Beh, prendendo in considerazione la storia degli ACEI
http://www.ilmondodeitreni.it/blog/2017 ... i-a-c-e-i/
https://it.wikipedia.org/wiki/Apparato_ ... _itinerari
potresti anche immaginarti una delle prime stazioni così attrezzate, quindi puoi anche mettere tutti i segnali, magari ometti i segnali bassi di manovra.
https://tbelluno.altervista.org/dco.htm

Antonio, ti ringrazio per questo suggerimento.
Ritenevo che la distanza tra il portale della galleria a sinistra e la stazione fosse troppo modesta per inserire il segnale di protezione.

Suggerimento intrigante ma...
...non ho previsto né fiumi né viabilità stradale che intersechi la linea ferroviaria.
Oltre i binari ci sarà solo vegetazione, per meglio integrare plastico e retrostante sfondo fotografico (la linea tratteggiata del progetto allegato ieri.
I pochi edifici e tutta la viabilità stradale del plastico sono tutti lato osservatore...

Ciao Davide.
Quindi la soluzione 3 (due segnali per lato ipotizzando un traffico mono-direzionale nei primi due binari) non va proprio bene?

Questo l'ho capito.
Per diversificare maggiormente i due plastici in H0 pensavo di usare i segnali ad ala nella parte DB e inserire quelli luminosi nella parte FS

La migliore quest'ultima,
sia per ambientazione, coerenza al reale, che per ritorno visivo. IMHO
Sempre molto interessante il tuo progetto. Buon divertimento

Concordo.

Grazie!

Naaaa... Non esistono binari di circolazione (ovvero secondari) monodirezionali, solo quelli di corretto tracciato possono essere specializzati per senso (linee a doppio binario) ma non è questo il caso esssendo la linea a binario unico.
Va comunque bene un segnale di partenza per ogni direzione ma da interdersi comune a entrambi i binari... sarà il DM che si accerterà del corretto itinerario prima di dare la partenza con la paletta non esistendo le condizioni per la partenza di iniziativa da parte del personale dei treni...

Quindi va bene inserire (ad ogni estremità della stazione) un segnale per i binari 1+2 e un secondo per il binario 3?

Sì, e i treni possono partire da entrambi i binari deviati...

Perfetto.
Grazie per la consulenza!

Buongiorno,
Come dice Tz, i binari di precedenza 1 e 2 non sono necessariamente "a senso unico" ma hanno un segnale in comune che permette le partenze da ambo i lati (con licenziamento da DM).
Saluti
Michele

Grazie Michele per la conferma!
Esteticamente e dal punto di vista pratico (ingombri e interferenza con la sagoma limite - salvo usare i portali) mi sembra la soluzione preferibile.

In questo caso puoi anche non mettere i segnali di partenza, fino al 2013 (riordino normativo) era ancora ammesso che una stazione avesse solo il segnale di protezione e quindi per la partenza si utilizzava la famosa paletta verde abolita appunto nel 2013.

Ciao, ti ringrazio per il suggerimento.

Mi sembra di capire che posso scegliere tra quattro soluzioni, tutte compatibili con l'epoca e la tipologia di linea:

1) omettere del tutto i segnali di partenza;
2) metterne solo uno per lato che comanda tutti i tre binari;
3) metterne due per lato (uno con il triangolo per entrambi i binari in deviata e uno per il binario di corretto tracciato)
4) metterne tre per lato (i primi due con il triangolo).

Inoltre sono utilizzabili sia i segnali a pala che quelli luminosi.

Mi starei orientando verso la soluzione 3 con i segnali luminosi, avendo i segnali a pala nel vicino scalo DB.

Approvato ma devi metterci un banco ACE a leve in UM...

Oppure, dato che la stazione è ispirata ad Omegna, copia il reale...