vista foto su "ponte provvisorio", grazie
poi ....un ulteriore ritocco, credo, e vedremo Novegro.
Daniele

Eccola sulla Transiberiana d'Italia

Sig. E.Totaro & Emilio444
documentazione assimilata! di nuovo grazie a tutti
Daniele Pecchioni
una 940 con le mutandine...eppure quei bestioni, a modo loro suscitano affetto, miei ricordi di firenze-borgos.lorenzo e lucca-garfagnana ma senza "intimo".
saluti

Mi rivolgo agli esperti di questa macchina.

Se come ho letto, la 940 era destinata alle linee di montagna, sulle nostre curve, che in caso di percorsi montani, non eccedono certamente come raggio…….questa macchina prodotta da Hornby, riuscirà a girare bene? Quattro assi non sono pochi! Chi ha avuto la precedente RR certamente ha esperienze in merito…..

Grazie!
Giovanni

Girerà come le 740/741/743: il passo rigido è lo stesso.
Riccardo

....E con bissel posteriore....

Speriamo abbiano messo mano al telaio! Ci credo poco, ma sarebbe una grande notizia.

Ciao a tutti,
so per certo che la 940 ha un telaio e ruote totalmente nuove. Nulla in comune con 740/741/743.
Dovrebbero aver risolto i problemi di eccessiva rigidità dovuta alla totale mancanza di escursione verticale degli assi delle macchine già prodotte.
Personalmente, dalle foto che sono state postate, trovo la realizzazione HRR un po' appesantita rispetto alle linee leggere e pulite della 940 FS.
Questa 940 mi sembra un po' "cicciotta" confrontandola con le immagini di produzioni artigianali vecchie e nuove.
Spero sia solo una impressione...
Saluti

Nelle note alle foto stò a fantasticare di un reportage ad un servizio merci... e forse non traspare che la macchina era smotorizzata.
Per me è stato un vantaggio perché ho potuto poggiare la locomotiva sul nostro impianto digitale e spingendola a mano lungo il percorso ne ho apprezzato le doti di scorrevolezza.
Senz'altro alla Hornby avranno fatto tesoro delle passate esperienze. Almeno spero.
Ciao a tutti
Mario

No Paolo , si tratta di dieci vomeri costruiti appositamente per le Gr. 940 negli anni '30 con numero di servizio da VO. 361 a VO. 370 . Le zone di impiego dovrebbero essere state Sulmona , L'Aquila e Bologna . A fine anni ' 70 anche la 033 ed altre macchine di Sulmona ne erano ancora dotate .

Giancarlo

Scusate la divagazione, ma io questo non riesco a scaricarlo.
Come posso fare ?
Se serve la mia e-mail personale, sono disponibile.


Stefano Minghetti

Quoto integralmente; l'ultima 880 prodotta dalla Roco risale al 2002, ci vorrebbe un modello con la predisposizione al digitale, possibilmente di qualche deposito del nord-ovest per ambientare questa piccola ma importante locomotiva sulle linee di montagna tipo la Novara -Varallo o Alessandria- Cavallermaggiore o le linee del Cuneese.
Saluti Fabrizio

Una informazione: leggo, sul sito della fiera, che l'Autobus 73/ da P.zza S.Babila (capolinea) per Aeroporto Linate , a causa lavori stradali che attualmente comportano il restringimento ad una sola corsia per senso di marcia della strada provinciale Rivoltana, è limitato ai giorni festivi. Per la stessa ragione, per quanto riguarda quelli feriali, il servizio è previsto solo dalle ore 20,30 fino al suo termine .
In pratica si può raggiungere la fiera sono con Bus Starflay, navetta da Pzza MOnte Titano o autobus 38?

Bah! per quanto vicina all'aereoporto,i modi ed i tempi per raggiungere questa benedetta expo sono, secondo me, fra i meno pratici ed i più ingarbugliati che abbia mai visto...

Torno a ripetere:ma sarebbe così difficile concordare una navetta da Milano centrale come avveniva non molti anni fa???a Novegro mica si fa svolge solo l'HME!!!

in ogni caso, da linate all'expo c'è poi solo una decina di minuti a piedi (e con le code di auto che in genere si vedono il sabato mattina a piedi si fa in ogni caso prima!)