Il multipiano è molto interessante, spaventa un po' l'elicoidale per connettere i vari piani. Anche senza arrivare a quanto proposto talvolta da Model Railroader (tempo fa lessi un articolo su come creare una linea ad alta denità di traffico della Norfolk & Western, un plastico a tre piani e in scala N ! con elicoidali a non finire) anche una semplice elicoidale tra 2 piani mi spaventa un po', date le mie scarse capacità realizzative.
Nel plastico dell Valpambiana l'ascesa al secondo livello avveniva -se ben mi ricordo- con un binario in pendenza che poco per volta acquistava quota. Questo metodo non mi dispiaceva, mi sembrava più "raggiungibile" per le mie capacità.

Sto terminando il mio plastico in scala N su due piani sovrapposti e non uso elicoidali, ma un elevatore posto dietro lo sfondo del plastico.

Il mio plastico è un PaP a due livelli di circa 370cm, profondo 30-35cm, distanziati 40 cm in altezza. Quando il convoglio termina di percorrere il piano 1 gira dietro lo sfondo ed entra in un piano mobile, un ascensore, lungo quanto il modulo più lungo consentito nel plastico. Usando tre sezionamenti nell'elevatore il treno si ferma automaticamente quando arriva in fondo, poi lo sollevo al piano 2 dove trova i binari alimentati e riparte. Immaginate un interruttore/deviatore e fate finta che la levetta ON-OFF-ON sia il piano dell'ascensore...

Ho usato delle guide che si usano per gli scorrevoli dei mobili, vedere un po nella ferramenta per arredamenti di ogni bricocenter... questo per farlo correre nella direzione voluta in verticale altrimenti è una gru poi ho usato la stessa tecnologia degli ascensori, con il contrappeso e le carrucole (che se messe in serie riducono di molto il carico da sollevare). Un sistema è connesso al contrappeso, un'altra funicella collega il carrello con il trenino - tramite una cascatina di carrucoline- ad un avvitatore blackdecker di quelli in svendita per 10 euro nei centri commerciali.

Direi che funziona abbastanza bene, ma va perfezionato....avessi un tornio per personalizzare le carrucole e sapessi l'elettronica potrei rendere tutto automatizzato...

Ho solo modificato l'avvitatore per alimentarlo con un alimentatore da 6V - 800 mA.

Un altro sistema, ma con la H0 la vedo complessa, è quello di usare dei cassetti mobili per alimentare i piani.

L'ascensore ha i suoi limiti: ad esempio va fatto lungo quanto il modulo massimo del plastico, quindi è perfetto nella gestione PaP e traffico realistico, ma non va bene se volete un plastico "chiuso" a passerella, in cui a priori non potete conoscere la lunghezza massima dei convogli e quindi si deve per forza fare gli elicoidali.

Ecco alcune foto di andrea(Valpambiana)

Bella la ferrovia Valpambiana!
Lo sogno un viaggio su una ferrovia così!
...ovviamente armato di macchina fotografica.

vogliamo gli orari , ... vogliamo gli orari , ...
e magari sapere qualcosa sul 'servizio' ....
dai Andrea !!!!!!!!!!!!

SalutoNi influenzati
Mario

Concordo! Vogliamo sapere qualcosa del servizio!

Per passare da una stazione all'altra (dal tracciato ho visto che sono praticamente attaccate) simulate una sorta di "attesa" nei tratti intermedi in galleria?

Mi assento due o tre giorni e guarda come vengon fuori i modellisti? Mi viene il dubbio che la mia presenza allontani i fermodellisti ed attiri i fancazzisti!
Andrea (Valpambiana) e Giuseppe Mutolo sono le prime colpe e cause della mia "malattia".
Acc......
Fabrizio.

Ci terrei proprio!

ciao.

Fa sempre piacere vedere il plastico che mi ha ispirato quando decisi di usare un angolo dello studio per fare un plastico ad angolo in scartamento ridotto. Non mi stanco mai di vedere le foto di Valpambiana.Dai se avete di altre mettetele.
Una curiosità, nell'antichissimo numero de i treni, si parlava di una stazione nascosta, c'è sempre? La gestisci in digitale? Come?
Ciao
Andrea Marini

Un grazie di cuore a tutti.
Qualcuno, in privato mi chiede di predisporre un qualcosa con nuove foto. Francamente il plastico non è cambiato dall'ultima pubblicazione. E io ho cercato di mettere più foto possibile (anche perchè sono felice di vedere la mia ferrovia!) sul forum. Perciò non riterrei che la Valpambiana meriti un ulteriore approfondimento.
Forse però magari per i più giovani, che non hanno avuto la possibilità di avere il mitico (non lo dico io!) numero 44 di IT, forse bisognerebbe almeno "riassumere" le caratteristiche e il modo di funzionamento. Ma voi pensate che interessi veramente? Qui sul forum? O altrove?
Io sono a disposizione, naturalmente!

Le foto sono eloquenti, ma occorrerebbe un disegno dell'impianto con gli elementi salienti, in scala, con le misure. Una piantina come quelle che fa pesitalia o marcello(PT)...

E' interessante capire infatti come avviene lo scambio fra l'impianto e la/le stazione/i ombra. E' una coulisse? Sosta in galleria? Come avvengono i giri macchina nei tratti occulti, se vi sono?

Lo schemino sul sito è chiaro, per chi ha un minimo di esperienza, ma sono i "dintorni" al plastico che sono ignoti.

Ci sono richieste per gli orari, la regolazione del traffico merce... tutto questo fa parte del plastico, perchè valpambiana non è solo una ferrovia in miniatura nel paesaggio in scala, ma anche "le regole del gioco".

L'hai detto! Fra l'altro i numeri vecchi di iT li si possono trovare per caso solo su ebey, a volte a prezzi assurdi... peccato non si possa ripubblicare il contenuto di quell'articolo sul web per motivi di copyright...

concordo con torrino: andrea valpambiana mi ha ispirato gli ultimi due plastici (ho i suoi stessi problemi di spazio) e mutolo - che peraltro ho conosciuto di persona a prato - mi ha insegnato le autocostruzioni; perciò, grazie assai, e non solo a loro!

non potrebbe andare su TTM? Un bell'articolo tipo "compie x anni il plastico della Valpambiana" ?


Con un bel giro virtuale, schema, foto e notizie sulle operazioni...

considerando i tempi di un eventuale articolo su TTM ti consiglierei un primo approccio qui sul Forum , per un successivo scritto .
Rimarco il fatto che da nessuna parte ho trovato qualcosa inerente il 'servizio' effettivo !
SalutoNi
Mario