Buongiorno a tutti,

con l'estate e il tempo libero si riaccende la voglia di sognare un poco, e anche di sporcarsi le mani. Sono appassionato di ferrmodellismo sin da bambino quando approfittavo dei modellini di mio padre, tuttavia ora vorrei dedicarmi a creare finalmente qualcosa di più articolato e operativo.

Sono del Friuli e mi ha sempre affascinato la vecchia Pontebbana a binario singolo, densa di traffico ma con tutte le limitazioni che l'unico binario può dare. Non credo però che tentare di modellare una linea simile sia al momento alla mia portata, sia per una questione di spazi sia di abilità tecniche. Pertanto, vorrei iniziare con qualcosa di molto meno ambizioso come la Pedemontana Friulana, dove posso sbagliare e imparare senza troppi rimorsi. La mia idea è quella di costruire una piccola stazione che sia un diorama a sé stante, con la possibilità di connettere dei binari momentanei in modo da far transitare convogli.

Ho già costruito la struttura di due moduli 100x50cm, che siano scomponibili e trasportabili in caso di necessità (abito fuorisede). Ho creato un primo piano binari cercando di creare una piccola stazione che possa supportare sia un piccolo traffico passeggeri, sia merci, con ambientazione a cavallo tra gli anni '60 e '70 in modo da poter vedere circolare ancora un po' di vapore. La stazione è composta da un binario di corsa, uno di incrocio e un piccolo scalo merci con asta di manovra e raccordo per una cartiera, da cui origina primariamente il traffico merci.

Come prima bozza, questo sono due proposte per piano binari dei due moduli assemblati (200x50cm). Il piano B ha il vantaggio di avere il binario più corto di 45 cm invece che 33 cm del piano A, lasciando anche più spazio di respiro al FV. Il contro è che la cartiera viene un po' più sacrificata. Sia chiaro che nel piano B devo rivedere la delimitazione dell'area della cartiera, ma è una questione puramente estetica.



Per l'esercizio dello scalo, sarà la locomotiva titolare dei convogli ad effettuare le manovre di smistamento dei carri tra MM e cartiera. Per il movimento interno alla cartiera, pensavo di stazionare un'automotrice tipo FS 206 sul binario "nord" (lungo 33 cm nel piano binari A, nel piano B non saprei bene...) dello scalo merci in modo che possa prendere in consegna un paio di carri e spingerli all'interno della zona della cartiera. Può essere realistica una soluzione simile? Gli anni '70 non li ho visti nemmeno col binocolo, quindi mi rimetto a voi per dettagli e consigli puntuali sull'operatività della ferrovia in quegli anni.

Una piccola considerazione sull'armamento: siccome l'obiettivo è imparare e non creare un capolavoro, sono intenzionato a riciclare i vecchi binari e scambi Hornby che ho a disposizione da quando giocavo da bambino, sicuramente più a favore dell'economia di lavoro che del realismo.

Se avete consigli circa il piano binari o altre soluzioni per aumentare le possibilità di operazioni nello spazio limitato che ho a disposizione, ve ne sarei grato. Spero che mi possiate dare ispirazione e consigli su come procedere al meglio alla realizzazione.


Saluti,

Alessandro

La prima soluzione è valida, anche se il binario di manovra per accedere all'industria è corto, magari allontanalo verso l'alto dal magazzino merci, quadagni in lunghezza ed è veritiero.
Anzi in tante situazioni la stazione è in una strada chiusa che termina con un piccolo piazzale, pertanto il binario di manovra per accedere all'industria raddoppia in lungezza finendo davanti o anche oltre al FV.

La seconda non va bene, per accere all'industria impedisci il lavoro del magazzino merci.

Quindi qualche accenno sulle veritiere manovre per accedere all'industria:
- l'industria deve avere un automotore
- i carri in arrivo vengono posti sull'asta di manovra della stazione e parallela alla linea di corsa
- l'automotore esce e li niene a prendere
- l'automotore li porta all'interno dell'industria e poi si parcheggi a cancelli chiusi.

All'opposto:
- l'automotore prende i carri dall'industria e li porta sull'asta di manovra della stazione e parallela alla linea di corsa
- l'automotore si ricovera all'interno dell'indistra
- ovvero se le manovre sono concomitanti si porta sull'asta di accesso all'industria
- nel frattempo avvengono le manovre dei carri in partenza e nagari in arrivo da parte della rete feroviaria
- poi ricomincia il giro per per portare i carri all'industria.

Buongiorno,
Benvenuto fra gli appassionati della Pedemontana!
Anche io sto realizzando due stazioni, partendo dalle vecchie planimetrie.
Per i tuoi schemi, sono abbastanza simili alle stazioni più semplici della linea, ma il binario in alto non era mai vicino al piano caricatore (che doveva essere accessibile dai camion) e correva in mezzo al piazzale, quasi sommerso dal fondo stradale (non asfaltato).
Il binario tronco più in basso poi a volte era raddoppiato.
Varianti per casi particolari, vedi Aviano, con due binari distaccati e un altro piano caricatore militare, sul quale si scaricavano i carrarmati.
Saluti
Michele

Grazie mille a entrambi per il vostro contributo.

