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SUD_EXPRESS26

Questa é la carrozza n. 4601 in una foto inviatami negli anni '70 dalla CIWL. Si vedono i filetti verticali fino all'imperiale, ma non si capisce a quale Amministrazione é in affido. Inoltre non si capisce se l'imperiale é bianco o argento chiaro.

Allegato:

1-WL-UHANSA.jpg [ 39.96 KiB | Osservato 4080 volte ]

Miura

Ma se prima del 1970 erano immatricolate CIWL non è che parlare di immatricolazione FS o DB o DSB non ha senso?

E646.003

In effetti non si dovrebbe parlare di immatricolazione, bensì di "gestione"...

RE 6/6

viste oggi in negozio le due nuove 483.molto belle come finiture,e guardando bene la cassa c'è da dire che è stata migliorata e non poco.ma mi hanno lasciato perplesso due cose:

-l interno cabina è diverse nelle due loco,ovvero in una(la CTI)ha le bocchette dell aria mentre la APS no.ora le due loco sono identiche con nessuna differenza di costruzione interna/esterna perché appartenti alla stessa piattaforma

-i panto,purtroppo è cosi,sono diversi tra le due,cioè la CTI ha quello classico visto fino ad ora su tutte le 483 in cc,mentre la APS ha dei panto(striscianti annessi)dalla foggia tipicamente olandese/belga..(viste sulle 186 Co.Bra)
che abbiano sbagliato panto su quest'ultima?o forse su quelle viste nel negozio dove sono andato oggi era l unico ad avere questo lotto?

chi di voi ha la possibilità di vedere questi particolari da me descritti mi faccia sapere.

grazie

DARIO PISANI

....ma le cicche del macchinista sono in scala e ben montate nel portacenere???e il sedile presenta tracce di usura come al vero????? :lol:

straccaletto

Buongiorno,
secondo me urge chiarimento da parte di ACME sulla carrozza 51002.
E' FS come pubblicizzato o DB?
Grazie

Francesco

Piero G.

RE 6/6 ha scritto:

viste oggi in negozio le due nuove 483.molto belle come finiture,e guardando bene la cassa c'è da dire che è stata migliorata e non poco.ma mi hanno lasciato perplesso due cose:

-l interno cabina è diverse nelle due loco,ovvero in una(la CTI)ha le bocchette dell aria mentre la APS no.ora le due loco sono identiche con nessuna differenza di costruzione interna/esterna perché appartenti alla stessa piattaforma

-i panto,purtroppo è cosi,sono diversi tra le due,cioè la CTI ha quello classico visto fino ad ora su tutte le 483 in cc,mentre la APS ha dei panto(striscianti annessi)dalla foggia tipicamente olandese/belga..(viste sulle 186 Co.Bra)
che abbiano sbagliato panto su quest'ultima?o forse su quelle viste nel negozio dove sono andato oggi era l unico ad avere questo lotto?

chi di voi ha la possibilità di vedere questi particolari da me descritti mi faccia sapere.

grazie

Effettivamente , guardando le foto, mi sono accorto anche io di queste differenze, nel modellino citato mancherebbero anche i tubicini che partono dalle sabbiere; sembrerebbe che, per questo modello, abbiano adoperato il telaio e gli interni dei precedenti modellini delle E 483. Spero che per i pantografi, se l'errore sarà confermato su tutti i modelli consegnati, la Acme possa fornire ai negozi la versione corretta.
Piero

RE 6/6

DARIO PISANI ha scritto:

....ma le cicche del macchinista sono in scala e ben montate nel portacenere???e il sedile presenta tracce di usura come al vero????? :lol:

A bordo è vietato fumare per cui le cicche di sigarette non ci sono mentre per l usura dei sedili non esiste semplicemente perché non esistono nel modello.
Detto questo io ho riportato soltanto le differenze tra i due modelli che hanno in comune tutto a parte la livrea e la numerazione
Fate tanto i puntigliosi sugli altri modelli (e il forum ne è pieno)e ora vediamo questo che per chi acquista è importante. ...mah :roll:

Quadrilateroalto

david7srfn ha scritto:

lokomotion ha scritto:

Sono dei bellissimi pantografi in perfetta scala, non capisco perche' fare strisciare i pantografi se poi non si alimentano i locomotori dalla catenaria. Le traxx di ACME sono dei modelli insuperabili sotto tutti i punti di vista, pantografi compresi.

perché alimentare o meno con la catenaria è una scelta impiantistica, che comporta una manutenzione seria, oltre a dover installare la LdC anche nelle gallerie dell'impianto (penso non debba soffermarmi su ciò che può comportare); mentre metterla in opera su tutto il plastico senza alimentarla è un importante tocco di realismo, puoi non metterla in galleria, e ti eviti di assistere alla circolazione di Traxx (visto che di quelle parliamo) "diesel", o caimani diesel, eccetera... e già mantenerla per il semplice sollevamento realistico dei pantografi è cosa impegnativa (ma necessaria su un impianto a Trazione Elettrica). Poi se la quinta essenza del fermodellismo è, per qualcuno, macchine ultra dettagliate da 200 e rotti euro che però hanno i pantografi di cartapesta allora amen... neanche lo sto a dire che tutte le macchine Roco coi pantografi Roco monobraccio, sul nostro impianto sociale, riescono a girare tranquillamente a pantografi alti... non penso quindi che occorra chissà quale sforzo per fare bei pantografi monobraccio che stanno anche su...

Quoto al 100%.
Aggiungo che anche se non la si alimenta la catenaria meccanicamente deve essere efficiente specialmente sulle deviate.

tonymau

Cmdrmerk

Qualcuno sa rispondere, nel catalogo ACME per l'art. 60492 la E 652 088 del dep. di verona la descrizione parla di livrea XMPR1, ma dall'immagine non sembra, è identica a quella degli artt. 60493 e 60494 riportata come livrea XMPR2, quindi è sbagliata la descrizione o l'immagine?

Tigre

Sicuramente sbagliata la descrizione, visto che E652 in Xmpr1 erano solo due, la 001 e la 165.

marcodiesel

acme ripropone le corbellini grigio ardesia, ben venga, ma invece delle '31-'33/'37 ?? sono impossibili da trovare....

Marco636.128

marcodiesel ha scritto:

acme ripropone le corbellini grigio ardesia, ben venga, ma invece delle '31-'33/'37 ?? sono impossibili da trovare....

La carrozza che si vedel nel video https://www.youtube.com/watch?v=gIDfmegtumk singola grigia accanto la corbellini cosa è? Speravo fosse una '31...

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