Max ti sembrerà incredibile ma ho solo questo schema che ha lo scopo di evidenziare la logica del funzionamento riportando le posizioni delle soste e dei pedali di contatto per la parte in vista del tracciato.
Per le varie stazioni nascoste ho schemi parziali sempre per il medesimo scopo. Se interessano posso postarli in seguito.
Con una importante modifica dell'impianto che ha portato all'attuale disposizione ho redatto un disegno su carta da lucido in scala 1:50 servito più che altro per il controllo pendenze e posizionamento dei travetti di sostegno.
Il tracciato è molto semplice e in apertura ho dato una molto succinta descrizione.


saluti beppe

Ti ringrazio Beppe, innanzitutto, poi se riesci a postare altro sarà comunque prezioso!

Max

Trovo tutto bellissimo, considerando che devi completare finiture, vegetazione, ecc.. Ottimamente curato e spaziato! come hai fatto la catenaria? Bellissima! Del paesaggio mi piacciono molto i muri di sostegno in pietra all'ingresso della stazione e in mattoni sotto la strada, fatti come?
Grazie!!
Corrado

Già fatto i complimenti a Giuseppe appena visto il suo impianto in occasione del TPI2014.

Mi ha colpito il "respiro" , gli spazi ben utilizzati e proporzionati.
Le ampie curve che, se fatte bene come in questo caso, sono punto di attrazione anzichè "punto critico" su un plastico a causa degli "spezzatini" che crea nelle composizioni.

E' bello adesso , immagino cosa possa diventare con il paesaggio e le scenografie completate.

Vedo, in questa opera, la possibilità di ottenere una perfetta realizzazione della "Ferrovia" in senso stretto del termine (linea e tutto quel che ci sta attorno in termini di segnalamento, particolari ecc...) stile "Botti" unito a quello che in effetti deve essere un Plastico per essere definito tale, cioè il paesaggio con annessi e connessi.

COMPLIMENTI Beppe !!!

Mi aggiungo anche io ai complimenti.
E con l'occasione vorrei chiedere qualcosa in più sulla bella catenaria: che palificazione hai usato ? La linea aerea è artigianale ? Quali materiali ?
Grazie, saluti e auguri per le festività.
Giancarlo.

Ciao Beppe!
Vedo che hai seguito il consiglio di aprire un 3d sul tuo plastico! Ben fatto e complimenti anche da me!
Michele

PS: ancora grazie per l'asse di ricambio della 640...

Approfittando della disponibilità dell'autore, avrei da porre altra domanda sempre relativamente allo styroplast: la rumorosità del transito dei convogli con questo materiale risulta ridotta in maniera sensibile o di poco rispetto al metodo classico sughero/ghiaino?
Grazie

Caro Beppe Sartori

complimenti per come hai progettato e realizzato la stazione.
Spazi e distanze realistiche, opera pulita, precisa, realistica e senso delle proporzioni.
Veramente lodevole.
Spero vorrai pubblicare altre immagini.

Cordali saluti

Gabriele

Giancarlo,
nel ringraziarti e ringraziare tutti posto una sintesi della mia realizzazione premettendo che per me la linea aerea, in un contesto modellistico elettrificato, è elemento irrinunciabile e quando correttamente eseguita qualifica e dà completezza all’impianto.
E’ l’attività che più mi ha impegnato sul piano delle idee e della fase realizzativa non ancora terminata.
L’obiettivo prefissato, come nella realtà è che debbano essere continue fune di contatto e portante permettendo ai mezzi elettrici di funzionare con pantografo in presa.

I pali di linea e i portali sono tutti di Lineamodel.
Sono de "Il Treno" o di Sommerfeldt alcuni pali multpli di stazione modificati nella tiranteria e nella sostituzione della sospensione originale con quella tipo 1937 adottata per tutto il tracciato
ed individuata anche come rigida (epoca III – IV).