Per quanto riguarda il piano binari in sé, ho provato a capire come allungare il binario di manovra per l'industria. Purtroppo, spostando lo scambio di accesso molto in alto vado a ridurre di molto lo spazio dedicato alla cartiera, che invece vorrei tentare di mantenere per costruire anche qualche edificio. Devo anche tenere conto del punto in cui i due moduli si separano che è in corrispondenza della fine della banchina, e che ovviamente non può avere uno scambio a cavallo. @DEP.SV, posso chiederti dove hai recuperato il piano stazione di Aviano? Io ho cecato di prendere ispirazioni dalle foto satellitari, e si vedono abbastanza bene ma non con precisione anche i binari ormai rimossi nelle stazioni secondarie.


Riguardo agli edifici, chiaramente quelli che ho inserito sono solo per dare un'idea degli spazi e la configurazione finale avrà dimensioni differenti. Il piano caricatore sarà sicuramente meno lungo, e negli schemi A/B precedenti erroneamente non l'ho posto adiacente al binario del MM. Al riguardo, è necessario prevedere anche un piano inclinato carrabile? Non credo in un contesto simile sia necessario, e pensavo di introdurre solo una piccola rampa per spostare piccoli carretti o simili a "trazione umana".


Saluti,

Alessandro

Se lo scambio di accesso alla cartiera lo metti di fronte al magazzino merci è più veritiero, e a sinistra puoi andare fino in fondo al pannello, e pure più in alto, anzi.
Quindi il problema dello scambio sula giunta dei pannelli non c'è.

Sul binario dí raddoppio niente tronchini di sicurezza?

Ciao, la prima cosa che mi salta all' occhio è che il binario di raddoppio è inutilizzabile per fare manovre, a meno che tu non aggiunga spazio di manovra prima e/o dopo gli scambi di estremità.
Così com'è è quasi un binario statico, potresti levare gli scambi di estremità e implementarli in moduli futuri...

Usando il raddoppio come binario di corsa allora potrebbe essere usato per manovre

Se l'ambientazione è ante 1990 la stazione va bene così, per le manovre si usa la linea.
Se l'ambientazione è post 1990 i casi sono 2:
1- il serviziao merci non c'è più, e magari c'è in sosta qualche draisina o/e carro dimeticato lì
2- la cartiera, magari è diventata una altro tipo di fabbrica, oppure genera ancora un traffico interessante, quindi il binario di corsa è diventato il 2

Per ambientazione post 2000 lascia perdere, magari è diventata una semplice fermata.

Buonasera,
Suggerisco alcune modifiche in coerenza con la maggioranza degli impianti reali della linea negli anni 70-80, poi ognuno aveva delle particolarità. Dopo, col telecomando, è stato tutto modificato, semplificato, smantellato...
Schema approssimativo con indicate in rosso le aggiunte, in giallo quello da togliere...

Il binario di corsa era il più lontano dal fabbricato viaggiatori
Nessun tronchino sui binari di circolazione
marciapiede fra i due binari di circolazione, in modo che i viaggiatori non dovessero attraversare il binario di corsa
comunicazione di accesso allo scalo orientata nell’altro senso
piano caricatore poco più largo del magazzino merci e sempre dotato di rampa carrabile
Il binario "in alto" non arrivava davanti al FV – piazzale destinato al parcheggio dei veicoli (recinzione con cancelli)
serbatoio dell’acqua e colonne idrauliche

per il raccordo di fantasia puoi fare come credi, eventualmente allontanando ancora di più il binario sul piazzale e arretrando lo scambio

Saluti

Michele

Buonasera,
premesso che è solo il gusto del modellista che determina la scelta migliore, mi permetto di suggerire che il layout scelto per i binari dello scalo merci presenta varie criticità.
In primo luogo, con l'attuale layout la tradotta dei carri da o per la cartiera richiede troppe inversioni di marcia per raggiungere il binario di partenza oltre a creare problemi di posizionamento alla locomotiva da manovra.
In secondo luogo , l'attuale layout richiede che lo scalo merci sia, di fatto, completamente sgombro da altri carri affinchè le manovre da/per la cartiera possano essere effettuate rapidamente ; ciò soprattutto se le colonne di carri sono lunghe (carri Gabs ecc.).

A mio avviso è necessario ridisegnare il layout dello stabilimento nel modo che (spero) sia chiaro nella figura seguente: sopprimerei lo scambio di collegamento allo scalo merci e collegherei la cariera con un proprio raccordo all'asta di manovra . Il tronchino (D) è facoltativo e può servire nel caso sia necessario parcheggiare alcuni carri all'esterno dello stabilimento .

In questo modo, non solo lo stabilimento è in grado di effettuare prorpie manovre, ma interferisce molto meno con le giornaliere operazioni dello scalo merci.