...urca ragazzi, tutto tace? ..a 5 giorni dall'apertura nessuno osa "chiedere" nulla?
Allora c'è veramente crisi se non sogniamo nemmeno più?!

...sognamo che le ditte inizino a lavorare finalmente come si deve e a ridurre i prezzi di vendita dei modelli ...
Ma resteranno soltanto dei sogni!

...bene ma in soldoni cosa vorresti che facessero? Cosa ti piacerebbe? ...così la tua risposta mi pare vaga e "solo" provocatoria, in fondo ci sono modelli e modelli e ditte e ditte, far sempre di tutta l'erba un fascio è troppo facile!

io confido e spero che "chi di dovere" alla HR abbia potuto lavorare bene
per tirare fuori degli ottimi ETR401/450! ...la 744 lasciamola fare a Os.kar!
...per il resto basta solo che i programmi comincino a prendere corpo
che di carne al fuoco ce n'era tanta!

Una sola cosa: la vera e unica regina del vapore italiano, vale a dire la GR 691.
Ha trainato tutti i rapidi e gli espressi più prestigiosi ed è l'unica vaporiera italiana che per eleganza ed imponenza regge il passo con le grandi vaporiere europee. Ed è anche l'unica vaporiera italian ad aver ricevuto una carenatura degna di questo nome.
E' sempre stata in cima alla mia lista dei seideri.... anche ora che sono in attesa di ricevere il modello Elettren in Scala 0.
Saluti a tutti

Pier

carrozze OBB EC 89 in tutte le salse

ETR 500 alla "Lima 1997" maniera

...

Io mi aspetto una nuova E424 aggiornata alle nuove tecnologie di riproduzione.
La nuova versione annunciata da Hornby sara` comunque bellissima ma parte da un progetto Lima del 1995.
Le articolate, con Roco e Acme, sono gia` state rifatte, ora tocca a lei.

Mi ripeto, vorrei:

ETR 220 doppi vetri frontali

E424 con porta frontale

E636 ed E645/646 anni '60

Grazie

Bruno

Allora da Acme solo vetture,cuccette Comfort, scorporazione della pilotina Z e rifacimento Letti Excelsior e self service.
Da Rivarossi la Gr 940 fatta a modo.
Da Roco le poliedriche modanate.
E da tutti questi un calo dei prezzi e maggiori controlli durante le fasi produttive visto che producono quasi tutti in Cina e non in Italia.
Da Vitrains che produce nel nostro paese chiederei la pilota passante MDVC.
E non mi pare poco.

Le poliedriche modanate...
Occhio che son capaci di fartele davvero, visto che le modanature le "risparmiano" sulla E646 028...
Già che ci sono, chiederei anche i bagagliai postali a cassa in legno e le cuccette allo stato d'origine che mi servono per il Treno dell'Etna e per il Treno del Sole...

Bruno

Per indicare un modello, sicuramente ETR 450 fatto come si deve, anche perchè il LIMA tecnology ho deciso di regalarlo a mio nipote .
In generale da parte di tutte le aziende produttrici, maggior attenzione al prodotto, sono anzi .... siamo stufi di dover metter mano a modelli appena comprati .
E in ultimo non si potrebbe aumentare la tiratura dei pezzi delle cosidette "limited edition" .
Grazie dell'ospitalità scusate lo sfogo, forse sono andato OT, buona fiera a tutti. Cordialmente Giancarlo.

...premesso che io non guardo a queste cose e personalmente preferisco un modello fatto bene in Cina piuttosto che uno così così fatto in Italia, ma sento dire spesso questa novella su di Vitrains, ma siamo sicuri che sia così?
A me risulta, per quanto conti e per quello detto poco sopra, che buonaparte della produzione sia fatta in quella che una volta si sarebbe chiamata Europa dell'Est, sbaglio?

Nell'attuale contesto l'attesa relativa alla fiera di Norimberga ha perso un bel pò di quel sapore che aveva in passato, quando, senza troppi mezzi di informazione e con pochissime novità, era una sorta di "notte della vigilia di Natale" per un bimbo!
Però, qualche sogno vorrei condividerlo con voi.
1) Auspico un sistema di sonorizzazione dei rotabili a prezzi comparabili con i decoder normali; a tal fine sarebbe sufficiente, per molti di noi, che qualche produttore di buona volontà recuperasse versioni anche precedenti dei decoder sonori, e li mettesse in produzione ad un prezzo non superiore a 30-40 euro! Del resto, sui prodotti "superati", per così dire, non c'è un costo di ingegnerizzazione ma solo la possibilità di "allargare" il mercato, come avvenuto per il digitale "normale" grazie ai decoder basic di Lenz, Hornby, Bachmann. Sarebbe una rivoluzione tutt'altro che sorda!!!!
2) Un contenimento del numero delle novità a favore dell'attenzione alla qualità del prodotto, che, a mio avviso, paga sempre!
3) Una adeguata pubblicizzazione e diffusione del "treno elettrico" per evitare che, fra pochi anni, il modellismo ferroviario "imploda" per il venire meno per vetustà dell'ultimo esemplare di ferromodellista.
4) La conferma e continuazione della stagione del trifase e del vapore italiano.

Antonio

Lievemente OT: quando ci fu l'alluvione nel Veneto,due anni fa,VT fece un comunicato circa il ritardo nella consegna delle ALn 990-prevista per dicembre- poichè uno dei fornitori dei componenti elettrici(motori,mi sembra)aveva subito danni da allagamento della fabbrica.

Tornando a Norimberga,certo le anticipazioni ci sono grazie alla Rete e questo succede in piccolo anche per Novegro;ma concordo con Antonio:meglio pochi modelli ma che non facciano poi scrivere fiumi di parole(...e di bytes),producendo incazzature,minacce di azioni legali al produttore Pinco ed al negozio Pallino!