Salve a tutti,

vorrei condividere con voi la mia esperienza con la 851 Level e provare a dare un consiglio a tutti coloro che hanno ravvisato i miei stessi problemi. Parto innanzitutto dicendo che ho un plastico in cui ho posato nel miglior modo possibile i binari al fine di evitare qualsiasi problema con i rotabili più difficili, vedi Gr.940 HRR, E432HRR, ecc...

Da subito noto che la mia pignoleria nel posarli da ottimi frutti e nessuna delle locomotive precedenti ha incertezze o impuntamenti... fino alla Gr.851 124 Level. Ovviamente, nonostante la posa dei binari sia stata fatta con criterio e precisione, esistono dei lievissimi sghembi anche se ad occhio sono impercettibili. Vuoi per le imperfezioni del legno, vuoi per quelle del sughero ci sono 2 o 3 punti in cui la 851 level non ne vuole proprio sapere: il secondo asse accoppiato fa da fulcro e impedisce agli assi estremi di captare correttamente tensione e segnale dai binari piantando inevitabilmente la locomotiva.

Sicuro che la posa dei binari sul mio plastico non sia perfetta al 100%, ma convinto anche che la locomotiva e Level ci hanno messo un po' del loro per complicarmi la vita. Come risolvere il problema? Passo diverse ore ad arrovellarmi il cervello nel modo in cui modificare i binari per eliminare tutti le possibili imperfezioni, quando ad un certo punto mi giunge l'idea, preso anche dal fatto di non riuscire a trovare alcuna soluzione utile.

La soluzione? Semplice ed efficace, rimuovere completamente gli anelli di aderenza dagli assi centrali. Detto, fatto! Nessun impuntamento, nessun problema di circolabilità sui deviatoi e forza di trazione intatta. Aggiungo che il mio plastico è completamente in piano, ma credo che per il peso della locomotiva non sorgano troppi problemi anche in pendenza. Di certo è onesto non aspettarsi che tale locomotiva possa trainare un convoglio in piena linea di 20 o 25 carri.

Spero che la mia esperienza sia utile a chi come me ha acquistato questo modello e ha nel frattempo sbattuto la testa per quel maledetto asse gommato.

Saluti
Luciano

Li hai semplicemente tagliati o li hai sfilati?
Se si, come?
Ciao
Giovanni

Si , ma il difetto è la rigidità della loco...per questo avevo preferito ai tempi la Lima expert che ha quel poco di gioco che serve e nessun anello di aderenza

a posare nel miglior modo possibile i binari al fine di evitare qualsiasi problema con i rotabili più diffici

Ottimo consiglio per il caso specifico. Ma per tutti quelli che di perdere tempo non hanno voglia e usano binari commericali con massicciata, togliere gli anelli alle locomotive è assurdo. Lo faccia chi lo vuole fare, ma non rendiamo ulteriormente inutilizzabili i rotabili per coloro che giocano con i treni e non ci devono fare l'amore.

Luciano grazie per la tua esperienza descritta.
Quindi la domanda diretta e banale è ora la seguente...
Nel mio plastichetto con i geoline se tolgo gli anelli complessivamente avrò un risultato migliore di funzionamento di questa macchina? A deduzione così dovrebbe essere.
Senza farci all' amore
Ti ringrazio.
Armando

Scusate un minuto... io da eterno indeciso a questo punto prenderò la LimaExpert (a trovarla...)
MA chiedo : se si tolgono gli anelli di aderenza alla LE , rimangono le cave sulla ruota dove l'anello è inserito?
Altra cosa : le due loco allora non sono proprio il clone una dell'altra.....ergo la ditta non è la stessa???

per evitare che rimandano solchi si possono mettere anelli molto molto piu slim (tirati al massimo) in modo che vanno in trazione solo in caso sia proprio una piano ben fatto.
in mancanza di anelli cosi sottili, va bene anche la guaina termoretrattile (che non e' un dinosauro).

io ho risolto cosi per le d245 comofer.

Marco