Ieri pomeriggio lunga chiaccherata con chi ne sà e mi spiega quanto di seguito
I motori delle vaporiere Oskar e non solo mal sopportano il funzionamento sotto sforzo e , comunque la vogliamo vedere, la quantità di modelli che ha problemi stà lievitando.
Il punto debole è come i motori sono costruiti , ossia non hanno spazzole sul collettore ( tipo i Mashima ) ma due contatti in acciaio , che con il calore sviluppato dall'attrito si stemperano e si dilatano, creando falsi contatti o corto.
Sul mercato abbiamo chi offre dei ricambi , ma questi motori hanno la stessa filosofia costruttiva , quindi è abbastanza probabile che si avranno problemi simili.
Inoltre , sia questi motori che gli Oskar sono assemblati a macchina , per cui il loro eventuale smontaggio per un tentativo di manutenzione ne inficia già la centratura e alla lunga il funzionamento.
Cercare i Mashima ancora in giro ha comunque un problema...l'alberino del motore ha un diametro maggiore rispetto alla vite senza fine Oskar , e così i volani se a scalettare si riesce , forare perfettamente senza scentrare la vedo dura...
La cosa migliora con i motori coreless, ma aumenta sensibilmente il costo ,; potrebbe essere l'ultima ratio (non Raxo eh...)
In sostanza...se non si trova un sostituto affidabile , siamo a piedi...
Idee? Consigli? Cosa avete usato o provato a fare?
saluti

I motori LM come li vedi? Dando un'occhiata al loro sito, non mi sembra impossibile la sostituzione, sono un po' più lunghi, ma il supporto posteriore è mobile e si regola con una vite.

Per quanto riguarda l'uso, tu dici che il problema è il surriscaldamento, vero, ma guardando i video publicati ieri su questo stesso forum, vedo le povere 625 che girano su ovali, belli, curati, ma sempre ovali sono, un numero di volte ed a velocità non realistica, per questo si surriscaldano i motori.
Simulando un movimento realistico, dove la loco parte da una stazione ed arriva ad un'altra con la velocità corretta, che attenzione, non è 80 km/h mentre è ancora sugli scambi, o quando transita in stazione, ma quando è in piena linea, dritta, e con carico non eccessivo, ossia quasi mai, penso che i motori non si guastino così facilmente.

Michele.

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