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A volte mi viene il sospetto che vi possa essere qualche incongruenza storica. Può essere che le arcate inferiori siano state costruite dopo i fabbricati superiori? Mah.

Mah... potrebbero essere state costruite n conteporanea proprio come sostegnp ai fabricati superiori e poi successivamente utilizzate come magazzini o uffici di servizio della stazione, io la immagino cosi' .

Quel che mi viene in mente è che; ammettiamo che la stazione sia stata costruita all'inizio del secolo scorso, lo stile dei fabbricati al di sopra delle volte a che epoca potrebbe appartenere? Può essere coevo?

Secondo me i palazzi potrebbero essere tranquillamente ottocenteschi, anche tardo ottocento, magari rimaneggiati successivamente.
Il che li renderebbe compatibili storicamente con la costruzione in contemporanea o dopo la costruzione della ferrovia.
Da bolognese adoro i portici , ma, proprio questo particolare rende la collocazione geografica piu' ristretta, piu' nel nord Italia, che nel centro, men che meno nel sud.
Saluti
Stefano.
P.S.: adoro l' ascensore, in particolare l' averlo inserito come modifica successiva ad un palazzo pre esistente.

Non mi intendo particolarmente di architettura/edilizia, e trovo che il colpo d'occhio sia ottimo
però a ben guardare un minimo di perplessità nasce guardando l'arcata del palazzetto bianco centrale
per le mie modeste conoscenze una simile struttura può reggere solo se in cemento armato
tecnica che associo più al novecento che non alla fine dell'ottocento, come invece suggeriscono i piani superiori.
alb

Potrebbe anche essere una ricostruzione post bellica a seguito danni di guerra.
Comunque, condivido la perplessita' sulla luce piuttosto accentuata del porticato.
Che nulla toglie alla bellezza di assieme...
Stefano.

Ne ho visti molti simili, questo è a Padova, Prato della Valle, non è uguale, ma simile.
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Va benissimo così ed è tutto coerente.
Al vero quelle case potrebbero avere anche 600 anni ed essere state rimaneggiate decine di volte. Sempre al vero potrebberoa avere cantine profonde fino a 15 m e posare su fondamenta romane.
La ferrovia ha poi sbancato terreno per crearsi posto e quindi ha costruito un opera che è assieme viadotto e contrafforto, di opere del genere la ferrovia è piena: Milano contrale è solo un finto terrapieno, anzi di fronte alla ex centrale termica c'è pure una enorme vasca per l'acqua chiamata lago. E ai due lati scorrevano due gallerie a due binari con decine di scambi, il tutto per servire i magazzini ricavati sui fronti delle arcate che reggono la sede ferroviaria. Gli scensori sotto la volta servinavo solo per i carri da agganciare ai treni passeggeri e caricati immediatamente sotto nello scalo delle poste, di fatto dove ora c'è il museo del binario 21. Ma lo scalo postale era raccordato anche ai binari prima citati.

Su su abbinate la fantasia alla storia dei luoghi.

Perchè è sparito l'ascensore nell'ultima foto, è il giusto segno del tempo che passa e avanza?

L'ascensore c'è, solo che lo fisserò ad opera del tutto completa.

Grazie della spiegazione, così mi sento meglio.

Vedremo cosa saprò ricavarne.

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Da dove salta fuori?
Esternamente direi che è giocattoloso, ma la meccanica?

Completamente giocattoloso, meccanica zero. Dovrò lavorarci parecchio per ottenere qualcosa di valido.

19€ su Ebay.

E' un po' che non si hanno notizie dello sviluppo di questo plastico, che seguivo interessato , e neanche di Marcello , Tutto bene ?