Inutile dire aspettiamo quando saranno uscite,c'è poco da discutere su queste 646,sapete tutti che è una variante di stampo delle 645 Lima Ex. uscite anni fa e che a loro volta sarebbero dovute uscire con lo stesso marchio,poi le vicende susseguite le conosciamo,quindi modelli che abbiamo già visto,toccato e provato.Forse molti non sanno che queste navetta sono le prime mai realizzate come Dio comanda,il vecchio stampo Rivarossi trentennale,ancora valido ma superato in tanti particolari,Roco che si è piantata con quella piccola serie,tanto di cappello all'altra concorrenza che ha tirato fuori tante interessanti versioni ma senza mai convincere più di tanto a molti,compreso me,alcune forme interpretate male,tante volte viste in forte sconto nei negozi in segno di liberare gli scaffali,saluti.

Grazie per la spiegazione.
Ho guardato queste prime foto
https://www.trenietreni.it/images/p/hr2 ... -0000a.jpg
https://www.trenietreni.it/images/p/hr2 ... -0000a.jpg

A parte la pendenza delle casse verso il basso, sicuramente effetto della foto o del non corretto posizionamento del modello, il colore beige, mi sembra apparentemente un po' carico, vira un poco sull'arancione.
Per chi ha la possibilità , è possibile accostare la locomotiva alle carrozze MD o alle duepiani Vitrains, per verificare la tonalità?
A volte il monitor sfalsa i colori.
Grazie.

...Azz, sta' a vede' che me sto' a rimbambì…
Vergogna a tutti gli utenti che leggono ( tranne Gianni ), se ne e' accorto solo lui !

Saluti "precisatori"
Stefano.

Sono arrivate. Ci sono le foto su di un negozio toscano.

Ciao!
Tratto dal bel numero di TT sulle E645/646 del 1998:
1983 - Comparsa dei primi vetri Triplex
1994 - Inizio soppressione sabbiere
1996 - Inizio applicazione smorzatori antiserpeggio (nel 2000 circolavano ancora unità sprovviste)

E646 049
https://www.ilportaledeitreni.it/wp-con ... 15-bis.jpg

E646 157
https://www.flickr.com/photos/silver_ag ... ist-zTUpXt

Nulla vieta in futuro di produrre le versioni invertite, ossia cornici di gomma senza smorzatori e cornici di alluminio con smorzatori... e, perchè no, cornici di gomma XMPR!
https://littorina772.files.wordpress.co ... /18616.jpg

Antonio

Mi permetto di far notare che sul suddetto numero di Tuttotreno si afferma si che i primi vetri triplex sono stati applicati dal 1983 ma per ora, sia nello stesso numero monografico sia in photorail sia in internet ho trovato foto certe di una sola macchina, la E646.063, con tale caratteristica prima degli anni '90.
Comunque in generale io non mai affermato che le configurazioni delle navetta MDVC presentate da Hornby fossero impossibili ma rare, determinando così modelli di nicchia.
Personalmente avrei preferito, almeno inizialmente, dei modelli più ordinari, ambientabili in un lasso di tempo meno limitato.

Ciao Pierluigi, il link postato sopra relativo alla E 646 049 ritrae la suddetta unità nel 1987, e sullo stesso sito, ce nè un'altra del 1986.

GF

Grazie dell'informazione Gianni, meglio così, aumentano gli anni di possibile ambientabilita' della versione con i triplex.

E' prevista l'uscita con il tetto grigio ardesia?

Assolutamente no. Ma la cosa che rende questa macchina una miniera d'oro è che sono possibili tantissime versioni. In ogni caso dovranno uscire prima le E 646 di prima serie, perché fin'ora hanno fatto solo le prototipo che montavano i carrelli delle E 636. Il fatto è che queste macchine sono già uscite in gran quantità dalla acme e sempre dalla Rivarossi, ma col vecchio progetto Lima. Quindi se vanno via il motivo è solo quello della maggiore attenzione con cui sono costruite sia come colori che come cassa. Vale quindi una legge economica, e cioè che la moneta buona scaccia quella cattiva. Per quanto riguarda i motori che sembra non essere delle eccellenze, oggi i motori in Cina li comprano non a numeri, ma a peso.

