Sul sito di un noto negozio c'è la descrizione di queste CIWL in cui si dice che il tetto è in "tela Olona naturale"....eh????
Dopo una breve ricerchina ho trovato che è una tela che si utilizzava anche per le vele dei velieri o per le tele dei dipinti, a quanto ho capito è di cotone cerato impermeabilizzante e magari la posizionavano veramente sul tetto delle carrozze a questo scopo...a parte che ho trovato una foto e il colore sembra più sul grigio che sul beige, comunque se veramente volevano riprodurre tale tela sul tetto che senso ha verniciarlo di quel colore e basta?? E da che si capisce che ci sarebbe questa tela se il tetto è riprodotto come se fosse scoperto? Boh...ci rinuncio a capirli.

Amici del forum, sicuramente ho capito che Hornby ha cannato i modelli per vari motivi, però dopo tanti interventi non ho ancora capito con esattezza alcune cose.
Limitandoci al solo colore del tetto (che non è l'unico errore), mi confermate che il colore corretto del tetto sarebbe dovuto essere (Epoca II):
bagagliaio = grigio
carrozza letto = bianco
carrozza ristorante = grigio

Sembrerebbe che le ristorante epoca II e III avessero il tetto sia grigio sia bianco e così anche le letti sempre epoca II e III. L'unica cosa certa o quasi sembra il tetto del furgone in grigio.
La copertura in tela Olona mi giunge nuova

Era prassi comune usare la tela Olona nella copertura delle carrozze e dei carri negli anni 20 e 30.

Salve e auguri a tutti.
Forse non sono il più adatto ad inserire un commento, ma credo che tra appassionati sia legittimo e produttivo parlare sempre e comunque degli "oggetti del desiderio".
E proprio perchè "appassionati" perdiamo di vista il concetto che sta alla base di ogni politica commerciale e cioè vendere vendere vendere sempre e comunque cioè....fare budget.
Non voglio insegnare niente a nessuno, per carità, però l'analisi di mercato che effettua l'ufficio marketing di un'azienda come quella di cui parliamo non si basa sulla soddisfazione dei "modellisti" in senso lato ma su di un "bacino di vendita" sovranazionale. Mi spiego meglio. Quando si decide di lanciare un prodotto (quale esso sia) si valutano gli investimenti necessari ed il ritorno in termini economici. Due concetti semplici che però a noi modellisti spesso sfuggono, proprio perchè abituati specie dalle nuove aziende (quelle che tengono conto sopratutto dei modellisti) ad un livello di qualità quasi assoluto.
Un'azienda di quel calibro lavora a livello "planetario", puntando non solo e non tanto su di una fascia di mercato "giustamente esigente" ma su interi mercati che racchiudono utenti di ogni tipo che acquistano in ogni luogo. L'azienda effettua sopratutto azioni di pushing sui punti vendita (negozi, Gdo, od altro) e contemporaneamente cerca di contenere al minimo i costi di investimento magari utilizzando materiali, stampi, colori, manodopera e quant'altro già facenti parte di altre linee distributive con buona pace dei "veri appassionati". L'azienda come tale "Deve fare Bilancio" e solo dopo forse guarda il particolare.
Quindi se da appassionato spero sempre nel modello perfetto a costi ragionevoli, sono anche ragionevolmente convinto che forse il mio target e quello di tale azienda non collimeranno mai del tutto.
Ringrazio e saluto tutti
Mario

Domanda: la copertura in tela Olona veniva impiegata anche quando le vetture erano in marcia?

Mio precedente intervento


Chiedo scusa
avevo sbagliato filetto.

