Le gallerie furono ripristinate dal genio militare delle truppe sudafricane, e queste apponevano sopra la chiave di volta del portale il loro stemma. Un impala.
Inserivano anche la date del ripristino, in questo caso 20 maggio 1944

Grazie!

D'accordo sullo splendido filmatino, ma per fare il tutto hai dovuto sprecare per forza una confezione della mitica De Cecco? una pastaccia qualsiasi da 4 soldi non andava bene? ovviamente scherzo ......

Detto tra noi...ci lavoro in De Cecco.....

Mentre i lavori sull'impianto fervono, tante novità sono in pista; a casa si procede all'elaborazione di un nuovo diorama che andrà ovviamente posizionato sul plastico in un area predisposta. Come accennavo qualche post dietro si tratta della sede principale di un noto spedizioniere, composto da piu fabbricati. Quello che segue è il magazzino principale con gli uffici direzionali, refettorio e servizi. La palazzina non è ultimata ma si trova ancora in uno stato provvisorio.






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Spettacolare!!!

Sempre Km 380....sul lato opposto del diorama troviamo un cavalcavia che é la riproduzione di quello utilizzato dalla FEA Pescara Penne per sovrattraversare la linea Adriatica nei pressi di Santa Filomena a Pescara. Il muro di contenimento si ispira invece all’originale posto al Km 380

Qualche altra foto sui lavori in corso al casello 380..

Questi ultimi lavori …………. mamma mia !!!!

Come lo vedo male quel casello... Quelle crepe a X non ispirano niente di buono!

Dopo i lavoretti di dettaglio di Carlo un primo transito a trazione diesel in attesa della TE




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Forse vedo male io , forse un effetto della foto...
sembra esserci un brutto avvallamento ,visibile nella seconda foto, appena oltre il ponte...
per favore di quanto è sollevato il binario esterno in curva ?

grazie
ciao
Andrea

Che spettacolo Emilio, Carlo. Mi accontenterei di avere un solo decimo delle vostre capacità...

Forse lo avete già indicato e mi è sfuggito, la riproduzione dei mattoni é fatta con fogli di redutex?

Bravissimi, complimenti ancora.
Elvino

Ciao Elvino, si, le murature sono tutte i forex.







E' l'effetto "teleobiettivo" che schiaccia la prospettiva. In quel punto le rotaie sono in piano (tra di loro) ed è un tratto di raccordo tra le due curve, quindi la sopraelevazione conduce a pensare ad un segmento in "depressione". Aggiungo che tutta la porzione di linea è leggermente in salita
Prima di andare avanti con i lavori, assieme a Carlo abbiamo svolto una serie di collaudi anche estremi con rotabili ostici, ciò al fine di garantire la massima tranquillità per il futuro esercizio e non averte soprese.
Le sopraelevazioni sono raccordate verticalmente alla rotaia piana e salgono con gradualità in parallelo al raggio di curvatura. Nel punto più alto abbiamo una sopraelevazione di 1,5 mm

Emilio