Non credo proprio che potessero essere lisci considerata la micidiale miscela di acqua ed olio che vi si depositava sopra.

Dalla foto si vede bene la lamiera grecata sulla caprottina 744.118.


Peccato, un gran bel modello rovinato da una banale svista. Uff, mi toccherà metter mano pure a questa.

mi autocito nel mio intervento di sabato scorso:

I praticabili della caldaia non hanno la consueta lamiera grecata, ma appaiono in lamiera liscia con tanto di chiodature in rilievo. Le foto pubblicate della macchina reale, a me note, non consentono di vedere questo particolare ma devo supporre che la lamiera grecata fosse presente, quanto meno a scopo antinfortunistico.

A questo punto sembra inevitabile una fotoincisione dei praticabili. La fai tu o la faccio io? O facciamo un doppione come le più celebrate factory di modelli ci hanno insegnato?

Ho scritto al servizio clienti Hornby , vediamo se hanno delle foto che ci smentiscono sennò , siamo di fronte di nuovo alla solita magra figura...
saluti

E del praticabile della "walschaerts" 006 non gli chiediamo la foto??
Salutiiiiii, G.

MIa riflessione per gli amici Chicco ( capolinea ) e Claudio.
Dalle foto di vari praticabili la riproduzione in scala della zigrinatura a volte risulterebbe quasi liscia . Uno spessore della greca di 1 cm corrisponderebbe a poco più di 1 centesimo .
Uno spessore di mezzo centimetro a circa mezzo centesimo.
Questa considerazione perché, dietro richiesta, ho controllato i praticabili di vari modelli ed in alcuni , tra cui la 744 top train, per apprezzare la zigrinatura occorre la lente di ingrandimento!
Personalmente nei miei modelli enfatizzo certi particolari proprio per evitare la lente
Questo per dire che senz'altro Hr ha commesso una svista, ma altrettanto senz'altro qualcuno si sarebbe levato a dire su per una zigrinatura fuori scala.
A questo punto rivolgo un quesito ai lettori :
Quanto è alta / profonda la zigrinatura dei praticabili lok vapore FS ?
Quanto le quote della losanga?
Non ho mai pensato di misurarla . Forse mi è sfuggito qualche intervento a tal proposito.
Così avremo un riferimento preciso anche X la riduzione in scala .
Grazie e saluti,
Andrea Cavalli

Concordo con la tua riflessione.

Il grande Italo Briano diceva che, per riprodurre in scala particolari che altrimenti risulterebbero vistosi, stravolgendo il realismo, meglio tralasciare.
Non hanno applicato questo giusto concetto con le catenelle in prossimità dell'accesso alla cabina.

Ciao.
Maurizio

..in effetti talune mancanze sono semplicemente fesserie!

Ma allora lasciamo liscio il calpestabile , senza quelle chiodature che sono grosse come un piattino da caffè e diviso in pannelli...
No , con le tecnologie di oggi il praticabile si faceva e si faceva zigrinato ...lo stampo ad iniezione riesce a tirare fuori particolari che la fotoincisione non riesce , per cui ,non ci sono discussioni.
Concordo che sia una fesseria , ossia una mancanza di controllo , ma aspetto che Hornby tiri fuori le foto del praricabile liscio qui sui forum per smentirmi...
Mi auguro che non si faccia la fine di Acme con il Darbela, dove siamo qui dopo 4 o 5 anni ad aspettare le medesime immagini per essere smentiti...
saluti

Che tristezza...

Finalmente l'etr 480, lo aspettavo da anni. Spero sia un buon modello, anche perché non mi risulta che Rivarossi faccia giocattoli. Poi il prezzo potrebbe essere semplicemente quello "giusto".
Quello che non mi spiego è il prezzo del set da due carrozze perché effettivamente troppo basso

Il prezzo del 480 mi sembra analogo a quello del 600, quindi ipotizzo circa 40 euro le carrozze e circa 90 l'unità motorizzata. Per quanto riguarda la qualità, staremo a vedere.

Se può essere utile, queste sono le dimensioni delle lamiere striate (quella del praticabile in foto non è grecata, ma striata).
Lo spessore della striatura varia da 1 a 2mm in funzione dello spessore della lamiera.

Luigi Cartello

Scusate, ma il discorso di dire non riproduco il grecato o il mandorlato su un praticabile, perchè in scala potrebbe essere sovradimensionato, non mi pare che regga!!! Hanno fatto 4 o 5 numerazioni di 740, 3 o 4 numerazioni di 741, 3 o 4 numerazioni di 743, 4 numerazioni di 940, e non so tutte le altre macchine straniere. Non mi pare che ad oggi qualcuno si sia lamentato del grecato o mandorlato "eventualmente" fuori scala! La Os.Kar lo fa, lo ha fatto Acme sulla 685, Brawa lo fa, Roco lo ha fatto, Top Trains lo fa, come Micro e Lemaco. C'è qualcuno che non lo ha fatto?
Il discorso mi sembra semplice. Ho la macchina ha avuto i praticabili lisci o se lo sono dimenticato!

Bene dai... questo è il momento per dimostrare (zigrinatura) quale delle due citazioni qui poco sopra sia più giusta....

Armando

Andrea, filosoficamente concordo al 100% con il tuo pensiero: però un centimetro ridotto in scala 1:87 equivale a 0,115 mm., quindi poco più di un decimo, particolare assolutamente apprezzabile e riproducibile con le tecniche moderne....

saluti

Max