Salve a tutti,
dopo un po' di ricerche sul forum mi piacerebbe capire bene se le colorazioni che ha fatto hornby sulle ultime carrozze 1959 articoli
HR4170 -4071 -4072 siano corrette o meno. E' vero che la colorazione poteva cambiare in base alle officine di riparazione in cui veniva restaurata o in base anche all'invecchiamento che subiva ciascuna carrozza stando esposta agli agenti atmosferici.
Fatto sta che ho comprato una carrozza castano RR Italy art. 3506 e la colorazione applicata è molto diversa da quella HR ( che è tendente al marrone scuro) e diversa ma abbastanza vicina per colorazione al castano usato per il bagagliaio 1946 che ho comprato recentemente da acme.

Giovanni

per il grivio ardesia sicuramente RR. del marrone nin zo.

Ciao.
Io personalmente preferisco, e ritengo più corretto come tonalità, il Castano delle vecchie 1959 di Rivarossi Como. C'è da dire che su queste manca la verniciatura in Castano del ricasco del tetto, cosa presente invece sulle RR Hornby. Non so se al vero il ricasco fosse Castano su tutte le carrozze in servizio, di sicuro lo era sulla stragrande maggioranza.
Ergo:
RR Como: OK come tonalità ma livrea incompleta;
RR Hornby: tonalità troppo scura ma livrea completa;

Ciao.

Guido

A favore delle Rivarossi HR c'e` la verniciatura del sottocassa correttamente in castano e le casse delle batterie tampografate.

Giusto!!
Rivarossi Como: sottocassa e carrelli in grigio dell'impasto della stampata;
Rivarossi Hornby: sottocassa e carrelli in Castano con dettagli tampografati.

Oltre alle cose già scritte c'è anche da dire che le vecchie RR avevano tutte ( 1^, 2^ e miste) il sottocassa della prima classe (batteria a 4 blocchi più altri elementi) mentre le nuove HR hanno il sottocassa della 2^ e della mista giustamente diverso da quello della 1^ (la 2^ e mista con batteria a tre blocchi e priva di altri elementi).
Anche i carrelli, che sulle 2^ e mista 1959 in origine (e quindi molto probabilmente per le colorazioni in castano) erano tipo 27 sono giustamente riprodotti sulle HR, mentre le vecchie RR montano tutte indistintamente i carrelli tipo 24, che invece equipaggiavano in origine solo la 1^ classe. Basta vedere le foto dei modelli sul sito HR (ho cmq verificato con mano)

Inoltre per le versioni 2^ con comparto ristoro (grigio ardesia, ma non so se esiste in castano) le vecchie RR avevano sempre il sottocassa della 1^ classe, mentre le nuove HR (castano e treno azzurro) sono fornite con una bustina di aggiuntivi per riprodurre il sottocassa di queste carrozze che era nella realtà diverso sia dalle 1^ che dalle 2^. I carrelli, invece erano in origine tipo 24 anche se si trattava di vetture di 2^ (e anche questo è giustamente riprodotto da HR)

Lucio

Le differenze nei sottocassa distinguono le unità abilitate al traffico internazionale da quelle non abilitate, le Az erano TUTTE RIC mentre tra le Bz e le ABz vi erano sia unità RIC che unità non RIC. HR ha riporodotto anche unità non RIC (tra le Bz e le ABz) di qui le differenze nelle apperecchiature montate sul sottocassa.

Direi che piuttosto fosse il contrario. Con le carrozze in castano isabella il ricasco era in castano, ma col passaggio al tutto castano la norma prevedeva tutto l'imperiale in alluminio.

So che i primi anni avevano il ricasco in castano poi man mano venne riverniciato in alluminio, non ricordo però la fonte esatta dove lo lessi..
Una bella foto dove si vede un pezzo di '59 di 2^ con ricasco in castano c'è sul libro "trifase in liguria" a pag.43 (a Genova Br. estate '63). Ciao.