La meccanica è la Kato 11-104 (di vecchio tipo, pare la nuova corra un po' meno e tiri un po' di più, ma è uscita lo scorso anno).
Ci sono due lamine per lato, due del motore due dalle ruote, che sono premute in posizione da quelle due clip trasparenti, in modo da collegare appunto motore e ruote. Se il mezzo fosse stato diverso, con più cubatura, derivare i fili sarebbe stato facilissimo, ma qui le lamine sono premute anche dal telaio autocostruito. Se avessi fatto aperture più grandi si sarebbe rotto.

Sto provando una soluzione di ripiego (l'originale era per 0e e in metà dimensioni è troppo fragile) per gli agganci.
Intanto ho trovato come fare i rollbock da me.
Non perchè non si trovino (una coppia di quelli Bemo costa meno di 20 euri) ma perchè troppo lunghi per collocarli sotto un rotabile a carrelli. Al vero si fa in due soli casi (metrici e pure svizzeri) ma con quelli proposti in questa pagina ci si può riuscire.
Qui c'è l'esploso con cui realizzare tutte le parti.
Al vero non lo hanno mai fatto, non reggevano il carico di un carro moderno, ma teoricamente lo si sarebbe potuto fare.
Il carro scudo lo ricaverò da un rotabile squinternato comprato sul mercatino: non corrisponderà ma lo faccio a costo zero o quasi.

Hai mai pensato di farne un rollback e poi clonarlo in resina?
esistono resine sufficientemente rigide da fare carrelli
P.S.
adesso ho capito a cosa ti servono gli assi
ciao
Tiziano

Non ho mai padroneggiato quella tecnica.
Sì, inizialmente pensavo di fare dei Rollwagen ma c'era un problema: per ospitare certi carri (per capirci, con le dimensioni di quelli per coils o di alcune cisterne) dovevano essere diversi. Sì, esistono e sono esistiti, ma richiedono troppo lavoro.

Fatta la sede per l'aggancio anteriore e iniziata quella del posteriore.




Poi spiegherò come le userò (o spero di usarle).

Si va avanti.
Lavorata anche la sede dell'aggancio posteriore, diversa perchè la cabina la circonda e deve essere un po' più stretta.



Adesso è andato in ricostruzione anche il carro scudo (Pufferwagen), ricavato da un Bemo squinternato trovato sul mercatino. Sì, era privo del tetto, per cui lo devo ricostruire.


ricostruirò almeno quattro centine ma se ci arrivo ne farò sei, in modo che il tetto non si pieghi all'interno.

Come si possono riprodurre le boccole e le sospensioni (di cui su questa macchina se ne vedono fortunatamente solo due)?

Clona quelle originali


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Non ho i materiali e non conosco bene la tecnica. Soprattutto, le originali sono un po' piatte...
Intanto ho fatto una prova di aggancio.


Il carro in ricostruzione (fatte le centine del tetto) ha un problema di ganci troppo alti, forse ci volevano quelli a collo di cigno ma non li ho, per cui bisogna spessorare.
I ganci della locomotiva sono due ganci Bemo che si erano danneggiati, l'anello si era schiacciato, cui ho amputato parte del gambo e li ho montati con un pernetto mobile, il che mi permetterebbe di usare la macchina anche per trainare i Rollwagen con la loro barra, quantunque facendone una apposta.

C’è anche il sistema seguente per clonare particolari a rilievo senza utilizzare gomme siliconiche e resine:

https://officine-mercuri.jimdofree.com/ ... omponente/


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Di questi tempi non sono in grado di procurarmeli...
Andiamo avanti...
Ho montato i rinforzi diagonali alla struttura del tetto del Pufferwagen e fatto un piccolo affinamento al telaio della locomotiva (cui toglierò i respingenti dalla cabina).



Se la locomotiva fosse veramente modificata ad uno scartamento 750/760 mm, forse sarebbe più conveniente spostare le boccole dentro il telaio?
Come questa?

Non è una Köf II ma l'idea si può esportare. Visto che non riesco a clonare le sospensioni originali nè applicarne altre...

Oggi ho lavorato solo il carro. Non roba da poco, ha di nuovo il tetto!

Seconda prova di compatibilità cassa-telaio. Nel frattempo sono state fatte le pedane laterali e dei cassoncini davanti a queste (cosa siano al vero non ho capito, forse delle sabbiere), poi andranno fatti altri due cassoncini che stanno circa sopra i primi.

Aggiunti i fari e le cassette degli attrezzi.





Colorerò il telaio in grigio scuro, non in nero. Circa come questa (comunque le traverse di testa erano nere):

(foto postata al solo fine di informazione modellistica)

Per la fanaleria mi sono ispirato a questa (così piatti li trovo meno pesanti):

(foto postata al solo fine di informazione modellistica)

Anche se non si sa quando se ne potranno comprare, chi fa aggiuntivi come i condotti dei freni?

Ornai la Köf II a scartamento ridotto è pressochè ultimata. Opacizzata la carrozzeria, fatti sparire logo e numeri (le trasformazioni a scartamento ridotto furono fatte a est, io avevo una macchina DB). Per logo e numeri, ho preso due decal aeronautiche di risulta e ho coperto le due scritte per poi dipingerci sopra, come immediatamente dopo un cambio di immatricolazione.
Il colore che avevo in casa più simile al Weinrot originale era un Gory Red / Rojo Visceral della Vallejo, per figurini fantasy.


Ci vuole ancora una sporcatura del tetto, non ce la vedo una locomotiva di una Industriebahn troppo pulita. Poi può essere rimessata in attesa... della linea su cui fare servizio!

Il carro per il servzio coi Rollbock (Pufferwagen) lo proseguirò su "lavoretti vari e movimento di manine".

Ecco, è finito. Anche il tetto è bello lercio, in una zona industriale si suppone che la pioggia porti giù schifezze smoggose che anneriscono le superfici.



Se ci sarà altro, sarà fra più tempo.
Ho una seconda meccanica, ma non ho una seconda carrozzeria!

Adesso inizierò a farmi i Rollbock, ma aprirò una nuova discussione.