'aria del condizionamento posizionata sotto il gruppo fanali sinistro, guardando il modello da davanti, allo stato d'origine deve essere omessa; di conseguenza va spostato anche il fanalino verde. Chi vuole riprodurre le macchine in livrea XMPR , invece non deve operare nessuna modifica perchè tutte le macchine con questa colorazione, hanno ricevuto tutte la configurazione delle E 402 A. Allego un paio di foto del frontale e dell' E 402 001 allo stato d'origine. ????????????


Credo che a questo punto non rimane, per chi ne ha voglia di rendere questa splendida locomotiva, veramente conforme, a come era in origine.......dato che acme da quelle orecchie, pare che proprio non voglia sentirci!!! :twisted

Le foto della locomotiva reale, sono di V.Cervigni e L.Beltramba (foto tolte dalla Redazione Forum)

Saluti, Andrea


Premessa: viewtopic.php?f=20&t=76660

Per le foto della locomotiva reale, è stata chiesta l'autorizzazione alla casa editrice che edita la rivista dalla quale sono tratte (I Treni) e agli autori. Ricordo che la riproduzione da riviste e pubblicazione E' VIETATA senza l'autorizzazione SCRITTA della casa editrice. Intanto le tolgo, poi - avute le debite autorizzazioni - si rimetteranno

perche la mia allora ne ha 4 su un lato e 6 nell altro lato ????

Infatti ne ha 2 in più......quelle esterne sul lato sinistro, vanno eliminate. Allo stato d'origine, non erano presenti!

scusa la mia non e' acme e lineamodel
dato che e' in costruzzione e sto realizando la 402.001 di origine e non trovando molte foto in rete questa discussione mi piace molto

Infatti quella Linea Model, va benissimo, perche riproduce la macchina dopo le modifiche fatte nel 1991........scusami, pensavo avessi una acme

Saluti, Andrea

quindi con queste griglie va bene

io sto realizando la 001 con il frontale con la luce verde sotto i fanali e la numerazione nel pancone

quella di acme e quella con la numerazione nel vomere

Se devi realizzare la E 402 001 con i numeri sul pancone, devi scegliere l'ambientazione giusta; se la vuoi ambientare prima del 1991 devi apportare tutte le modifiche che ho descritto sopra. Se invece scegli di ambientarla dopo la riqualificazione, la devi lasciare così com'è e devi prendere come riferimento, l'ultima foto in basso a destra del foglio contenuto all'interno del kit Linea Model. Come puoi vedere è diversa anche la scritta E 402, sulla fiancata.
Ecco una foto della 001 prima della trasformazione
Ed ecco la 001 trasformata come le E 402 A
Come puoi vedere i frontali sono diversi

Saluti Andrea

Tiro su questo argomento perché ho una domanda da farvi.

Non capisco perché la numerazione della loco era scritta su alcune sul vomere e su altre sul pancone. Cosa significa?
Grazie

Ciao,

La 001 Avevi i numero sul vomere molto probabilmente perché essendo la prima 402 in assoluto di preserie e che era usata x testare il suo esercizio,misero le marcature "temporanee"sul vomere in attesa dell entrata in servizio delle altre 4,che si concretizzò appunto con la consegna delle 002-005 con la marcatura sul pancone.terminate le prove la marcatura della 001 tornó al suo posto quindi sul pancone.


Saluti

Grazie mille RE 6/6 adesso ho capito

....evvai gli anonimi colpiscono ancora!

Prego

Probabilmente la ragioene è più terra terra.
All'epoca alle Reggiane erano in costruzione diverse loco, e il numero sul vomere serviva necessariamente a distinguerlo dagli altri.
Poi succedede che la macchiana debba uscire per le prove ed il pittore non ha ancora finito, ovvero gliela hanno sottratta da sotto il pennello.

Chiudiamo il cerchio.
Gli addetti ai lavori, quando possono, a domanda rispondono.
Il numero sul pancone, non c'era, semplicemente perchè dalle FS non erano ancora arrivate le necessarie istruzioni per completare tutta la verniciatura.

[quote="marco_58"

...Il numero sul pancone, non c'era, semplicemente perchè dalle FS non erano ancora arrivate le necessarie istruzioni per completare tutta la verniciatura.[/quote]

..o forse perchè la loc non era ancora consegnata ufficialmente in carico a Fs, visto che ha solo la targa del costruttore...