Ovviamente.

Concordo Marcello. Il verde del secondo binario è poco realistico, troppo tendente al giallognolo. Gli altri verdi invece sono molto fedeli alla realtà come si evince dal confronto dalla foto di un vero segnale Fs (riquadro rosso).

Lo so, purtroppo non ho voglia di smontare la vela e rifarla, anche perché ci vorrebbe nuova e non la ho.

prova con un pennarello blu sul vetro

Ma in che anni è ambientato ?
Ovvero che tipo di illuminazione del segnale intendi simulare ?
Se quelli attuali a led è più idonea verso l'azzurro.
Se quelli più vecchi a lampadina con specchi dicroici o addirittura a relè schermo è più giusta quella più calda.

L'ambientazione è giugno 1970, quando ero ferroviere.

Io invece nel giugno 1970 non ero ancora ferroviere... quindi a quel tempo TUTTI i segnali erano con lampadina e con relè schermo mobile... magari ancora a ventola centrata dove nel passaggio da giallo a verde per un attimo vedevi il rosso e da macchinista per un istante ti prendeva un accidente...
Quindi la tonalità corretta e quella più calda.

Si potrebbe funzionare. Quel verde giallognolo è completamente irrealistico.

Secondo le istruzioni, mi sembra di capire, che per togliere la carrozzeria vi siano da compiere 3 semplicissime operazioni:

1) Allargare i corrimano.
2) svitare le due viti.
3) togliere la carrozzeria.

MA NON È VERO!

Almeno a me dopo aver tolto le viti la carrozzeria è ancora saldamente al suo posto e non si sposta.

Qualcuno l'ha smontata?

RISOLTO.
Ci vuole una certa violenza!

Comunque stai facendo un ottimo e originale lavoro come tuo solito!

GLI SGANCIAMENTI DI UNA VOLTA.

La Rivarossi è sempre stata un fenomeno, i suoi ganci a bilanciere li uso ancora oggi perché permettono lo sganciamento in un modo molto semplice ed invisibile. Basta che il gancio ad occhiello sia in un punto prestabilito del convoglio, e che questo si trovi sopra ad un magnete, che nel caso di treno spinto anche se solo di 1 centimetro, lo sgancio avviene.

Basta un magnete fissato sotto il piano base con un pezzetto di biadesivo e lo sganciatore è pronto. In questo caso il punto sul piazzale è segnato con un cespuglio d'erba. Bisogna stare attenti a quanta distanza c'è tra il gancio ed il magnete, perché se non sono abbastanza lontani, data la potenza del magnete, si corre il rischio che il treno si sganci anche quando è trainato, e non solo in manovra.