Nessun problema.
Anzi meglio che ci sia quel sano "battibecco" in modo da imparare qualcosa in più.
La 049 è rimasta in quella condizione (strisciante curvo ecc) almeno fino al 90 come testimonia la foto più recente che son riuscito a trovare. https://www.ilportaledeitreni.it/2020/05/10/283117/
Unica modifica sono i cacciapietre di colore bianco (sicuramente pitturati di recente dato che sono ancora puliti) Ormai mi viene da pensare che la successiva modifica sia avvenuta direttamente in sede di revisione.

Per i rubinetti dei pantografi sicuramente cominciarono a scomparire definitivamente intorno all'83/84 con le prime trasformazioni in navetta.
Spesso però vi erano locomotive trasformate in navetta (livrea origine logo fs rosso) che ancora avevano il rubinetto.
La 063 (una delle prime se non la prima a montare i triplex) uscita dalla revisione senza 78poli ma in livrea origine logo fs rosso , possedeva già molte modifiche pre navetta (ricollocamento portelli ecc) li aveva ancora.

Beh se gli esperti notano delle incongruenze fanno bene a segnalarli.

Controllando le foto reali....
Notavo che la 646.049 possedeva un tergicristallo ancora in posizione laterale al vetro.
Hanno riprodotto questa particolarità
La semicassa b ha il tergi in posizione laterale al vetro.
La semicassa a ha il tergi sotto il vetro.
MITICI !!!

Stando così le cose, la 170 (rev. 01/1982) allora dovrebbe montare ancora tale rubinetto.
In cabina è stato lasciato il rubinetto del freno con manetta. Ma non era già stato sostituito da qualche anno da quello Westinghouse?
Oppure durante la revisione modificarono una cosa e l'altra no?
MP

Mi permetto di dire che leggervi è veramente pesante, due palle infinite, non avete il modello in mano ma solo da oggi in poi cominciano ad arrivare nelle vostre case poi chissà quante altre cavolate devo leggere. Ora, sparare a zero sul colore visti dai siti, su tutti i particolari della locomotiva in base all'epoca, ma cosa credete, che il personaggio che la progettata non lo sappia? Almeno, sapete chi è? Non fate finta di niente, lo conoscete tutti, appassionato come tutti voi, a pure un sito dove tutti si informano, certo, è umano sbagliare, però penso che ci abbia messo tanta volontà nel stare attento per darci a noi modelli che veramente non si può chiedere di più e visto il prezzo non quello di 220€ come tutte le solite locomotive che si vedono in vendita, non perchè costi meno e allora dobbiamo accettare tutte le beghe sul modello, senza neanche sapere se gira sul plastico!! Ma si che girano, sono le stesse delle E645 derivate dalla Lima Expert, quindi conoscete allora queste loco, perchè cavolo lamentarsi allora se montano i motori cinesi comprati a peso, ma cercate piuttosto di divertirvi, sappiate che ci sono voluti anni per avere un Navetta decente sul plastico, neanche le Navette di Acme erano andate tutte esaurite ancora prima di uscire dai negozi, questo vuol dire che la maggior parte di noi che non scrive, e fa bene, su un forum di rompimento di balle a tutto andare dove la sostanza è sempre pari allo zero, conoscono meglio di voi che cosa avranno nelle loro mani. Guardate, che siete quattro gatti a lamentarvi, di certo non siete voi a cambiare il mercato e tantomeno i prezzi, se la domanda è alta, il venditore secondo voi cosa fa, abbassa o alza il prezzo? Se invece il prezzo dichiarato anni fa X e lo ripropone dopo anni quasi allo stesso prezzo, si può dire "che fortuna"? Spero che avete capito di chi sto parlando, ma vi anticipo che le meccaniche sono già state progettate in modo da poter incalzare le casse dei caimani, lo si vede già dalle cuffie delle luci, ci avete mai fatto caso? Spero solo che il futuro di queste loco, facciano i pcb con il Plux22, perchè a differenza delle 646, non hanno il terzo faro, separare tutte le luci con il 21 poli.....!

Vi anticipo un lavoretto per chi vuole divertirsi, visto che il "prezzo" non provvede la luce in cabina e macchinisti, eccovi cosa avevo fatto quando erano uscite le E645 Lima Expert, un plug and play. Vi posto questi lavoretti senza tante parole, spero che iniziate anche voi a fare qualcosa per migliorare il modello, basta lamenti, voglio vedere i lavori se volete fare modellismo!!

Buon divertimento!

Giovanni Mureddu