Anni '70 (tutti i treni erano licenziati dal DM), il DM conferma a voce al macchinaio l'aspetto del segnale, alza la paletta e il macchinaio va in trazione... senza altre paturnie.

Potrebbe accadere il caso in cui il macchinaio sia una gran TdC e scassa la minkia richiedendo una conferma scritta e allora il DM gli può confermare l'aspetto del segnale scrivendolo su M40... ma nessun M7 o M5 che riguardano unicamente anormalità impiantistiche che in questo caso non ci sono.

Occhio a maneggiare i rotabili dopo l'agganciamento, perché si corre il rischio di romperli.

Mi dicono che l'ALn773 e 772 di Oskar possono essere programmate con il decoder LOK SOUND ESU 5, attraverso il LOK PROGRAMMER con il sound che simula l'innesto delle marce, ed conseguente cambio di giri del motore. Io ho cercato, ma invano. Qualcuno sa come fare?

L'A.I. mi pare alquanto vaga.

Ecco, più o meno come si comportano velocità e numero di giri sulla 773 oskar con esu lok sound 5. ne ho 2 ed entrambe sono così. cambiando le CV 2, 3, 4, e 5 cambia pochissimo. Questo è con il valore di default. Tutte le altre loco si comportano molto bene. Questa NO.

C'è qualche trucchetto?

Inoltre se la velocità dal massimo scende a zero lentamente il numero di giri resta max anche da fermo.

Risolto. Con un compromesso.

Con il vecchio file ESUX, nascosto, per ovvi motivi, dal venditore, non avevo accesso con Lok Programmer ai dati completi di Sound Slot Configuration, infatti mancavano i sound notches.

Dal sito ESU ho scaricato il file OEBB5047-V2-R2.esux, che mi dicono essere relativo ad una automotrice OBB che monta gli stessi motori, e l'ho installato.

Non è proprio uguale, perché non ha l'avviamento dei due motori separato, ma partono entrambi insieme. Però, ora almeno è più credibile.