Dubito che possano migliorare, certe cose sono dovute a come è progettato.
P.S.
Io ho preferito lasciare lì il "freccia rossa".

mi chiedo cosa accadrebbe se parte di queste 840 rimanessero sugli scaffali in attesa delle versioni successive con i possibili miglioramenti.
Forse la casa capirebbe che qualcosa non e'andato come sarebbe dovuto andare....

Ma questi 1000 pezzi entro meta'della settimana prox saranno bruciati.

Armando

E voi giudicate le 840 da questa cagata di foto!! Ovviamente parlo della foto del modello.
Ciao

Andrea

Come mai? A me è piaciuto davvero moltissimo, soprattutto per le splendide tampografie...

Non mi interessa.

Scusa, Andrea 64....quella è una foto....bella o brutta che sia (io non la chamerei come fai tu.....altre abitudini....), che mette in evidenza delle fessure che farebbero morire di freddo ogni macchinista o viaggiatore, se esistenti al vero...., poi mostra un andamento del colore rosso diverso rispetto al vero e anche un dimensionamento e forma non proprio precisi di finestratura e montanti vari. I pantografi poi sono ben più alti per locazione del dovuto. Certo, è una testata difficile da fare, la separazione longitudinale non può presentare sotterfugi come sui rotabili con coprigiunti che portano lo sguardo altrove e si può solo correre lungo linee di separazione di colore, ma resta sempre un prezzo che, secondo il mio modesto parere, peraltro già espresso, eccede di parecchio rispetto allo standard al quale ci stiamo abituando via via nel tempo. Se poi dentro ci sono decoder per le luci e qualche led.....beh, mi sembrano solo palliativi per giustificare un listino "abbondante" (alla fiera dell'elettronica di Pordenone, per un paio di euro ho portato a casa tanti di quei led bianchi e resistenze....).
Senza luci e con le stesse fessure, un ETR 200 HR che conta un elemento in più costa di listino una settantata di euri in meno......non mi sembra un dato trascurabile, al di là delle simpatie/antipatie che si possano nutrire in tali frangenti per questa o quella Casa costruttrice......
Dico a questo punto che per una settantata di euri in meno di listino avrei preso queste 840 e tollerato i difetti, ma se pago di più, voglio di più, e questo non è semplicemente il di più che mi aspettavo.....


Con tutto il rispetto. LV

PS: dato che forse il moderatore/amministratore del forum a quest'ora sta già a letto, vi chiedo cortesemente, se possibile, di esprimere giudizi sui modelli favorevoli o non, senza infarcire i messaggi di parole "grasse" che non nobilitano troppo la nostra passione....poi le 840 le comperiamo o no, il mondo non invertirà certo la sua direzione all'improvviso....
Buonanotte.

sono sveglio... se la cosa si mantiene con modi civili non intervengo.

Io sto manipolando il modellino reale dell'Ale 840, e quella oscenità di foto(va bene così ) non rende giustizia con il modello che mi trovo nelle mani.
L'unica cosa che veramente non mi piace e effettivamente quel pantografo troppo rialzato, ma da quello che vedo credo si possa con una piccola modifica riportarlo in posizione corretta!
Vedetela dal vivo e poi giudicate
Ciao

Andrea

La fascia rossa poteva avere andamenti diversi da unità ad unità, probabilmente hanno scelto la variante con la quale gli veniva più facile il "taglio" della cassa dal telaio
Qeste ce l'hanno molto più simile al modello:
http://www.photorail.com/phr3-gli%20upd ... 0copia.jpg
http://www.photorail.com/phr1-leFS/imag ... omagra.jpg

Anche se, almeno a giudicare dalla quantità di foto, la variante con il rosso più ampio era molto più comune.

Vero invece che il finestrino laterale del macchinsta pare schiacciato....

facciamo il raffronto con l'ETR della Lima/RR, però ricordo che quel modello,la sua progettazione e gli stampi risalgono ormai a quasi 30 anni.Impietoso il raffronto e soprattutto ingiusto.
Io raffronterei il nuovo modello Vitrains con la serie delle 772 Oskar. Antipatico fare raffronti, ma anche nella 772 vi sono nel muso tanti raggi di curvatura e raccordi. E qui mi pare che Oskar ha saputo esprimere una qualità sicuramente superiore e su un altro pianeta rispetto a Vitrains.
Le 840 saranno belle,sicuramente viaggeranno bene, certamente le foto macro non fanno giustizia, ma sono state fatte foto macro anche per le 772, ma perchè lì non c'erano difetti così evidenti come nel modello delle elettromotrici? Ho l'impressione che i tecnici Vitrains si siano portati dietro molto del bagaglio RR/Lima con i relativi pregi e difetti. Oskar invece ha rimesso in campo una filosofia progettuale nuova e innovativa ed è a questa che secondo me ci si deve ispirare nella progettazione di un auto/elettromotrice. No, non ci siamo. Che poi io per avere un modello passabile devo fare una cernita dal mio negoziante...via non è nè serio,nè giustificabile. Poi quella teoria degli aggiuntivi....attenti a non confondere montaggio di aggiuntivi con aggiuntivi di miglioramento. Se compro un modello finito posso permettermi il piacere di montare quattro condotte,qualche mancorrente. Se poi mi sento fermodellista con le manine che si muovono, posso anche decidere di comperare ulteriori aggiuntivi "specialistici". Ma se mi viene dato un modello che è quasi da montare integralmente se non voglio vedere decine di buchi sul fianco o sul muso del modello, allora mi si dica che il modello è in scatola di montaggio, con prezzo conseguente. E poi per chi è analogista come me, perchè devo essere obbligato a comprare un decoder che non mi interessa e che devo smontare?

Ci mancherebbe, con quelle parole "grasse" una volta rideva mezza italia con il buon fantozzi!
Consiglio la visiona al sig Voltan
Ciao

Andrea Campedelli

Scusate, torno or ora da Marte: ma veramente c'è nel 2010 ancora chi produce (e chi compra!) rotabili con intercomunicante senza timoni di allontanamento???

Scusa la tardiva risposta, ma solo ora leggo la tua domanda.

In Liguria hanno circolato macchine di tutti i costruttori, almeno dalle informazioni che ho avuto. Però mi rimane il dubbio se fossero di Torino ma utilizzate anche sulle linee liguri o assegnate proprio a Brignole (credo più la seconda ipotesi).
Da quando a Genova sono state assegnate le ALe 801, le ALe 840 si sono viste raramente in Liguria, erano macchine di Torino prima, Alessandria (pochissime) poi, che sconfinavano ad esempio a Savona provenienti da Alessandria.
A La Spezia,come specificato prima, ha circolato per anni l'ALe 840 037, ancora dotata di porte d'origine con finestrini rettangolari, sostituita poi dalla 067 Klein. Quest'ultima ha termiato la sua carriera ad Alessandria per le corse fra Novi,Tortona,Arquiata,ALessandria e Ovada.

Beato tu che te lo puoi permettere!

Belin son palanche... spropositate! Io devo prima pensare a mantenere famiglia e casa!

Non esagerare... Col prezzo della motrice GT qui prendi la coppia!
Poi come valuteresti il muso della GT? Io lo definisco un guscio liscio senza nemmeno il segno dell'intercomunicante!
Per non parlare della motorizzazione! Ho speso almeno 60 euro a macchina per metterci i black beettle, visto che dopo qualche tempo le anime dei carrelli in metallo bianco si deformano non consentendo all'asse con le viti senza fine di girare!
Lasciamo perdere!