Ho pure aperto un topic di discussione con tanto di foto chiedendo delucidazioni ad altri esperti, per il momento nessuna risposta.

Neanche a me risulta che ci fossero ste striscie gialle CON TANTO DI R alla fine della striscia...ma cosa si fono fumati? Indica forse trasporto rottami ferrosi?

E' mai esistita? A che serviva? La versione FS degli Eaos la recava all'inizio della propria carriera per un certo tipo di servizio?

Dico io, se si hanno dubbi se mettere o non mettere qualcosa, secondo me è meglio non metterla così poi provvedere il modellista con una bella decal, se proprio vuole...che senso ha operare al contrario e costringere il modellista a una cancellatura?

E' un particolare troppo vistoso per essere stato messo lì a caso, la domanda è: perchè Roco l'ha fatto?

Tra l'altro la foto da catalogo e sul web recava perfettamentre tre EANOS senza logo (già qua mi puzzava, gli EaNos hanno tutti il logo a losanga o xmpr bianco).

Ora invece invece si è scoperto essere tre EAOS (senza N), senza logo (e fin qui ok, gli Eaos senza logo ci sono) ma con ste fascie gialle proveniente chissà da dove..boh!

Per noi italiani soltanto modelli di fantasia...grazie Roco, grazie...

Rifiuti speciali?

Infatti ho detto che forse sono trasporto rottami ferrosi.

Peccato che non si trovi una singola foto degli Eaos in questa "livrea".

Da quando i rottami ferrosi sono rifiuti speciali?

.

Intendevo dire che non sapendo bene cosa indicasse la R, ho ipotizzato che indicasse un uso esclusivo per rottami ferrosi o appunto i rifiuti speciali.

Umberto Fontana, quello in foto non è un Eaos ma un Eanos a quanto si legge dalla marcatura.

Comunque, questa è la foto del modello ed il massimo che si riesce per ora a vedere.

.

Sembrerebbe anche che abbiano delle scritte aggiuntive sul rettangolo nero accanto alla griglia portadocumenti... che riproducano qualche unità oggetto di esperimenti?

Antonio

Eppure 'sta storia non mi è nuova .... mi pare averla vista tra le notizie di TT o iT diversi anni fa ...

...

I carri usati per i primi esperimenti con gancio automatico, ricordo di averli visti per molti anni parcheggiati su uno dei tronchini lato cavalcavia dell'Affrico della stazione di Firenze Campo di Marte, mi pare di ricordare che avessero una fascia bianca sulla fiancata che li identificava rispetto ai carri dotati di gancio normale.....
Può darsi anche che il ricordo non sia esatto, stiamo parlando degli anni settanta e all'epoca da studente ci transitavo tutti i giorni dalla stazione di Campo di Marte....comunque ero rimasto incuriosito da questa fila di carri che avevano questa colorazione identificativa, poi un giorno ci fu un rallentamento e ci fermammo con il treno proprio davanti a uno di questi carri e ebbi la possibilità di leggere che si trattava appunto di questi carri sperimentali.....
Possibile che ce ne siano stati anche sui binari del Romito?

Salve,
come già detto si tratta di carri coinvolti nelle sperimentazioni dell'aggancio automatico come spiegato nei numeri 353 e 354 della rivista ITreni e che riassumo per chi non li abbia da consultare.
Sono stati usati 36 carri Eaos a cui è stato applicato il gancio automatico a entrambe le testate, identificati dalla lettera "A" o "B" se con terrazzino con il freno a vite (24 carri 596 7 953-976, poi 530 1 213-236 e 12 carri 596 9 968-979, poi 532 5 468-479, più altri 24 carri con gancio automatico applicato ad una sola testata (carri 596 7 977-999 e 5967 500, poi 530 1 237-256 e 530 0 760), identificati con lettera "R". Venne inoltre rimosso un respingente lasciandone solo uno per lato per le sole operazioni di manovra. Era presente inoltre un pannello recante la particolarità di questi carri.
I carri hanno operato su treni diretti a Fiorentina di Piombino per il trasporto di rottami.
Lorenzo

Quindi?
Per avvicinare il modello al prototipo cosa dobbiamo fare?
Togliere un respingente per testata e usare i ganci corti roco (che vagamente possono ricordare l'aggancio automatico reale)?
Oppure le marcature sono rimaste anche quando il test è terminato e i carri ripristinati?

Quindi, con le foto del set Roco 76160 trovate su internet si vede che i carri hanno le seguenti marcature:
-carro 1: 31 83 596 7 971-5 Eaos, lettera A
-carro 2: 31 83 596 7 993-9 Eaos, lettera R
-carro 3: 31 83 596 7 999-6 Eaos, lettera R
coerentemente con quanto scritto nell'articolo dove per altro vi sono foto del carro 1 e 2.
Quindi per avvicinare il modello al prototipo reale, sempre stando alle foto dell'articolo, si deve:
-carro 1: togliere, guardando le testate del carro, i rispettivi respingenti sinistri in quanto entrambe le testate sono dotate di aggancio automatico
-carro 2 e 3: togliere il respingente sinistro su una sola delle testate in quanto una delle testate ha aggancio automatico e l'altra aggancio normale per potersi agganciare con locomotive/carri non attrezzati con gancio automatico.
I carri quindi, essendo della seconda fornitura, consegnata dal 75 al 78, e con marcatura uniforme di primo tipo e con il punto davanti alla lettera sono ambientabili dalla data di consegna al 31/12/1984, termine ultimo entro cui dovevano essere aggiornate le marcature in seguito alla circolare UIC del 10/12/1979. Per ambientarli dopo tale data bisogna modificare le marcature e per un'ambientazione dopo il 1988, anno in cui gli ultimi carri sono stati riconvertiti al gancio tradizionale, ritengo, pur non essendo riportato nell'articolo, anche rimuovere le iscrizioni relative alla sperimentazione non avendo più ragione d'essere mantenute.
Lorenzo

Salve, ed invece volendo utilizzare questi carri a formare una "normale" composizione omogenea diretta confine di stato, eventualmente rimarcandoli e/o insieme a carri analoghi di altre amministrazioni, occorre fare qualche modifica ?