Ciao Santino, il muratore li ha posati "incolonnati", pazienza.....
Scherzo, purtroppo è l'unico articolo di Redutex che sono riuscito a reperire, la dimensione del singolo mattone è perfetta, ma presenta questo difetto. Scotto che pago volentieri, ti assicuro che solo con la "macro" te ne accorgi, a distanza da "plastico" è perfetto e questa è la cosa che mi interessa.

Emilio

Ciao Emilio, grazie per il riscontro e perdona la mia "deformazione professionale" ... sono perfettamente convinto che posto sul VS stupendo plastico questo piccolo "sotterfugio" e/o "adattamento" passerà inosservato

Ciao e buon lavoro

Ciao Michele, il software a cui fai riferimento è sviluppato privatamente ed è in fase di implementazione. Speriamo con il prossimo numero speciale TTM a noi dedicato di poter spiegare tutto al meglio. In sintesi questo programma, oltre a mostrare i monitor e fare gli annunci come al vero, è collegato a tutti gli altri software e funziona completamente in automatico. I treni mostrati nei monitor sono quelli che circolano nel plastico, gli annunci di arrivo e partenza sono sincronizzati con il reale movimento dei treni. Se un treno arriva in un binario diverso da quello previsto, l'annuncio e i monitor segnalano la variazione.

Emilio

CASTELLAMMARE 2.0

La necessità di effettuare un adeguamento strutturale di una porzione dell'impianto, lavori che hanno riguardato le strutture verticali di sostegno ed ripiani posti alla quota - 60, (vi rimando al TTM Speciale Monografico a Dicembre 2019 n. 80 per i dettagli) posti sotto la stazione di Pescara C., hanno visto il totale smantellamento dell'intera radice Sud della stazione nascosta di Castellamare, peraltro mai entrata in servizio effettivo.
In questa fase quindi abbiamo ricostruito interamente questa parte di stazione, e grazie alla razionalizzazione della posizione degli elementi strutturali si è reso disponibile ulteriore spazio a favore della lunghezza dei binari di stazionamento, oltre a consentire l'utilizzo di deviatoi piu lunghi e raggi di curvatura piu ampi, tutto a favore di una migliore regolarità di marcia.

In sintesi abbiamo sulla radice Sud:

25 deviatoi Peco di cui tre inglesi
25 motori per deviatoi Peco disposti sottoplancia
9 binari tronchi di stazionamento lunghezza minima mt. 3.60
14 binari passanti lunghezza minima mt. 3.60
1 binario di corsa
3 binari tronchi per elettrotreni da ml. 1.50
Decoder Lenz LS 150

Successivamente stessa operazione verrà effettuata per la radice Nord.

Altre importanti lavori riguardano altre parti dell'impianto, e rispetto al TTM Speciale Monografico a Dicembre 2019 n. 80 abbiamo ulteriori novità. Sempre a quota -60 sono in corso di realizzazione ulteriori 2 stazioni nascoste, portando l'impianto a questa consistenza:

- 1 stazione principale
- 2 stazioni secondarie
- 1 fermata
- 6 stazioni nascoste
- 4 cappi di ritorno
- 1 linea di parata di montagna
- 1 linea di parata costiera (in corso di realizzazione)

Tutto verrà ampiamente spiegato nel prossimo speciale TTM dedicato alle "Ferrovie Abruzzesi"

Emilio

Cena romantica presso la trattoria "I tre ferrovieri"....ho lasciato la station sulla banchina…..

Le catene della chiatta...cercane di più fini secondo me sono troppo massicce e rovinano un pò questa immagine dove per il resto si fà difficoltà a credere che sia un modello in scala...
I complimenti sono ormai una scontata ovvietà....

Purtroppo le condizioni climatiche sono cambiate le alluvioni e le esondazioni sono dietro l'angolo e non vorremmo perdere la baracca!!!

Comunque Claudio hai ragione, devo trovare catene più sottili

Emì … le abbiamo in casa. Lunedì le proviamo

Grazie per la spiegazione!
Michele

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Gr. 735 027, un'italiana...americana!
Modello Tecnotren interamente in metallo. Dopo svariati anni in vetrina, ha trovato nuova vita sul nostro impianto. Dotata di loksound, modificata nelle prese di corrente, malgrado l'assenza degli anelli di aderenza riesce a trainare un convoglio passeggeri di discreta composizione, una vera sorpresa.

Torniamo al Km 380 della vecchia linea Adriatica. Siamo nei pressi di San Vito località Eremo D'Annunziano. Come sopra descritto il nostro impianto avrà un breve tratto di costa in rappresentanza della vecchia linea ormai scomparsa.
Il casello da porre in sito si trova è in avanzata fase di costruzione, restano da realizzare i contrafforti in muratura che caratterizzano questa opera, il parapetto sul magazzino, gli infissi, il camino sul forno a legna e tanti altri piccoli dettagli. L'intonaco è stato ammalorato per scelta, il casello non sarà rappresentato come quello esposto e restaurato, ma sarà fatiscente ed abbandonato

Mancano alcune dettagli tipo 3 finestre ed alcuni ritocchi ma in linea di massima ci siamo. A breve inizieremo i lavori sul diorama che lo ospiterà

Il casello è molto bello, come tutto il resto. Molto veritiero, complimenti.
Umilmente posso fare una piccola osservazione a persone che considero miei maestri? I contrafforti in mattoni sono il punto debole, se ci si limita a piegare il foglio che li riproduce su una superficie inclinata piramidale, perché su uno dei lati risulteranno inclinati. Andrebbe tagliato il foglio opportunamente a trapezi per mantenere orizzontale la linea di posa. Rimane il problema sullo spigolo, dove i mattoni veri finirebbero o a misura intera o a mezza misura, anche se in verità non è detto che sia così. Infatti nelle foto reali, in mezzo alle pareti troviamo dei sassi incerti, che evidentemente consentivano geometricamente di arrivare a mattone pieno sul finire della parete stessa. Ma ve ne sarete accorti da soli, ne sono sicuro. Complimenti ancora.

Anche no, guardando meglio
Portate pazienza, uso le lenti bifocali

Il problema a cui fai riferimento è stato valutato a monte. Andava fatta la scelta sul tipo di esecuzione da effettuarsi, e dopo aver provato su un simulacro predisposto all'uopo i risultati sono stati pessimi. Ovvero, la composizione o la materia del forex porta all'esclusione del concetto da te espresso, ed in particolare il raccordo sugli spigoli dopo il taglio della lastrina di Redutex è praticamente impossibile, le linee di fuga non combaciano nemmeno sotto tortura, ed i mattoni di testa se tagliati (parliamo di 1,5 x 0,5 millimetri) si scollano dal supporto, di fatto su parecchi punti ove i piccolissimi tasselli sono saltatati si è intervenuti con il pennello. Inoltre la geometria del contrafforte, un tronco di cono irregolare, anch'esso di dimensione abbastanza ridotta non aiuta nell'esecuzione. Aggiungi la vista mancante e la volontà di non perdere troppo tempo sulla lavorazione.
Ma qui vale lo stesso discorso per i mattoni del ponte, solo con le foto macro ti accorgi di questi disallineamenti, a distanza da plastico non ti accorgi di nulla.

Emilio

Allego un paio di foto per spiegare la struttura del contrafforte