Attento, dipende da quale essenza di legno è stata usata, dalla sua impregnazione e da quanto tempo è in loco.
Se sono traversine in rovere nuove saranno di un bruno molto scuro, quasi nero, a metà vita il nero è quasi scomparso è si tende al marrone con evidenti tracce di unto e ruggine; a fine vita un grigio scuro, quasi il colore naturale del legno di rovere, sempre con grandi tracce di unto e ruggine.
Se invece è stato posato un tavolato di abete, come sembra dalla foto postata da Marcello, da nuovo dipende dall'impregnate utilizzato, quindi con il tempo si torna +/- ai colori del rovere, salvo sostituire il grigio con un beige molto chiaro con venature più scure tra il grigio ed il nero, e i nodi in bruno scuro.
Non dimenticare le giuste fessurazioni o/e spaccature in base al tipo di legno.
Ah, le due traverse interne vicino alle rotaie, di solito restano nere (unto) per tutta la vita, così come le 2/3 centrali, sulle linee a trazione diesel.
Infine, sulle secondarie, nei tempi andati, spesso non c'erano traversine , ma due controrotaie che contenevano ghiaia e sabbia.
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