...io direi che è semplicemente fantastica!!!!

Questa volta , almeno a leggere i messaggi, bisogna fare un plauso ai tecnici Rivarossi e prendere a calci nel sedere i commerciali che hanno riprodotto solo modelli lombardi o, in alternativa, non più circolanti e accantonati ad Iseo.
Proprio oggi le D 753 di Sistemi Territoriali hanno iniziato i treni barbabietole, 2 coppie di treni Mestre-Portogruaro in doppia trazione a distanza di un'ora uno dall'altro e altrettante sulla Mestre - Piove di sacco ....e Rivarossi cosa fa? Riproduce il modello Del Fungo Giera che non è più in servizio da due anni.....ma vi rendete conto come conosce i treni sta gente....e poi magari si lamentano se un modello vende poco!!!!
Saluti incazzati ,g.

Come la maggiorparte di chi li compra.

Se facessimo un sondaggio, scopriremmo che quasi nessuno sa cos'è una D753, tanto meno che la DFG - ammesso che sappiano cos'è - abbia già tirato le cuoia.

Resta una riflessione giusta, la tua.

mah, guarda, perche' incazzarsi... credo che la base sia splendida e nel tempo le faranno tutte, ma proprio tutte !!! forse perche' quando nacque il progetto la DFG e FNMCargo erano molto in voga... dall'annuncio e' passato ben piu' di un anno... credo che ora le faranno tutte ! basta pazientare...

per le FNM direi che hanno venduto molto, visto che in molti posti gia' non si trovano, specie quelle col SOUND ( che alla Hornby sono date per esaurite ! )

ciaooo !

Finalmente l'ho presa. Veramente un gran bel modello che dimostra quali sono le vere potenzialità Hornby. Ora attendo la versione azzurra RTC.

Beh permettimi di dissentire,io invece penso che Giovanni abbia ragione,la Sistemi è stata una delle prime a ricevere le D753(sono entrate in servizio nel 2003)e vengono regolarmente utilizzate in doppia ma non solo per i treni delo zucchero Pontelongo-Mestre,ma anche(e molto di più)al di fuori della rete sociale verso Vicenza,Rovigo,ecc.;questo per dire che sono locomotive con un ampio raggio d'azione e solitamente impiegate con servizi pesanti e vari.
La Rivarossi invece cosa va a proporre?Una locomotiva di una società che possedeva solo 2,se non erro ,di queste macchine,che sono state in esercizio per un(1!)anno,tra la fine del 2006 e il 2007,e che oltretutto possono essere utilizzate solo con pochissime tipologie di treni(omogenei con carri ad apertura telescopica e forse serbatoi)!Senza polemica,anzi sono d'accordo con te sul fatto che prima o poi le faranno tutte ,però la scelta della macchina DFG è quantomeno discutibile ...diverso è il discorso per la FN Cargo,che è per così dire più"popolare"effettua treni merci di varia tipologia e addirittura sulla linea di Edolo nei mesi scorsi ha anche svolto servizi passeggeri...

Ciao,Piero.

ho preso la versone fnm (che devo ancora collaudare), aspetto le livreee linea o dgf per fare il paio con le omologhe elettriche

Effettivamente il discorso della DFG è piuttosto strano... appena vista in catalogo mi è sembrato un pò strano fare una versione così di "nicchia", bella livrea ma... niente più!
Per il resto, presa la cargo, sentita, messi valori di CV 3 a 54 e CV 4 a 22 l'effetto è un aumento di velocità molto impegnativo (dovrà trainare dei merci...) e di decelerazione affannosa ma in spazi comunque ragionevoli... voi? come avete settato?
Alessio

Riporto su il filetto e chiedo nuovamente: c'è qualcuno che ha smontato lo spazzaneve per montare il gancio?
Manca il portagancio?
Grazie!

Ciao a tutti innanzitutto, da uno appena iscritto
Acquistate alla fine di luglio 2 Nord Cargo. entrambe senza il portagancio nella testata realistica. Ho contattato la Hornby immediatamente, e cadendo dalle nuvole ma richiamandomi celermente per una risposta mi hanno detto che dovevano sentire "chi di dovere". Immagino i "gialli". ricontattati ieri la fanciulla che mi ha risposto mi ha pregato di richiamare domani venerdì 4 settembre. Vi farò sapere. P.S. Anche per il negoziante è stata una novità.

Un po' OT: qualche produttore le ha almeno annunciate in scala N?
Ancora nessuno?

Ahi, ahi, ahiiiiiii! Allora è vero! E adesso? Maddaiiii!
Stasera vado dal negoziante e me ne faccio smontare una. Altrimenti gli ridò la macchina e mi faccio ridare i soldi. E che cavolo!
Comunque: come si smonta lo spazzaneve?
Grazie a chi mi risponde.

Lo spazzaneve è a incastro nel telaio con 2 linguette ai lati piuttosto generose che, si le rendono robuste ma che perdono in elasticità rendendo un po' difficoltosa la sua estrazione se si tira dal basso. L'alternativa è smontare la cassa e aiutarsi con la punta di un cacciavite.

Grazie. Allora smonto la cassa e poi, forzando da sopra con un cacciavite, levo gli spazzaneve. Ho capito bene?
E, una volta levato lo spazzaneve, accantono la locomotiva (pagata un sacco per la presenza del sound) in quanto il cinesino si è scordato di mettere il portagancio davanti.

Esatto Andrea, un piccolo spostamento e lo spazzaneve scende.
Ciao