Scusa, fammi invece capire tu... ma secondo te, uno arriva lì, guarda le vetrine, trova poi il Settebello sul tavolo, ci fa 10.000 foto e nessuno dice niente??? Tra l'altro le foto sono scattate in tutta calma, non sono paparazzate.

smaliziati saluti

Mah, sbaglierò ma a me quel motore nel sottocassa mi sa tanto di Os.kar. Basta pensare per un attimo alle ALn 772.

Sento puzza di bruciato...

Non sbagli, è lui, sputato! Ma se questa soluzione tecnica non è coperta da brevetto, la possono fare cani e porci senza problemi. Forse, si può dire che il progettista non ha brillato per originalità ma... CHISSENEFREGA?!?!?!?!? Ormai avremo il doppione del Settebello ed io sono contento di poter scegliere: non mi dispiacerebbe se saltasse fuori un triplone...
Io spero solo di poter scegliere un modello dal dettaglio accurato e dal funzionamento, SU PLASTICO, impeccabile. Il prezzo, anche se ha il suo enorme peso, lo considero per ultimo.

duplicati saluti

Quella del motore (anzi dei due motori) nel sottocassa mica se l'è inventata OsKar, eh!!! Halling la utilizza per le sue 5090 da non so più quanto!!!
http://www.halling.at/modelleisenbahnen/pdf/5090-digitalschnittstelle.pdf

Benedetto se leggi e se puoi, con la tua forza d' urto(lavorativa piu' che altro, non fisica )prova a scoprire qualcosa su questo scoop sul doppione del 7bello.

infatti....
mi e'arrivato un msg sul cellulare con questa notizia e mi sono fiondato qui...un altro settebello!

Ma chi e'il produttore?E a che punto sarebbe?Roba da pazzi!

Armando

Se ci fai caso in sottofondo si vede una scatola rossa con due R....

SONO SENZA PAROLE.

Armando

letto lo scoop poco sotto....

mah...
un punto di forza di Hr potrebbe essere il prezzo.
Magari 7 elementi,fatti discretamente,sotto i 400(versione diversa da Acme con terzo faro,carrelli per forza diversi e ambientazione piu'recente)

corro troppo.

questi sono fuori come squali (e'una guerra silenziosa)

Armando

secondo me il Settebello HRR sarà ancora migliore di quello Acme... in effetti da Borgosatollo ci hanno abituato a modelli progettati da zero di pregevole fattura...

Ma perche' Roco esiste ancora per il mercato italiano? Desolanti saluti......

Ciao, da quelli che si era letto tempo fa nel forum avevo capito che Roco sarebbe stata interessata alla 685 da fare non si sa quando... era poco più di una voce di corridoio da quello che avevo capito io.
Ora se la fa ACME spero sia un bel modello come merita che sia.
La mia perplessità è nei tempi... RRH ci ha messo tantissimo per la 740 e lo stesso per la 743... ACME quanto ci metterà?
Speriamo che da Norimberga tornino a casa notizie certe.... Io sono giovane ma per il vapore ho un debole incredibile e vedere che finalmente si riesce ad avere anche per noi italiani un po di vaporiere è solo in piacere.
Ciao a Tutti
EMiliano

rispondo velocemente perché ho poco tempo e sono in sala stampa

la 685 Acme é vera, sono pezzi provvisori, é vero, ma provenienti da stampate in plastica e metallo, e non un campione fatto a mano per la fiera.
Dal modlelo si apprezzano giá tutte le soluzioni tecniche, come ruote in metallo, fanali illuminati tramite LED smd nel fanale, telaio metallico rigido come al vero ma con asse portante posteriore flottante per consentire la cricolazione su curve R 420 mm, tender con vano per altoparlante.

Paragonare la 685 alla D 342 é fuori luogo, perché della prima si é visto a suo tempo solo una stereolitografia, e della 685 in pratica ci sono ormai praticamente tutti gli stampi pronti, anche se ovviamente da mettere a punto.

Allo stesso modo la questione della D 143: ragazzi, é praticamente pronta (con pancone intercambiabile per vetrina e plastico con portagancio NEM 363).

Da notare le uscite dai confini di ACME (carrozze OBB, DB, JZ.... e tutte presentate con campioni quasi definitivi) e di Os.Kar (Prima2 di ALstom, per ora solo annunciata).

Oggi finalmente ho fotografato la E 432 Roco (e l´ho pure manipolata un po´) e ho visto i nuovi motori per scambi di Tillig, oltre al nuovo scambio H0e di Peco.

Favolosa la rincalzatrice Kibri motorizzata da Viessman, con telaio di rincalzo che si muove come al vero.

Come ha detto l`amico Francois di Locorevue, quest´anno Norimberga é italiana

Ora vado alla Hornby a capire cosa é sta storia dell´elettrotreno

saluti a tutti

Ma Carlo che discorsi fai? Da ex dipendente innamorato?
Ora vado a vedere cosa é da vicino, che ancora non mi hanno fatto vedere nulla, anche se stamattina in RR per ora negavano qualsiasi intenzione di produrre a breve quel treno. Certo a veder le foto i pezzi ci sono, il progetto di S.T. si vede. L´impostazione meccanica pare quella giá vista sulla 772 perché il progettista é sicuramente lo stesso (e lavorando come libero professionista non da dipendente fa quello che gli sembra piú opportuno, oltretutto visto che come ricorda Carmelo quella soluzione Halling la propone giá da anni).

Parlate di treni via, godetevi le tante, troppe, troppissime novitá!

adesso che ci penso però alla Horby potevano più proficuamente pensare di rifare da zero l' ETR 200, dal quale sarebbe potuto derivare un 220 al passo con i tempi e perchè no anche il 220AV e il 240..., invece di fare doppioni su doppioni...