Pl a piatti: proprio quello del diorama foto a colori.
Dovrebbe trattarsi di quello di MS che è motorizzazione a filo.
Pl a cancelli: ne ricordo uno sulla Terni Aquila presso sella di corno durato fino allo avvento del ctc.
Per quanto ne so e per quanto visto nelle tavole i cancelli si aprivano lato strada e non lato ferrovia.
Pl a cancelli scorrevoli: visti solo sui disegni e su qualche foto d'epoca. Contrariamente alla Francia sulle Fs sono spariti relativamente presto credo per problemi di stabilità della guida con l'avvento dei primi autocarri e la crescita dei carichi per asse su strada.

Saluti a tutti


Antonio

Ricordi di bambino,1965, linea Aulla Lucca,poco prima della stazione di Pallerone(lato Aulla), il PL che conduceva alla polveriera del Marimuni della Marina Militare,era a cancelli scorrevoli,qualche anno dopo sostituito con i "leccalecca".
All'uscita della stazione di Pallerone(lato Lucca),c'era gia' il PL con segnalazione luminosa e " leccalecca".

Ricordo una foto del PL di Pallerone a cancelli apparsa sul mitico manuale dei tracciati Gigli-Pasti.
Se non sbaglio erano cancelli girevoli.
A proposito di Pl girevoli, molto molto molto diffusa era la sbarra girevole, del tutto analoga a quella che chiude gli ingressi carrabili dei parchi o di alcune vie private: una barra tubolare o con profilo ad H rotante attorno ad un albero verticale, e normalmente dotata di un puntone inferiore.
Questo tipo di PL, ancora in esercizio su alcuni PL privati della rete nazionale, fino a tutta l'epoca IV era uno standard per alcuni PL presenziati sul posto da guardiano, su strade secondarie.
Nessuna tecnologica era necessaria; semplicemente il guardiano chiudeva in successione le due sbarre girevoli, che si aprivano verso la strada.
Un modello di questi PL è stato molto tempo fa presentato su TT e, se non sbaglio, è proposto in versione modellistica da Simplon Model.
Nella versione modellistica il movimento potrebbe essere facilmente assicurato con due servo.... ovviamente con una contraddizione evidente rispetto alla realtà, in mancanza dell'operatore che effettua la manovra.
Chi sa che qualche valente modellista si metta a studiare un sistema tipo Magnorail per il movimento dell'operatore che esce dalla garitta, chiude in successione le due barriere girevoli, si ferma davanti la garitta a presenziare il passaggio del treno....


Sperando di non violare norme, vi invio una pagina internet, relativa alla vecchia Ostiglia - Treviso, nella quale vengono descritti con disegni e schemi i principali PL di epoca III: ottimo lavoro, estrapolabile praticamente per la totalità delle linee secondarie di epoca III.

http://ostigliatreviso.altervista.org/tv-ost_sk_05.html

Saluti

Antonio Federici

Buonasera a tutti, dunque alla fine ho deciso di costruire le sbarre tipo quelle del disegno postato da me, per un attimo ero tentato a fare il cancello a due ante, ma purtroppo, non riesco a fare "aprire" realisticamente un'anta perché fa a sovrapporsi su di un altro cancello adiacente e temo di essere denunciato dal piccolo Preiser.......
Oggi ho iniziato ad assemblare le sbarre usando tubetto in rame e fondono in ottone e questo per ora è il risultato.
Tenete presente che nella parte posteriore è stato volutamente tenuto più lunga per agevolezza nelle costruzioni prossime......

Saluti

Mattwo

Uno degli ultimissimi, se non l'ultimo, PL a cancello funzionante regolarmente su rete FS era quello vicino al fabbricato viaggiatori di Casino di Terra, sulla Cecina-Volterra, se non erro verso il 1999/2000.
Visto personalmente il ferroviere che chiudeva e riapriva.
Saluti. GD

Da epoca IV in poi, l'unico PL decente resta l'autocostruzione (nonostante quelli usciti in commercio, anche gli ultimi).

viewtopic.php?f=15&t=66293

Ovviamente parere personale...

sar

sarò di parte... ma proprio non sono d'accordo

Se hai spazio lateralmente al piano stradale, esistevano anche passaggi a livello realizzati con i cancelli scorrevoli su ruote......

Prosegue la costruzione delle sbarre, oggi sono riuscito a realizzare le due pulegge.
Per farlo sono partito da un tondino diametro 8 e l'ho tornito ricreando la gola della puleggia e anche lo svuotamento laterale. Poi con l'ausilio della fresa e di una tavola divisore ho realizzato le forature come vedete in foto.....

Alla prossima

Matteo

Un altro step, messo la barra trasversale che fungerà come nella realtà da perno di rotazione.
La puleggia è soltanto messa provvisoriamente per dare una vista di insieme.
Ora in attesa di fare la lastrina fotoincisa......

Matteo

Buonasera a tutti,
Riporto su l'argomento, infatti dopo qualche periodo di inattività causa figli piccoli sono riuscito a cimentarmi per la prima volta nella fotoincisione casalinga.
Sono così riuscito a riprodurre tutti quei piccoli particolari che compongono il fulcro di rotazione della sbarra, e devo dire che mi sento abbastanza soddisfatto......
Qui di seguito alcune foto scattate sotto la lente di ingrandimento......
Sempre aperto a consigli e critiche.....

Matteo