La fune di contatto è un filo continuo di bronzo fosforoso da 0,3 mm opportunamente tesato che copre ogni binario elettrificato in vista.
I pali di ormeggio fisso o regolato si comportano in ogni caso da ormeggio fisso.
Il tensionamento effettivo è stato, ove possibile, nascosto nelle gallerie utilizzando molle o pesi.
Nelle tratte di stazione le funi vengono, dopo opportuna misura della lunghezza, fissate ai rispettivi pali di ormeggio fisso/regolato e vengono tenute in tensione solamente dal tiro trasversale della poligonazione.

La fune portante è sempre un elemento continuo, ma incredibile, il materiale scelto dopo prove è un filo molto ritorto, tenace e senza peluria di circa 0,28 mm usato in cucitura e acquistato anni fa.
E’ blandamente tenuto in tensione da filo elasticizzato ed è libero di scorrere in occhielli presenti sulla sommità degli isolatori.

I pendini di ottone di circa 0,16 - 0,18 mm sono il risultato di stiramento e rullaggio di un filo di 0,22 mm (purtroppo di più non è possibile - interviene la rottura).
Come nella realtà sono a cavallo della fune portante e sono saldati a quella di contatto.
I pantografi viaggiano in presa dopo allegerito al massimo la forza delle molle.

Più delle parole l'argomento richiede senz’altro una presentazione più dettaglia con immagini e disegni.
Cordiali saluti,
beppe sartori

complimenti davvero, un gran lavoro! Immagino abbia richiesto molto tempo e infinita pazienza per portarlo a termine (mi riferisco alla linea aerea, so che il plastico non è ultimato).

Ripropongo la domanda, perchè in mezzo a tanti complimenti sarà sfuggita.
Siccome la cosa mi interessa.La mancanza delle pietre è una licenza poetica oppure si possono trovare soluzioni del genere anche nella realtà?

Grazie e Buona Fine dell'Anno

La Torre Alessandro.

ottimo lavoro

Si, oltre al lato estetico lo styroplast ha la caratteristica non solo di abbattere il rumore ma di ridurlo a toni
molto ovattati.
Dalla mia esperienza è il sistema che più mi ha convinto eliminando le alte frequenze e facilitandomi la posa del binario.
Aggiungo comunque che grande importanza ha la natura del tavolame su cui è appoggiato il tracciato.
Nel mio impianto ho parti vecchie in trucciolare e parti nuove in multistrato d pioppo tutte da 12 mm e ho riscontrato che queste ultime sono di gran lunga migliori.
Il sistema sughero/ghiaino/colla anche se ben realizzato e ottimamente isolato a mio parere produce sempre un rumore
più assordante in quanto il transito avviene su un blocco continuo incollato di traversine, ballast e base di appoggio.

beppe sartori

Ma lo styroplast alla fine và incollato con una colla particolare o va bene il vinavil?

Ho posato prima il binario inserito nella sede styroplast seguendo la tracciatura e aggiustando l'incontro delle varie tratte.
Contestualmente, man mano che avveniva l'avvanzamento, con piccoli chiodini ho fissato la traversinatura, sia per garantire il perfetto allineamento delle rotaie che a mantenerle in posizione inclinata nelle curve.
Con succesivi interventi ho realizzato i percorsi di calpestio a lato della linea che incollati con sabbia molto sottile e vinavil convenientemente diluito, fissano anche la base dello styroplast.
In piena linea, nell'ingrandimento sotto si vedono forellini sulle traverse non ancora chiusi e il piano di calpestio in sabbia a lato del binario.
Sono poi mantenuti in sede, secondo esigenze, i soli chiodini che servono a garantire l'inclinazine in curva, l'allineamento e l'andamento orrizontale.



In stazione invece i binari sono tenuti lateralmente da riempimenti sagomati di compensato da 4 mm che servono a
portare allo stesso livello il piano di calpestio con il binario; in seguito anche questi vengono ricoperti di sabbia.



La presenza dei marciapiedi concorre alla tenuta laterale per cui non viene usato alcun collante.



beppe sartori

p.s.
se servono altre delucidazini non ti far problemi