Ciao

Non mi risulta che sui tetti dei rotabili in cui veniva impiega tela olona,vi fossero così tante rivettature,solitamente erano presenti solo alle estremità laterali dei mezzi con al limite qualche sporadico coprigiunto di rinforzo qua è la,ma non era certo il caso delle CIWL prese in considerazione da Hornby...
Tali tetti in sintesi,erano ben lisci,vedi ad esempio quelli delle centoporte cassa in legno e relativi postali,tanto per citare alcuni esemmpi.
Quanto dice invece DPC è sicuramente corretto e ben noto alla quasi totalità di noi "scontenti"miliardi di volte se ne è parlato in tante occasioni anche non riguardanti Hornby,è sicuramente il mercato a decidere,ma staremo vedere,anche eprchè parte del mercato la siamo anche noi stessi i malcontenti sono molti,non abbiamo i numeri alla mano per poter dire se siamo noi o meno la maggioranza,almeno qui in italia;possiamo solo basarci su dei sentito dire di chi afferma di aver visto visto che nel negozio X hanno venduto un casino e chi dice che in quello Y per nulla,non importa se il tutto avrà successo o meno,ma io sono convinto che Hornby stia rischiando parecchio,non èq uesto il mdod gisuto di affermarsi nel nsotro emrcato e se i risultati di questa politica non saranno immediatamente tangibili,lo saranno certamente a distanza di anni quando la gente che eventulamente vovrrà rivendere il materiale,sarà costretta a farlo sottoprezzo in quanto i collezionsiti ,che solitamente dominano la scena delle borse e delle aste,difficilmente le gradiranno avendo più o meno tutti un minimo di occhio,e ben consocendo come erano prima questa carrozza,quella loco,quel carro ecc ecc

Su una cosa concordo in toto : sino a quando NON lascerete la merce sugli scaffali ( compresa quella in saldo) è inutile fare piagnistei.
Una cosa sola interessa a questa gente : VENDERE !
E l'unica cosa da fare per contrastarli è: NON COMPRARE !

Il resto sono solo le solite parole al vento!

Buon 2007 e che questo nuovo anno porti consiglio a tutti e quanti !

Hai ragione e difatti mi sono rifiutato semplicemente di acquistare i prodotti Hornby.

Che si facciano i calcoli di quello che NON hanno guadagnato.

Ecco la lista di quello che NON ho comprato:

E 656 - D 341 Fiat - D 341 Breda - E 444 - E 424 - le carrozze UIC X AV - le Corbellini - le CIWL

Contenti loro ...
Quello che non hanno intascato e' finito nelle tasche della concorrenza.

Paolo Bontempi

gli interventi di E 652 non danno alcun contributo alla discussione, sono tipici da troll, la privacy non c'entra nulla. Quindi saranno rimossi.
Questo è un forum di appassionati, quindi cerchiamo di avere modelli fatti al meglio possibile. Possibile! Fare un tetto verde o marrone o beige quando al vero è bianco o grigio non è una semplificazione o una approssimazione per motivi di costi, ma un errore inutile, che svilisce chi il modello lo vende e lo compra. A sbagliare colori, non risparmia nulla nessuno. Non c'è logica.


Che poi Hornby venda bene e ci guadagni lo stesso, beh, non sono affari nostri. Noi dobbiamo limitarci ad esercitare la nostra passione, i conti li faranno i ragionieri o gli amministratori. Se poi Hornby vede che anche facendo le vendite abbondano (io non lo credo), sicuramente si aprirà uno spazio sul mercato, e qualche altro produttore colmerà la lacuna.

PS: la copertura in tela olona era un rivestimento impermeabilizzante usato anche sulle prime carrozze FS a cassa metallica. Tetto in legno, impermeabilizzato con strati di tela catramata, verniciata poi di grigio chiaro (le ha fatte anche Roco!!!). Si riconoscevano perché erano del tutto lisci, o con poche rivettature, come quelli di molti carri (tipo l'F di TTMkit).

Oggi il mio amico ha portato i vagoni appena comprati e li abbiamo paragonati a quelli che già aveva di produzione Rivarossi;
Mi sembra che oltre la differenza di colore non sia solo nel tetto...

Può darsi che sia stata una scelta commerciale precisa.
Visto che le vecchie sono state vendute per anni hanno proposto un prodotto diverso per vendere anche a chi le possiede già.
Guardiamo ai fatti, la loro politica commerciale li ha portati a comprarsi tutte le altre marche, non sarà da attribuire alla fortuna?

Credo che la tua analisi sarebbe stata giusta se avessero cambiato i numeri di serie e basta, non usando false colorazioni mai viste. Hanno comprato le altre aziende semplicemente offrendo di più e perchè avevano già le loro produzioni in un paese dove la manodopera costa meno ed una solida base logistica.
Ma tu la compreresti una 656 verde pisello solo perchè ancora non ce l'hai?
Ciao, Fabrizio Ferretti.