Per isolati io interpreto "con cuore isolato". Non ti so dire se i roco line siano a cuore isolato o meno, guarda sul catalogo o cerca meglio online.

Sul cuore: meglio polarizzato, ovvero alimentato, specie in digitale. Si complica un po' la gestione dello scambio (ma si trovano tonnellate di documentazione in merito) ma si guadagna in affidabilità di funzionamento in quanto l'alimentazione ai modelli che vi passano sopra viene interrotta il meno possibile. Questo è utile per i modelli a passo elettrico corto (loco a due assi per dire) in lento movimento (manovre). Insomma ci guadagna la dolcezza di marcia; in digitale si evitano anche interruzioni deleterie di alimentazione ai decoder.
Negli scambi a cuore isolato questo non è alimentato, con ovvie conseguenze (però si semplifica l'impianto elettrico in quanto non è più necessario alimentare il cuore in coerenza con la posizione degli aghi). Valuta tu.

Sulla marca, dipende dai gusti e da ciò che vuoi ottenere, nessuno scambio industriale riprodurrà mai un prototipo reale per ovvie e giustificate ragioni. Sul tema si sono scritti papiri (io ho dato una mano, cerca nel forum e sono certo che ti stancherai di leggere in proposito), non sto a ripetermi: meglio se descrivi meglio cosa vuoi avere.

Nella scelta dello scambio occorre anche pensare ai veicoli che ci passano sopra, cioè alle ruote che hanno.
I Roco sono famosi per creare problemi con le ruote a norma RP25: ci vogliono gli appositi accessori.
Allo stesso modo alcuni scambi non gradiscono bordini del secolo scorso alti oltre 1,5 mm.
Per imparare come collegare gli scambi un buon sito completo e di facile lettura è quello della Peco, ma in rete trovi di tutto e di più.

Mah, gli scambi a cuore polarizzato vanno bene dappertutto, sono quelli a cuore isolato che vengono mal digeriti in digitale.

Per quel che riguarda il tracciato, magari apri un'altra discussione in cui potremo darti qualche consiglio (io ormai ho poco tempo, ma se posso...). Ad occhio e croce ti consiglio subito di realizzare dei tratti di raccordo in curvatura (ovvero di non passare bruscamente dal rettilineo alla curva piena, ma di inserirci dei tratti curvi via via più stretti).

Poi verissimo quel che dice Claudio: Peco cod.75, affidabili, dal costo ragionevole (specie se cerchi un po'), gradevoli alla vista, e sono un po' più bordino-affettatrice-friendly dei Roco (sembra un paradosso ma è così). A me piacciono parecchio. Talvolta in curva, dato che gli scmabi curvi Peco hanno un raggio di curvatura molto ampio, uso dei Tillig. Ah, occhio anche a fare in modo che i binari siano sempre comodamente raggiungibili!