Brutte notizie per la stazione di Loano, è allo studio l'eliminazione dello scalo e del secondo binario di precedenze, lasciando solo due binari,
(il primo per l'arrivo dei pari ed il terzo per i dispari).
Il tutto è voluto dalla DCM in riguardo all'attivazione del banco ACEI.

azz.... almeno il secondo binario di precedenze (che è quello che si trova fra il I° e II° binario giusto) l'avrebbero potuto lasciare, ogni tanto si vedeva qualche convoglio merci fermo per dare la precedenza ad un'altro treno...

.. Sempre più fuori di testa...

Sbaglio o la precedenza di Loano è stra-utilizzata?

Piero, mi sa che vogliono sbattervi vicino all'autostrada in tutta fretta.. (il che significa 5 o 6 lustri..)

No loro dicono............. semplificazione dell'impianto,
io dico,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, risparmi per intascare........

ops non volevo dirlo.

La seconda rimane. Cambierà qualcosa sui deviatoi lato Pietra ma rimane.
Saluti.

Non penso che rimanga, per via della semplificazione dell'impianto.
E cambierà anche qualcosa per via della diminuzione della sopraelevazione, la vogliono ridurre a 130 mm in luogo dei 160 mm
attuali.

...

beh..di fatto a loano bastano due binari..specialmente nell'ottica del futuro spostamento..
certo dispiace vedere la propria stazione che pezzo dopo pezzo viene ridimensionata..

Fate le foto, a marzo si parte.

Non so se lo avete già visto, ma sull'ultimo TTStoria c'è il Badoni (207 025) a Loano sul tronchino !! Ah, bei tempi, quando ne avevamo uno anche a San Remo che scorrazzava tra la seconda e lo scalo per manovrare carri e bagagliai del Treno dei Fiori !!
Riccardo

Piccolo OT.
Sta mattina nel ponente ci sono stati un po di ritardi.
Che cosa è successo?

Grazie.

scusate,ma quel cancello di ferro con uno spezzone di binario davanti alla stazione di pietra cosa serviva?

In riferimento all'ultimo post.
Pietra Ligure aveva due raccordi, uno lato mare ed è quello che si vedeno ancora i monconi delle rotaie uscire dal cancello e serviva i carri in arrivo al cantiere navale, mentre il secondo era lato monte lato Genova e serviva il raccordo Italcementi, ed attraversava il p.l. lo stesso raccordo era utilizzato in tempo di guerra per ricoverare il treno armato in glleria.

Cordialmente

la ringrazio x la info,

Tra l' altro, la Italcementi di Pietra Ligure era servita da due tronconi di ferrovia decauville uniti da una teleferica . A mio ricordo ( più o meno 20 anni fa ), il piano caricatore alto si trovava in località Ranzi e il binario si snodava per qualche km fra le montagne sopra Pietra per finire in un piazzale a quattro / cinque binari e in un portale di galleria in cemento purtroppo murato; il tutto era già in stato di abbandono da parecchi anni.
Della teleferica è visibile tutt' oggi un arco in cemento a protezione della via Aurelia, mentre, accedendo al p.c. basso , nella galleria ( lato Genova , a sx del binario FS ) erano ricoverati alcuni vagoncini e un locomotore ad accumulatori. Oggi la galleria credo che sia murata, ( non ho testimonianza visiva ) ma, secondo fonti abbastanza attendibili, i rotabili dovrebbero essere ancora li .
Credo che anche Pietra avesse la sua sogliola. Me la ricordo bene sul tronchino in testa ad una fila di bagagliai Dm demolendi, mentre sul raccordo dei cantieri navali , ho ben presente un automotore verde due assi a bielle che manovrava dei rugginosi carri cisterna...
Ma son passati veramente tanti anni !!!