Dopo circa 2 ore di funzionamento improvvisamente i rotabili che avevo sul plastico ( 3 tram) hanno cominciato a bloccarsi tutti insieme per poi ripartire dopo qualche secondo proseguendo una marcia "a singhiozzo".
Ho fatto raffreddare un po' il trasformatore ed il tutto ha ripreso a funzionare bene per poi ripresentare il problema dopo qualche minuto....
E' andato il trasformatore?

Intreviene la protezione termica, quindi hai un assorbimento di corrente superiore a quello ammesso dall'alimentatore.
La protezione direi che è di tipo bimetallico, apre un contatto quando è calda, una volta fredda richiude il contatto.
Verifica la massima corrente in uscita dall'alimentatore e la somma di quella assorbita dai veicoli o da altri dispositivi alimentati, salvo problemi ai circuiti elettrici del plastico.
Visto l'intervento dopo 2 ore, direi che la corrente è superiore di poco, ma oltre i limiti ammessi.
Anche una presa di corrente da binari incerta provova degli assorbimenti superiori dagli alimentatori.

Sbaglio, o è lo stesso plastico? viewtopic.php?f=21&t=79935

Se si, io chiamerei un bravo elettricista.

Potrebbe essere causa del collegamento di un polo proprio alla linea aerea?

Dalla mia scrivania faccio fatica a dare delle risposte, di sicuro ci sono delle incongruenze di cablaggio.

Capisco....
In pratica il circuito del plastico e' dotato di 4 sezionamenti comandati da interruttore e di un interruttore generale posto a valle del trasformatore.
Tutti i sezionamenti , ivi compreso l'interruttore principale , lavorano sulla stessa rotaia (dx).
La linea aerea e' collegata all'altro polo del trasformatore unitamente alla rotaia sinistra e non e' provvista di alcun sezionamento.

Ribadisco, devi controllare se i cablagi del plastico e dei veicoli sono conformi alle norme NEM (621 e 631), nonchè il loro orientamento sui binari. Attenzione anche ai telai/carrozzerie dei veicoli che eventualmente sono in tensione, ganci compresi.

Se con 2 tram funziona tutto regolarmente e con 3 entra in azione la protezione dell'alimentatore, specie se la prima volta dopo molto tempo, al 99,99% è semplicemente l'alimentatore che non ce la fa ad erogare la corrente necessaria a tutti e 3 i mezzi.

Per una conferma è sufficiente misurare la corrente assorbita da ciascun tram e vedere se la somma dei 3 valori supera quella ammessa dall'alimentatore.

Se uno o più tram assorbe una corrente eccessiva per carenza di manutenzione (ad esempio per il vecchio grasso Rivarossi parzialmente solidificato), è possibile che con una adeguata pulizia e ri-lubrificazione degli ingranaggi della trasmissione si risolva il problema senza dover acquistare un alimentatore più potente.

Luigi Cartello

La causa del surriscaldamento potrebbe essere anche nello scarso diametro dei cavetti di uuscita dal trasformatore (0,14 mmq)?

quello casomai ti provoca una caduta di tensione lungo i cavetti, con riscaldamento degli stessi, e non l'innesto della protezione del trasformatore.

Puoi postare una foto del trasformatore ... magari con la targhetta delle caratteristiche leggibile ?

6735 fleischmann

Sara anche un alimentatore Fleischmann, ma anche lui fa quello che può!

http://www.techmodel.it/tech/showProdot ... ormatore-2

In fin dei conti è nato per una sola loco se riesce con due ha già fatto il triplo del suo lavoro.

A quanto tieni la manopola della velocità ?

Non so se ho sbagliato io qualcosa ma ho constatato che alimentando il plastico solo da linea aerea ed una rotaia , un solo rotabile collegato in presa alla linea aerea consente agli altri rotabili anche senza pantografo di muoversi .

170

Potrebbe essere che il commutatore linea aerea-rotaia si trovi in una posizione intermedia che consente il contatto sia dalla linea aerea che dalla rotaia. In questo caso la tensione della catenaria viene trasmessa alla rotaia "isolata".

Luigi Cartello