Cavoli! La stazione di Alcamo Dir. completamente sgombra di carri. Mi ricordo file e file di carri a due assi in temporaneo accantonamento fino all'anno scorso. Chissà che fine hanno fatto...

Ciao

M.Cerutti

Il DI non se lo fila nessuno?

Alcamo Dir. è COMPLETAMENTE sgombra di carri. domenica c'era solo un due assi a spode tipo E e carri per rotaie in compagnia di due macchine ex belghe a tre assi in livrea giallo-verde. A parte il piccolo scalo a sinistra del F.V. ove si movimentano i container, il resto è completamente vuoto. Penso così anche Calatafimi, un tempo ingombra di carri chiusi Gs e Ghms da inviare alla demolizione.

Si

(e questa monosillabica risposta è già un grosso indizio...)

Dopo il SI lapidario che precede, ecco un'altra buona notizia per la ALn 990 1005: il ritorno a Palermo dopo la conclusione dei lavori a Messina.

http://www.trenodoc.it/index.php?option ... &Itemid=50

Facciamo un passo alla volta.

Il passo precedente, per chi se lo fosse perso, è stato fatto con la apposizione a marzo di quest'anno, del vincolo sulla ALn 990 1005 quale bene culturale.

e il prossimo passo quale sarà

Il prossimo passo Non può che essere l'inizio dei lavori di restauro .
Anticipo la prossima domanda: quando?
Nulla di certo ancora.
In cerca di finanziatori, privati e/o pubblici.
Speriamo bene.

Quale bel pomeriggio passato ai 40 gradi di Fiumetorto nel prendere atto del magnifico ritorno di un pezzo della nostra storia ferroviaria,mi sono permesso di postare questi due video per testimoniare l'evento,credo che la sauna che ho fatto quel giorno ha avuto un buon effetto
Dati tecnici convoglio limitato a 30 K/H e 10 K/H in deviata,già che avevo il tempo l'ho fotografato a Brancaccio,pazzie da malato di ferrovie.
Buona visione e saluti al forum.
http://www.youtube.com/watch?v=53F8iTsTLfo
http://www.youtube.com/watch?v=rL_erOMICV8

Ciao,
dato che è vincolata vi siete posti il problema che ogni intervento deve essere valutato dalla Sovrintendenza?
Che tipo di conoscenze hanno nel settore del restauro ferroviario?

Se la Sovrintendenza opera con lo stesso modo con cui tratta gli edifici storici allora è un bel problema perchè
bisogna rispettare certi criteri nelle lavorazioni da effettuare: tecniche, materiali...

Avete un'idea dei costi dei questo restauro/ripristino?

Grazie e in bocca al lupo.

Gresley

Se ne occuperà l'associazione TRENO DOC al DL di Palermo,che sono espertissimi in materia.

Chi si occupa e segue in associazione le vicende della 990 conosce abbastanza bene i paletti posti dal vincolo e le dinamiche della sovraintendenza...

Ok.
Pensavo di avere risposte un po' più approfondite, comunque grazie lo stesso.
A fine ottobre sarò a Palermo, così riuscirò a fare quattro chiacchiere con qualcuno che segue il progetto.
Gresley

Per risposte più approfondite intendi qualche dettaglio su ciò che si intende fare, come si deve fare, chi lo deve fare e con quali soldi.
Il primo punto è fuori discussione: la ALn 990 deve essere conservata sino al suo restauro e questo lo garantisce il vincolo, oltre i soci di TRENO D.O.C. che sono disponibili a stendersi sui binari per impedire imprevisti spostamenti del rotabile.
Il secondo punto è pure garantito dal vincolo e in più TRENO D.O.C. sarà garante del recupero filologico, sulla base della collaborazione con la Soprintendenza di Palermo.
Il terzo punto potrebbe avere più risposte ma queste sono condizionate dal ritorno all'esercizio del rotabile, con quello che comporta in termini amministrativi e con il conseguente restringimento del numero di soggetti che risolvono all'origine il problema.
Per il quarto punto ti garantisco che stiamo con gli occhi bene aperti per intercettare qualsiasi opportunità di finanziamento e abbiamo già lanciato alcune esche. Esiste già un progetto di massima dell'intervento, con una valutazione dei costi.
Spero proprio di poterti incontrare a Palermo quando verrai. Dammene comunicazione e sarà un piacere incontrarti. Il contatto diretto è sempre la cosa migliore.
A presto!