Nessuno...metti da parte i soldi nel porcellino ...saluti

Un "cisternino" tutto HRR ... dispiace sporcarle ma lo dovrò fare

Le cisterne da 27mc Rivarossi oltre ad essere molto belle esteticamente sono affidabili sotto il profilo del funzionamento sul plastico. Per l'aggancio ho utilizzato i comodi ganci BRAWA


visto che i ganci universali Roco che utilizzo per tutti gli altri rotabili mi sembravano decisamente invasivi per un modellino così piccolo

Tra l'altro questi ganci, che vedo adatti solo a piccoli carri merci, sono finissimi ed anche guardando il convoglio di lato dal basso rendono benissimo

Ciao Riccardo, molto belle le barre sagomate Brawa, ma definirle comode è un po' troppo, al terzo carro ti servirebbe già una terza mano!

in effetti avrei dovuto aggiungere "comode" per questa tipologia di carri, MOLTO LEGGERI, e per il fatto di aver allestito il convoglio in zona senza linea aerea.

Con queste cisterne basta con una mano sollevare quella a sx e con l'altra quella a dx ed abboccare la "coda" del gancio nel foro del cinematismo. Si innestano subito senza problemi.

Con altri tipi di carri non ci provo proprio

Non ho presente per cosa sono destinate le cisterne del tuo convoglio ... ma se sono per combustibili dovresti aggiungere dei carri scudo tra la locomotiva a vapore e la prima cisterna, tipicamente almeno un paio di carri chiusi a passo lungo.

Giustissimo "Zampa" , già fatto notare su altro tread, ma questo era un convoglio per testare i modelli ed il gancio Brava.

Tieni conto che in una composizione realistica almeno un Dm l'avrei inserito dopo la loco ma adesso farò attenzione di inserire anche dei carri scudo

mi avete fatto ricordare VIAREGGIO.
quanta prudenza modellistica e "n'do cojo-cojo " nella realtà.
cisterne e casini vari

OT


Riccardo questi ganci puoi trattarli veramente male ... guarda come li ho ridotti ( poi accorciati ulteriormente dopo la foto ) su questi carri su cui non posso montare i cinematismi



scusate l' OT

Giancarlo

In effetti leggo diverse dichiarazioni, secondo me, non proprio corrette.

Le cisterne sono state inserite dietro a locomotive (anche a vapore) molti anni fa, anche senza carro scudo, o bagagliaio, od altro veicolo.
Dipende dal periodo a cui si fa riferimento.

La materia relativa alle merci pericolose, ed a quelle non pericolose trasportate comunque su cisterne, ha subito varianti continue nel corso degli anni. Varianti dettate dai ritorni di esperienza raccolti in tutte le ferrovie europee.

Per cui ci sono stati nel corso degli anni trasporti con cisterna: senza alcun carro scudo, con carro scudo basso (pianale), con carri scudo alti (tipo H chiusi), o con carri di lunghezza non inferiore a metri .... a seconda del paese (SBB e FS ad esempio si comportavano in modo diverso), della classe pericolosità, anche intervallati oppure no, con qualsiasi macchina elettrica (Viareggio prima citato, non c'era alcun carro scudo), con solo macchina elettronica, con macchina diesel con carro scudo, con macchina diesel senza carro scudo ma con impianto estinguente attivo, senza macchine diesel di alcuni gruppi;
insomma, di tutto di più.

Innanzitutto occorre dire che è il tipo di merce trasportata dalla cisterna, che determina la classe di pericolo, e quindi le eventuali azioni da attuare nella composizione del treno, sempre riferendosi al periodo in cui lo ambientiamo.

Per la foto postata dal sig. Alberoni (sul suo splendido plastico) inoltre, non vorrei sbagliare dato che vado a memoria, ma credo che la tabella arancione di classificazione pericolo con codice ONU sia stata apposta a seguire il 1999, anno in cui fu emanato il decreto legislativo relativo al trasporto di merci pericolose.
Temo quindi in funzione dell'ambientazione, che la tabella arancio coi due codici Kemler/ONU che intravedo su quei carri non sia corretta.

Salve DOZ, per le cisterne da 27mq di Rivarossi dietro la Gr740.306 (ep. III) i primi 3 elementi sono le cisterne del set HR6489 (ep. III) che infatti non riportano tabelle - A seguire il set HR6490 con le 3 cisterne ambientate in ep.IV e che riportano le tabelle -

NB: non si tenga conto del convoglio con le cisterne GATX sul 1° binario che è palesemente in ep.V/VI

Per quanto riguarda le tabelle arancioni per l'indicazione del trasporto merci pericolose , io non sono un esperto ma credo che la normativa sia stata introdotta prima del 1999.


https://it.wikipedia.org/wiki/Accordo_e ... pericolose

E comunque sempre bello ed interessante affrontare questi argomenti e scambiarci informazioni

Un cordiale saluto

Riccardo

Sono in epoca IVb e NON sono compatibili con quelle marcate FS Italia di epoca III.
Questo è il motivo per cui non ho preso questo set.

Le cisterne sono marcate Vz.
Se fossero di epoca IV compatibile con quelle di epoca III, ci vorrebbero quelle marcate "•Vuh" con il "punto" davanti alla marcatura letterale del carro.

Ciao.
Maurizio

Si va be.. una cosa è certa che entrambi I set messi insieme o separati sono una chicca a guardarli.
Poi con le cisterine Agip ancora di più..


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Certo che sono bellissimi, personalmente ne sono entusiasta.
Io mi riferivo agli accostamenti fra carri dello stesso tipo, ma ambientati in periodi differenti.

Maurizio

Scusate, non per voler fare il precisino, ma cisterne da xxx mq nun se pò vedè... Casomai da xxx mc...
Le cisterne si misurano a volume, mica per area...
Saluti "noiosi & pedanti"
Stefano.

in transito.. epoca IV







Silver