Salve a tutti,
fatte le doverose premesse che non sono un professionista e quant'altro, volevo tenere traccia del mio costruendo plastico in scala N.
Il tema è il tratto della linea tirrenica compreso tra Rosignano e San Vincenzo compresa la cava di San Carlo (con qualche licenza "poetica" per quanto riguarda la zona dello stabilimento Solvay di Rosignano).
L'impianto è essenzialmente una lunga linea a doppio binario con una capiente stazione nascosta. Saranno presenti le 2 stazioni di Rosignano e San Vincenzo ambientazione anni 80/90.

Fine marzo 23 inizio della struttura della stazione nascosta posta sotto la stazione di Rosignano 5,20m x 60cm tranne alle estremità dove necessariamente c'è più larghezza per avere ampie curve.






I binari utilizzati sono Peco codice 55 tranne gli scambi della stazione nascosta che saranno i Fleischmann ex Roco. La progettazione è fatta con RailModellerPro su Mac. La circolazione sarà in digitale con la Z21 nera e software iTrain.

Ho utilizzato sughero di 3mm di spessore, nel precedente plastico avevo usato il 2mm, ma si è rivelato troppo fragile.



Per la linea di alimentazione uso un doppio filo rosso/nero da 1,5mmq

Vanno avanti i lavori della stazione nascosta prima della modifica che aggiungerà un binario, portandoli ad 8 complessivi di lunghezza minima 230cm

ho l'impressione che sarà un capolavoro............
grazie

un consiglio...la stazione a vista non farla parallela al piano del legno che delimita l'impianto , ma inclinala se puoi...ne guadagna il realismo finale

@ferrante : Grazie e speriamo!
@claudio.mussinato : era un'opzione che ho valutato, ma date le dimensioni dell'impianto, ho preferito renderlo modulare. Comunque ho ampi margini per correzioni e miglioramenti in corsa.
Siamo a maggio/giugno e prosegue la costruzione della zona destra dove ci sarà l'ampia curva in salita a vista che collegherà la stazione nascosta a quella di Rosignano.





Raggio di 60cm per la scala N la rampa va da 0 a +10cm art. 1410 woodland scenics


Nelle zone a viste userò la base nera woodlandscenics 3mm di spessore


Vista insieme dalla parte opposta.

Complimenti, è un gran bel tema da svolgere. Sono molto curioso di vedere gli sviluppi.
Luciano

Scusa, ma dato che mi sembra tu stia già posando i binari, hai previsto i sezionamenti per gli eventuali blocchi con sensori di retroazione (nel caso tu voglia poi aggiungere il controllo tramite Pc)?

Certo che si

Dopo giorni di prove sono riuscito a semplificare il tracciato

Questa modifica mi ha permesso di eliminare l'elicoidale e una rampa lunghissima da 0cm a +10cm oltre che a risparmiare 2 scambi e un incrocio.
Quindi ho iniziato la prova nel modulo modificato


Dopo la verifica ho iniziato a preparare la stesura del binario e a modificare il tavolato del modulo.


Aspetterò fino a domani che asciughi la colla e poi potrò proseguire con l'altro modulo che sarà quello della parte destra della stazione di San Vincenzo.

Però!
Mi permetti qualche domanda, dopo tuo ultimo schema grafico?

innanzi tutto, che software è, quello che usi per progettazione che poi ti da anche una risultante 3D come ho visto sopra in tuo primo schema?
Notevole!

Invece, per l'ultimo schema.
Valuterei da entrambi i lati in ingresso in stazione Rosignano se spostare il binario di transito dal 3° (come mi sembra da schema) al 2°, spostando quindi al 3° la casistica di binario di precedenza.
Secondo me, è più gradevole sia come occhio, che come raggio di curvatura di percorrenza. Oltre al fatto che ricaveresti due tronchini di sosta al 3°.

C'è qualcosa che non mi torna su San Vincenzo.
Se arriva un treno da sx verso dx, a San Vincenzo su "legale", come fai a far "saltare" la macchina titolare dal treno, se poi come credo vada spinto a San Carlo?
Vedo un binarietto .... ma solo sul binario 4.
Se invece arriva sul legale in bin 1 ma da dx verso sx, mancano del tutto, scambio ed asta. Tutto deve svolgersi in piena linea. A doppio binario ...
Secondo me, manca un'asta, anche piccola per lo scopo, senza dover rimanere in piena linea.
L'asta comunque servirà anche per ri-agganciare poi la loco al materiale in uscita da San Carlo, per partenze verso lato sx.

Sempre a San Carlo. Non capisco l'utilità dei due scambi a sx di binario 3, con due piccoli binari che si congiungono fra loro. Forse però lo schema è troppo piccolo e vedo io male. Magari c'è qualcos'altro.

Ultimo; dato che non mi riesco a leggerle. Puoi indicare le dimensioni di ingombro dello schema complessivo, nel locale di realizzazione?

Per il resto, bellissimo ... Buon lavoro e tanta invidia (buona).

Allora..grazie per i complimenti, il software è RailModellerPro e gira solo su Mac
Per quanto riguarda lo schema dei binari di stazione è come si presentava negli anni 80/90

avevo dimenticato la comunicazione in entrata.
sul lato sinistro devo progettare la parte del magazzino merci

Infine le dimensioni sono 450cm x 280 cm di ingombro di massima
Un saluto.

Salve a tutti, il lavoro di oggi è stato fatto sul Mac e penso che finalmente ho trovato la quadra nello sviluppo del tracciato.

Ho per prima cosa inserito la parte del MM di San Vincenzo, ho inclinato la stazione di circa 5° e modifica più importante ho ruotato la stazione di Rosignano per essere coerente con la circolazione al vero.
Un carico di tramoggie Fals FS scendono dalla cava fino al 4° binario di San Vincenzo, dove, ad attenderli nel tronchino sopra detto binario c'è la locomotiva E636 che li aggancerà e porterà alla stazione di Rosignano. Manovre per riprendere i carri vuoti tornare indietro e ripetere il ciclo. Come treni passeggeri le composizioni saranno treni che circolavano sulla tirrenica in quegli anni.

Questo è il risultato finale e ne sono soddisfatto.
Un saluto.

Ma Rosignano continua ad essere parallela al tavolato...non l'hai inclinata o sbaglio?
E farla tutta in leggera curva con la lunghezza che hai ?