Salve, prendo spunto su un articoletto (belle le foto) uscito su un numero della "concorrenza" che parla di questa linea (che apprezzo particolarmente e dalla quale sono affascinato) e dei rinnovamenti in corso per invitarvi ad una riflessione che spero non porti a polemiche inutili anche se capisco che i punti di vista possono non collimare col mio.
Ho letto che per circa 14 km di nuova linea sono stati spesi piu' di 300 milioni di euro e si è così riusciti a guadagnare ben 6 minuti sul tempo di percorrenza rispetto al vecchio tracciato. Altri lavori sono stati già effettuati da rempo ed altri ne occorreranno per cercare di rilanciare il collegamento "al nord" della litorale tirrenico. Recentemente un noto politico ha dichiarato in tv che "le ferrovie" non hanno un soldo per comperare (commissionare) un solo rotabile.......
Allora mi viene da pensare a quanti altri sacrifici saremo chiamati ad affrontare tutti noi poveri contribuenti (amanti della ferrovia compresi) per adeguare alle esigenze della grande Europa questo ed altri tratti di linea considerati troppo tortuosi e lenti.
Intanto nella mia città si sono spesi decine di milioni di euro per trincerare la linea e riparare le orecchie delicate di chi è così sfortunato da abitare vicino ad essa.
Ho la netta impressione che in Italia si pensi spesso a fare il passo più lungo lello.......stivale, facendo finta che "il debito pubblico" (chi è questo sconosciuto!!!) sia un'entità astratta, per non parlare poi di quelle belle e vere opere d'arte che nessuno si sognerà mai di costruire più come quelle di un tempo sulle nuove linee e della semplice quanto affascinante architettura delle nostre care, vecchie stazioni; ormai tutto cemento con del pesante ferro allinterno....., ma che importa......., quello che oggi conta è la velocità e tenere il passo col progresso.......
Scusate dello sfogo.
Marco

E' notizia di ieri e riportata oggi dai giornali che i lavori sulla Pontremolese proseguiranno solo nei siti gia "cantierizzati" ma non oltre vista la mancanza di fondi. Questo in estrema sintesi è quanto ha dichiarato il ministro Di Pietro ad un incontro con gli amministritatori emiliano-romagnoli riuniti ieri per fare il punto della situazione su importanti opere pubbliche.

La Pontremolese è una gran bella linea, purtroppo in decadenza come tutte le linee non-AV di questo paese. Il fatto che RFI non abbia un soldo può esser anche vero, ma se lo è, è una conseguenza di una politica e di una cultura sbagliata degli amministratori e dei politici. Ne discutevo proprio oggi in treno, se ci fossero anche pochi accorgimenti da parte di chi ha voce in capitolo, le ferrovie andrebbero molto meglio, con ripercussioni importanti sulla società e sulla vita di tutti i giorni, cosa che ci farebbe almeno avvicinare agli standard di certi paesi lontani anni-luce da noi. Il concetto è questo: se per una linea ferroviaria devo pagare di più ed il pagare di più mi darà dei risultati buoni magari anche in futuro, lo faccio volentieri; se invece oltre al dover pagare, mi trovo delle ferrovie come quelle attuali, mi arrabbio sia per la spesa che per l'inutilità di certe opere...

... solo per ricordare che TI non c'entra nulla: la società responsabile dei cantieri è RFI.

Sì, lo so, mi ero sbagliato, grazie per la correzione, ho provveduto subito...

Quindi penso che sul valico lasceranno operativa la galleria del Borgallo (la costruzione della quale è costata svariate vite di operai e non....), o mi sbaglio; sulla stazione di Grondola-Guinadi dovrebbero essere in corso lavori di sitemazione.......

Una grossa cappella lasciare i lavori a metà. Come non aver fatto niente o quasi.

E poi parlano di sviluppare i porti.

Purtroppo con l'apertura sulla nuova Pontremolese della stazione Aulla Lunigiana, è venuto meno l'interscambio tra la Pontremolese e la Garfagna nella "vecchia" stazione di Aulla. C'è una navetta automobilistica ma, purtroppo, nessun progetto di integrazione. Non sarebbe possibile far proseguire i treni della Garfagnana fino a Villafranca (sul vecchio tracciato della Pontremolese) per poter ridare un interscambio alle due linne?

Non saprei se potrebbe essere tecnicamente possibile anche se credo di si.
Purtroppo il vero impedimento penso debba ricercarsi nella ritenuta antieconomicità del progetto in previsione dello sfruttamento dei (evidentemente pochi) vantaggi che rfi (e gli altri) pensano di ricavare......

ragazzi i soldi ci stanno ma vengono usati come al solito in modo errato sempre perchè chi li gestisce non sa nemmeno com'e' fatto un treno.
a breve verranno lanciati appalti per tutto ciò che non è operativo (almeno in TI) come uffici,monitor lcd per le pubblicità,ecc.

Ciao,
l'autore dell'articolo e delle fotografie publicate su Mondo Ferroviario n°236, dello scorso Settembre,sono io e colgo l'occasione per informarvi che, in Ottobre, ho potutto constatare il buon andamento dei lavori per collegare la linea Aulla - Lucca alla linea pontremolese nella nuova stazione di Aulla Lunigiana ,gia' predisposta sin dalla costruzione per ricevere anche i treni da Lucca.
Attualmente si sta scavando una galleria che permettera' ai treni provenienti da Lucca di sottopassare una collina dove e' posta la base "MARI.MUNI" (che e' una polveriera) della Marina Militare , tale nuova galleria ha origine poco dopo l'attuale segnale di avviso della stazione di Aulla.
I lavori di scavo sono iniziati in ritardo rispetto all'apertura della nuova stazione di Aulla Lunigiana a causa delle lungaggini burocratiche relative alla concessione, da parte della Marina Militare, dei relativi permessi per gli studi preliminari e la successiva opera di scavo, in quanto la nuova galleria come ho gia' detto attaraversera' la collina interamente occupata dallo stabilimento militare.
Emiliano Maldini