avvistata oggi la 633 229 con il regio milano-domodossola, vetture MDVC. ciao................

...che poi finisce che 'sti macchinisti di nuova generazione perdono l'abilitazione alla macchina...

La verità è che, causa sospensione lavorazioni OGR per le E633, la DTR Lombardia non ha più a sufficienza per coprire i turni dei MI - Domo... quindi utilizza in service quelle cargo.

spesso sulla mi-do c e' la 225 ridotta in condizioni che voi potete immaginare!

viste ieri a Sesto calende...quanti kW sprecati...per una compo di 4 MDVC...

beh, riguardo ai kw sprecati, andate a vedere i regio pc-al, o i regio no-domodossola, troverete delle 633/632 con due o tre vetture X........ purtroppo è il preludio dell'accantonamento.......così come successo prima alle 636, poi alle 424 e poi alle 645/646.....ciao

magari assegnassero 633 alla regionale...una 50ina di 189 alla Cargo andrebbero benissimo!!

Beh forse potrebbero tenerle in buone condizioni con i merci...le 189 per ora non servono, anche perchè TI Cargo ha un traffico in contrazione non certo in espansione...e non credo sia colpa del materiale rotabile...

Anche col traffico in riduzione si toglierebbero costi di manutenzione onerosa dei 655(macchina perfetta e migliore mai costruita per le Ferrovie ma ormai con 34 anni alle spalle di servizio le prime con motoalternatori),633 con le elettroniche vecchie e stravecchie e quelle di prima serie con un Gs che a ogni starnuto si chiede riserva....bastano tutti i 652,una 50ina di 189 NUOVE e G2000.
I 146...bè....stendiamo un velo...pietoso.

Le E656 delfina hanno in media 20 anni e hanno 2 GS: giusto buttare anche quelle??? Massì... tanto... senza E464... ormai... chi sa lavorare...

Scusate ma non vedo la soluzione nel cambiare il parco trazione di Trenitalia Cargo, il problema è far fronte al decremento del traffico, non alla vetustà del materiale di trazione.
Le E 189 non sono la panacea di tutti i mali...

PS: capitolo 656, se la dirigenza di quella società capisse di treni avrebbero potuto evitare di demolire i Caimani con 2 gs tenendo in esercizio quelli con solo un gs.
Forse la dirigenza TI guarda troppo le date di scadenza di revisione generale e non il vero stato delle macchine, vedasi le E 444 finite di trasformare in R 15 anni fa, già, ma non sono elettroniche...

mattia ti sei accorto di cio' che hai scritto la dirigenza che capisce di treni
anzi