Volevo sapere se qualcuno ha già acquistato e montato la motorizzazione in oggetto.
Nella descrizione c'è scritto che gli assi hanno un gioco sia trasversale che in latezza in maniera da rendere la macchina "isostatica"
Dalle immagini non si capisce...corriponde il tutto?
Difficoltà di montaggio? come và in sostanza?
grazie

Buondì Claudio, ne ho utilizzato uno per motorizzare una 250.
Il montaggio non presenta particolari difficoltà, mentre è necessario ritoccare il vano del telaio di plastica del modello per posizionare correttamente la motorizzazione, ma è questione di decimi.
Il funzionamento è ottimo, fluido e silenzioso; forse la velocitè massima è un poco inferiore al dovuto.
Isostaticità: effettivamente gli assi hanno gioco anche in altezza, tuttavia, per parlare di vera isostaticità, bisognerebbe caricare ogni assale con una molletta: ora le ruote seguono eventuali dislivelli del binario solo grazie al peso dell'assale stesso.
A mio parere, è un prodotto decisamente buono.
Saluti.
G.

Il tuo parere per me è legge...
Grazie e saluti

Peccato per quella cascata di ingranaggi posti cosí in basso che “spezzano “ Il profilo laterale.

Ho varie motorizzazioni LM, sono affidabili e silenziose; Il limite sta nella mancanza di isostaticitá, sicuramente non risolvibile con la semplice escursione verticale degli assili.

Marco

Inserire una molletta la vedo dura , eprchè al centro abbiamo l'ingranaggio di trasmissione ..forse inserendo nell'incavo dell'asse sulla parte fresata un pezzetto di gommapiuma ( l'aveva fatto il Bartolozzi sulle prime 740) potrebbe dare la flessibilità graduale per molleggiare gli assi...
saluti

Ma questa " nuova " motorizzazione cosa avrebbe di diverso da quella in vendita precedentemente ?...
a me sembrerebbe la stessa da anni...
Andrea

Io ho montato la prima versione, ma confermo che è rigida. Funziona bene, anche se sugli scambi non è dolcissima.
Ho fatto cromate le ruote, per evitare ossidazioni.

la vecchia era in fotoincisione su cui calettavi le boccole...l'ortogonalità degli assi era funzione della precisione della piegatura...buona ma non perfetta.
Inoltre, questa garantisce più peso , essendo fresata nel pieno su un blocco di ottone.
Le ruote nelle foto sul catalogo sono brunite...

Sapete quanto sia spessa? Potrei forse prendere una E.321 un po' scassata e vorrei trasformarla in una E.323, ma la E.323 ha il cofano più basso rispetto al 245. Sì, c'è anche il problema del telaio esterno, ma con pazienza ci si può arrivare con l'autocostruzione.

l'ho fatto con la meccanica originale, su cui bisogna intervenire pesantemente…..
ho anche la motorizzazione LM, con la quale vorrei costruire il 324: anche con questa comunque bisogna ridurre la parte che si incassa nella carrozzeria, ed anche con la motorizzazione LM la meccanica è ancora abbondante di circa 1 mm. però ho la prima versione, questa con il telaio fresato non ce lho, anche se credo che i problemi dimensionali siano gli stessi….

saluti

Max


p.s. ma per rendere un po' molleggiati gli assi non basterebbe una presa di corrente fatta sul cerchione con un filo di bronzo fosforoso? io spesso faccio così…..