Suppongo in occasioni non frequentissime, la circolazione di carri a SO su sottocarrelli fosse possibile sulla tranvia Modena-Maranello all'incirca tra gli anni 1923-1932 (con la trasformazione delle linee a SO, l'impianto di Modena Trasbordo fu abbandonato, e non fu ricostruito alcun binario di trasferimento. Presumo quindi che il servizio non fosse così frequente da rendere conveniente la cosa). I carri/sottocarrelli erano inseriti in composizione mista coi treni passeggeri, non essendo previste corse apposite.



Me lo chiedevo anch'io. O era un altro numero di TTS o TT (improbabile), o di una qualche rivista della concorrenza. L'articolo me lo ricordo, ma non mi ricordo dove l'avevo letto.

Per Stanga Tibb

In merito alla Decauville mi risultano usciti un articolo su un' altra rivista ferroviaria del settore ed un libro.

Sui ricordi degli ATR 100 c'era quello relativo alle fiamme dallo scarico dovute agli incombusti espulsi dai motori.
Ricordava qualcosa anche a me, poi mi sono ricordato cosa. Questo: http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... rKF55sy6EI (minuto 0.59) Solo che questo avviene oggi.
Certo che in Russia la manutenzione dei motori Diesel lascia un po' a desiderare...

Impressionante! A proposito, questo -sbaglio- o è un inedito della storia degli ATR, come la tabella puntuale degli accantonamenti durante la guerra?

Notevole il commento (in inglese) di un utente al video: "da qualche parte un membro di Greenpeace sta avendo un infarto"...
Sicuro che non fosse una locomotiva a vapore camuffata da diesel??