Inizialmente (1993) furono utilizzate nell'EN Wiener Walzer di nuova istituzione, sezione per Vienna (insieme a WL SBB ex-DSG e Bcm OBB) e Budapest, come si può vedere qui..:
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php=MAV=467=1994

per sapere gli altri treni dove erano usate bisognerebbe avere gli orari tra il 1993 e il 2000.

Già nel 1997 alcune unità furono classificate Apm e utilizzate come normali vetture con posti a sedere di prima classe su relazioni IC interne, principalmente Zurigo-San Gallo-Coira, Basilea-Olten-Briga, e Olten-Biel-Losanna. Forse anche nel Vallese con treni da/per Ginevra.

danke.
sembra quindi meglio puntare alla Apm.. tu che ne pensi?

non saprei, entrambe hanno avuto un utilizzo abbastanza limitato, mi pare solo che l'impiego delle Apm sia più documentato.
Queste sono state radiate tra il 2003 e il 2004.

Ho scoperto che una delle meccaniche Kato a 2 assi, quella senza respingenti nè terrazzini, ha una rispondenza quasi esatta degli assi di alcune locomotive... svizzere!
Trascurando eventuali quanto sterili discussioni se in origine quelle meccaniche siano state prodotte su richiesta di costruttori modellistici svizzeri, vengo alla domanda:
Qualcuno ha il figurino quotato (mi basta che riporti anche la sola lunghezza fuori respingenti) della Ee 2/2 della Orbe-Chavornay o della Ee 2/2 91 della ex GFM?
Vorrei vedere se la meccanica "batte" prima di ordinarne una. Perchè poi dovrei farmi... il resto.
Per la Eem Stadler, di cui ho il figurino, la meccanica è un po' piccola, ma non tanto da risultare inaccettabile: il problema è che come design è un po' troppo moderno.

Il mio libro non ha i figurini, ma :
GFM Ee2/2 91 (1960)
lunghezza totale: 7.5
interasse: 3.5

magari ti serve lo stesso...
sebamat

Provo subito col calibro. Una delle meccaniche so che ha un passo pari a circa 4 m, probabilmente l'altra ce l'ha uguale. Foto di quella OC, identica salvo un paio di di griglie, ce ne sono a sufficienza in giro per "farsi un'idea", ne ho scaricata anche una perfettamente frontale (ricordarsi dove le ho immagazzinate... ).
EDIT: il passo di quella con respingenti (la sola che ho già) è di 28 mm, quindi sono ben 4500 mm al vero circa. Un po' troppo per le SIG.
Per l'ibrida Stadler va quasi perfetta, ha 4300 mm di passo. Solo la lunghezza fuori tutto richiede qualche... aggiustamento (come ho detto, è più corta del necessario, la loco vera è lunga 9100 mm).
Della Eem 923 ho dati e figurini (manca quello di una testata ma ci si può arrangiare).

Dopo 30 anni di fermodellismo passati a pochissimi kilometri dalla Svizzera adesso che sono finito a sud di Roma per la prima volta è entrato nel mio parco un tipico IC svizzero.
A questo punto ho un po' di curiosità:
- cosa sono quelle specie di pedane che ci sono sui respingenti sinistri delle RE460?
- gli specchietti, a treno in movimento, sono aperti o chiusi? (o meglio ancora, qual è la regola?)
- esistono dei kit per migliorare le RE460 Roco (rispetto al reale ho notato che manca la piastra battigancio e soprattutto quella piccola sporgenza sopra il gancio è perfettamente orizzontale e un po' grossolana).

Questa invece è difficile:
qualcuno ha una foto degli interni della EW IV a salone? (Attenzione: non la Ia classe ma proprio la "Salon", detta anche Pabstwagen)

Grazie a tutti.

Dario

Ciao dario.. le pedane sui respingenti sono effettivamente delle pedane é tipo una scaletta pieghevole che aprendola ti permette di salire sul muso con piu agio. Non so se la usano anche in manovra però. I modelli HAG ce le hanno veramente apribili.
Gli specchietti sono chiusi in movimento. Gli aprono nelle stazioni per vedere il treno.

Per il resto non so aiutarti, mi spiace

Re 460

Originariamente era cosi:
http://www.sbbarchiv.ch/bild.aspx?VEID= ... 0&SQNZNR=1
http://www.sbbarchiv.ch/bild.aspx?VEID= ... 0&SQNZNR=1

Signatur: R_7347_07
Titel: EW IV, Salonwagen, Papstwagen, 50 85 89-73 000, Innenaufnahme

e a giudicare dalla mobilia penso potesse venir adattato a seconda dell'uso previsto.

Più tardi (2007) é stato modificato in 'pan gottardo', con un arredamento più tradizionale (1. classe di lusso):

http://www.mondointasca.org/articolo.php?ida=9750&pag=2

Roco l'aveva fatta (1/93, se non sbaglio) ma non so quanto l'interno corrisponde.

piccola gru sbb posteggiata in stazione a wassen

re10-10 a wassen

Ringrazio per le risposte ma a questo punto sorge un nuovo dubbio!
Sono in scala esatta o sono accorciate?
(Anche se di un solo colore l'interno più o meno corrisponde: l'importante è eliminare l'uniforme grigio plastica.

pedane manovratori su re460 jubi modello hag

Credo non fosse delle SBB ma delle vicine cave di granito (ormai scomparse).

@dadriod:


Possibilmente le vetture salone esistono in entrambe le versioni, sia 1/93 (quelle che ho io, del 1990 circa, venduta in un set con una Re 4/4 IV, una risto e una A EW iV) e forse anche in 1/87 (-> guarda su gamos)

Visto che ho solo macchine SBB/BLS della Roco e HR mi piacerebbe sapere da chi possiede modelli HAG, Roco e Maerklin/Trix se le Re4/4, Re6/6 e Re460 di questi produttori si equivalgono a livello estetico o se ci sono differenze marcate.
Nel dettaglio vorrei sapere:

Le ruote a razze sono in tutti i modelli traforate (ovviamente la Re 460 non ha ruote a razze )?
Il dettaglio dello stampo delle casse è uguale o i modelli in metallo sono leggermente più impastati?
Tutti i modelli hanno l'innesto NEM dei ganci?
La scala 1:87 è rispettata o ci sono "variazioni sul tema"?

Se avete altre osservazioni, sono le ben venute.

Ciao
Despx