Ammiraglio, potresti mettere una foto della tabella dei carichi a maggior risoluzione? Fatico a decifrarla, eppure ci terrei proprio.

Comunque ti faccio i miei complimenti: secondo me, tu ti diverti con plastici e treni più di chiunque altro qui all'interno del Forum. Bravo!

Ciao! Franco

Ecco, la FSE 38 è una locomotiva ex Ferrovia Val Seriana. Non ricordo il costruttore, dovrei ricontrollare sulla letteratura. Investire in libri è sempre utile, si imparano o si intuiscono le logiche dietro alle manovre delle società!

Bomby, se è il librone di Marra ti rispondo stasera
Per la tabella provvedo subito

Confermo che le ex FVS 37 e 38 erano Breda

Benone, grazie!
Comincio con le domande:
nella colonna Cliente, cosa significano PAL ed SNI ?

Mi stavo dimenticando:
- ogni colore indica la stazione o il settore di essa dove deve sostare il carro
- PAL è Palano (la stazione del diorama), SNI è San Nicola, altra stazione abilitata al servizio merci ma al momento...immaginaria
- MM significa magazzino merci, bin.raso è quello asfaltato in primo piano e DEP la zona del deposito per i rifornimenti alle locomotive (che in pratica creano un traffico merci interno alla ferrovia stessa)

PS vorrei cambiare il titolo della discussione ma non trovo il comando per sbloccarlo: come devo fare?

Aaahhh! Adesso è tutto più chiaro, grazie Francesco.

Se ho studiato bene, il raccoglitore nella 3^ e 4^ foto di pag 9 , è quello che si svolge il lunedì; il carico di tubi da condotta va al Consorzio Agrario, mentre nel carro a pareti scorrevoli il mobilificio stiperà i suoi prodotti finiti (produrrà il celebre Tavoliere delle Puglie? ). Dei due carri in partenza, il Ks ha portato legname per il mobilificio mentre il Ghms ha portato fusti di fertilizzanti per il Consorzio.
Mentre i due carri per/da San Nicola trasportano l'uno caolino per ceramiche, l'altro granaglie per il pastificio.

Invece il merci completo (ma in quegli anni si chiamava già così?) della 12^ foto, si effettuava il martedì.

Ci ho imbroccato? In ogni caso un bel lavoro, ingegnoso: bravo ancora!
Ciao!

I treni completi si effettuano tutti i feriali alternando frigoriferi e tramoggia di ghiaia.
Sto pensando di inserire almeno una coppia di carri botte, magari al posto di una di ghiaia, quanto meno perché un merci domenicale su una linea così mi sembra alquanto improbabile: siete d'accordo?

Inseriti in orario, per la sola epoca III (oltre sarebbero stati anacronistici):
- un treno di carri botte fra mercoledì e giovedì al posto di uno di ghiaia,
- due rifornimenti di acqua potabile, uno insieme al vino, l'altro domenicale sulla traccia del postale: eccone uno qui sotto

Ai festivi composizioni ridotte al minimo...

Buona idea, quella del carro trasporto acqua la domenica; sembra più plausibile un treno di servizio interno piuttosto che un merci ordinario in un giorno festivo.
Anche se il dubbio resta, che già in ep III alla domenica il lavoro fosse strettamente limitato, più per motivi religiosi/sindacali, che per motivi di costo orario...

Quando ti capita, ci mostreresti anche una foto del treno feriale di carri cisterna?
A proposito, mi pare che in tempi più remoti l'equivalente del recente <treno merci completo> fosse il <treno merci diretto>, che se non erro era la categoria più bassa fra i merci che effettuano le manovre solo in determinate stazioni.

Ciao!

Allora chiarisco qualcosa:
- la domenica viaggia come treno di servizio interno (vedi foto)
- il mercoledì il carro sarà accodato a quelli del vino
- sulla categoria mi sarò espresso male, per la sola ragione che il termine doveva indicare un merci monocliente o comunque non raccoglitore: l'età anagrafica (epoca IV !) non mi consente memoria personale anteriore agli anni 70

Francesco, la posizione dei carri per l'acqua era senz'altro chiara.

Quanto alla denominazione merci completo/merci diretto la mia non era una critica ma solo un rilancio a qualche esperto dell'ep. III, p.es. Pietro Merlo o Antonio Federici, perchè è un dettaglio che mi incuriosisce.

Ciao, buoni treni!

Tranquillo Pik, avevo capito e ti ho tenuto bordone, abbiamo fatto la stessa domanda.
Le spiegazioni sull'orario erano parimenti pubbliche, anche per raccogliere ulteriori suggerimenti.

Che bello che bello che bello.
Io purtroppo soo relegato ai treni veri... che non danno le stesse soddisfazioni, ma prima o poi torno.

ciao