grazie della risposta..
...quindi non si sono svenati !

dai disegni originali FS in mio possesso esso era montato su
E424, E636, E326, E428, diverse ALe ed ETR (tra cui l'ETR300!)
quindi una E645 col separatore non si è mai vista! [/quote]

quindi il 645 acme con separatore in realtà è un falso?
peccato perchè l'avrei presa volentieri
grazie per eventuali delucidazioni
elle

Scusa, ma che utilità hanno le luci rosse accese su una locomotiva come la E428, se non per il fatto di trainare solo se stessa??
Posso capire per una locomotiva dotata di presa a 78 poli e simili, ma su una locomotiva da treno che normalmente era in testa al convoglio.....
Al limite la vedo plausibile su altri gruppi di locomotive usate per la spinta in coda sui valichi, lavoro questo che difficilmente poteva toccare alle E428......

p.

era solo per avere il 'full optional'...
in realtà, vedendo alcuni filmati in rete, mi pare che le luci rosse su quella vera non ci sono proprio!
anche in manovra si vedono solo bianche sia in testa che in coda...

ripeto , era solo per avere una cosa completa, anche se, mi rendo conto , storicamente errata .
la e428 mi manca e la comprero' ugualmente.

la colpa della richieste delle luci e' proprio della hornby...
ho la 740.108 , hr con le luci bianco rosse secondo il senso di marcia , ma effettiva la vera gr 740, aveva le luci bianco rosse? stessa marca... ?

Luci.

A parer mio, ripeto, a parer mio se io acquisto una loco ISOLATA, in scatola da sola, potrebbe essere il mio unico acquisto, pertanto quell'unico mio acquisto deve/dovrebbe (secondo la MIA logica) muoversi con segnalamento da "isolato/a" e quindi con le luci rosse posteriori..o secondo la prescrizione delle ferrovie del paese in quella epoca.

poi se la ditta del modellino decide di non illuminare nessun fanale è un altro discorso o decide solo biianchi secondo il senso di marcia, noi aderiamo o accettiamo il modellino...perchè così hanno deciso i "registi".
la vedo impropria dire "ok, giusto così".

oltretutto con le tecnologie attuali, che io NON conosco può darsi che con un pulsante/funzione XY ( oppure CV a me tabù) si possa intervenire ad accendere il rosso posteriore quando uno vuole...o accendere le luci in cabina.

Comunque, ragazzi....è solo un mio parere, io lo comprerei lo stesso se mi interessasse questa/o 428, indipendentemente da quelle luci, ma ne ho già anche se ambientato successivamente
.
E' una gran bella macchina, io aspetto una riedizione della semiaerodinamica.
Daniele

'Sera,
io la preferisco così, con le sole luci bianche in testa secondo il senso di marcia (d'altra parte vedere le luci rosse che a volte si riflettono sulla prima carrozza dietro la locomotiva mi sembra un obbrobrio)....

Realistici saluti,
Bruno

...ed è un obbrobrio la 1a carrozza illuminata, appunto, dicevo "loco-isolata".

L'ideale sarebbe un piccolo interruttore per inserire o escludere le luci posteriori, che comunque si dovrebbero SEMPRE accendere quando ... si pigia il freno, no?

le luci sulle loco fino ad una certa epoca (diciamo così prima dell'avvento stabile delle composizioni navetta) erano solo bianche.
per renderle rosse nei rari casi in cui era necessario (macchina isolata o spinta in coda) si inserivano dei vetrini rossi in appositi tagli sopra le cornici dei fari.
ovviamente in manovra non ci perdevano certo la testa a farlo........
.................
magari con un po' di pazienza si riesce a farlo anche sul 428 RR

l'ho presa è arrivata ieri, per me è un buon modello , e sul plastico va a meraviglia.
Buon week end a tutti.

allora a voler essere pignoli visto che le luci rosse fino agli anni 80 o giù di lì
venivano accese solo di notte, mentre di giorno era sufficiente il cartello
di coda a strisce oblique bianco-rosse, dovrebbero fornirci anche questo!?

la mia è una provocazione ovviamente!

...a me più che le luci rosse piacerebbe avere dei 32 più realistici!

.....che poi spesso a loco isolata le cose andavano così....
http://www.photorail.com/oldies/DRossi/ ... 0copia.jpg

Forse è il caso di iniziare a chiedere le lanterne di coda come aggiuntivi, ovviamente rigorosamente funzionanti con oscillazione asincrona tra le due....

beh il cartello è fattibile a costo zero!
Vitrains è l'unica se non erro che fornisce le tabelle circolari per i navetta!

Non ho trovato notizie certe in merito alle e645/6: alcuni pensano che è falso ed altri che è stato rimosso dalle prime unità (le successive non lo hanno mai avuto) dopo soli 8 mesi perchè nel frattempo hanno inventato l'interruttore rapido (IR).
Su ****** ci sono vari dibattiti in merito.
La ricerca continua...
Tornando on topic la E428 lo ha realmente avuto.

con il "c'è chi dice" si possono anche farli volare i treni!