Posseggo 2 rotabili identici ....
da cosa può dipendere il fatto che uno dei 2 assorbe molta più corrente dell'altro ovvero nel momento in cui inizia a marciare rallenta enormemente la marcia dell'altro a suo favore?

Se non hanno lo stesso numero di ore di funzionamento (uno ha camminato molto di più) potrebbe essere che sul collettore del motore si è depositata della polvere di carbone (residuo delle spazzole) tra i vari segmenti; ovviamente è come se ci fosse una resistenza parassita che lascia passare della corrente extra che però non è utile alla marcia del treno (pardon tram ).

Se invece hanno marciato +/- lo stesso numero di ore quanto sopra è meno probabile (solo se le spazzole, i carboncini, di un motore erano più morbide dell'altro .. esattamente come le matite) e, purtroppo bisogna ipotizzare un diverso problema elettrico: dal motore che può essersi "cotto" ed avere degli avvolgimenti in corto (fanno passare più corrente che non viene sfruttata per il movimento) a componenti in corto interno.

Sia quel che sia mi sa che devi smontare quello che assorbe di più ... tanto per cominciare una bella pulizia del tutto, soprattutto eliminare tutti i residui di olio/grasso misto a polvere e peli che possono essersi depositati tra i contatti, le ruote ... ecc. ecc. e che possono diventare vie di fuga per la corrente.

Fatto questo devi provare a mettere il mezzo sulle rotaie senza il motore: se ti rallenta comunque l'altro allora ... qualcosa non va nel resto del circuito.

Se invece non ci sono assorbimenti significativi il problema è proprio il motore: devi vedere se riesci a raggiungere il collettore e/o a sfilare le spazzole (sperando ce non sia un motore sigillato) ... le spazzole devono essere in buone condizioni (ovvero non devono essere del tutto consumate) e se riesci a vedere i segmenti del collettore puoi provare a pulire lo spazio tra l'uno e l'altro con una punta di uno stecchino.

aggiungo all'ottima spiegazione di Zampa la possibilità che ci siano attriti meccanici in misura maggiore su uno dei modelli. Se uno dei due ha marciato di più e/o ha raccolto +/- sporcizia si possono notare differenze nell'assorbimento di corrente.

Ciao.
Messi sul binario uno alla volta, come si comportano?
Il trasformatore eroga una potenza adeguata a far funzionare correttamente i due modelli in contemporanea?
Ad esempio, se io mettessi sullo stesso tratto di binario il D.345 ROCO del 1987, cioè con il motorone assetato di corrente e la D.445 Rivarossi a trasmissione cardanica, più parco nei consumi, e le alimentassi con un piccolo trasformatore che al massimo eroga 0,7 ampere di corrente massima, otterrei il tuo stesso risultato, cioè che il D.345 marcerebbe meglio e più veloce rispetto al D.445 al quale sarebbero lasciate le briciole di ampere erogati. Questo presupponendo che entrambe le macchine siano in perfetta efficienza elettrica e meccanica.
Fermi restando gli ottimi suggerimenti elettrici e meccanici che ti sono stati dati, verifica anche che a monte ci sia un trafo performante.
Per capire meglio la situazione, di quali modelli stai parlando? Con quale trasformatore li alimenti?
Ciao.
Guido

Guido ti rammento che i rotabili sono "due pesci" ovvero i..dentici

... però qualcosa, che non si sa, li differenzia visto che uno, pur sembrando andar bene, "stronca" quell'altro.

Ora se rimanesse bloccato o stentasse molto potrei pensare che il motore è quasi (o del tutto) stallato e quindi assorbe alla disperata... però così non è ... e questo escluderebbe anche i problemi meccanici ... per questo il mio pensiero si era concentrato sui problemi elettrici.

aazzz!!!
Mi era sfuggita la "pescheria"........

Grazie delle ottime spiegazioni
Specifico:
1) il trasformatore è un fleischmann da 1,1 A
2) ciascun tram possiede 2 motori
3) quello che assorbe di più è quello che va più veloce
4) marciando da soli , a parità di tensione , quello che assorbe di più è comunque più veloce

Dovrei forse provare a sostituire i motori del più lento?

bhe, ma quindi esistono differenze tra i due modelli in termini di prestazioni.
verifica gli assorbimenti di ciascun motore. Sul tram più lento i due motori hanno le stesse prestazioni? Se uno dei due gira male x qualche problema, rallenta la marcia anche dell'altro comportando maggior assorbimento di corrente. prova a togliere un motore e vedi il risultato invertendo i motori tra una prova e l'altra. Stiamo dando x scontato che i motori sono tutti uguali tra loro, corretto?

Per capire ... quali sono gli assorbimenti che rilevi?

Vi è anche un'altra possibilità (con gaudio di Luca): che quello che va più lento abbia una patina di sporco o di ossido sulle ruote (o fra gli assi e le lamelle prendicorrente). Questo farebbe si che la sua resistenza elettrica complessiva sia più alta dell'altro convoglio ... quindi si tornerebbe al caso di Guido: la corrente preferisce passare dove trova meno resistenza e quindi per gli altri ne rimane ben poca.
Con questa ipotesi non so se abbiamo trovato il problema ... però abbiamo dato ragione a tutti e di questo bisogna essere contenti.

Da una attenta osservazione facendo andare il rotabile più lento al minimo , ho notato che il motore anteriore tende a bloccarsi o comunque a compiere meno giri rispetto a quello posteriore....
Ho sostituito entrambi i motori avendone disponibili ed il problema si è ripetuto....
Sostituito anche il carrello motore e niente , il problema permane....
Non so proprio cosa fare ....
Nello specifico il rotabile è un KT8D5 di Praga

Qualche foto, di assieme globale e di dettaglio di carrello motore, folle e del motore?
Se il problema permane sostituendo motore e carrello motore, la causa è da cercare altrove, che so, nei carrelli folli di cui uno potrebbe risultare frenato, o chissà cos'altro.
Le mie sono solo supposizioni non conoscendo il modello.
Le foto aiuterebbero un po' tutti a capire meglio.
Ciao e grazie.
Guido