Dal prossimo settembre sulle tratte del servizio ferroviario regionale "piemontese" potrebbero sparire i convogli targati Trenitalia. Al loro posto potrebbero arrivare locomotive e carrozze delle ferrovie franciesi o svizzere, o tedesche .
Infatti , la regione "piemonte" hà deciso di bandire una gara internazionale per affidare la gestione di quasi 20 milioni di chilometri percorsi ogni anno sulle tratte di competenza regionale. Un business, che sfiora i 170 milioni riservato finora a Trenitalia ma che la presidente della Regione mercedes "Bresso", ha deciso di liberalizzare nella convinzione che «solo la concorrenza possa offrire un servizio migliore per i viaggiatori». Di più. L’ultima rilevazione degli ispettori regionali effettuata tra settembre e ottobre su 746 treni organizzati da Trenitalia, evidenzia come la maggior parte dei convogli viaggi sempre in ritardo, con il 15 per cento delle carrozze sporche o poco pulite e con un terzo delle toilette senza acqua . E’ anche per questo motivo che la presidente boccia ogni ipotesi di aumento delle tariffe perché «non è possibile accettare che un’azienda incassi soldi dallo Stato per ripianare il deficit e poi chieda soldi ai cittadini»

Per forza che la Presidente della Regione Piemonte Bresso si lamenta delle ferrovie, lei va in Mercedes!

italia, incominci a far pena, ma seriamente, vendi anche il governo ai stranieri, fatevi comandare dai stranieri. questo paese deve crollare per diventare cosciente che è un paese. l argentina fa esempio. poi criticate francesi e tedeschi di sciovinismo, quelli hanno capito da sempre come si fa a stare sulla faccia della terra, e sono forti.
povera italia.

Direi che ai pendolari non frega una sega se il servizio è svolto da Trenitalia, SNCF o DB, e non vedo cosa ci sia da scandalizzarsi...Probabilmente il Piemonte metterà a gara le varie linee e chi farà l'offerta di servizio migliroe effettuerà il trasporto, ma su binari RFI....Se Trenitalia non è in grado di assicurare un servizio decente, e a giudicare dall'ampio numero di bus sostitutivi che girano direi che non sia in grado,ben vengano altri vettori....l'importante è che si offra un servizio decente...

meglio se arrivano i tedeschi o gli svizzeri
si riuscirebbe a razionalizzare il servizio recuperando quei materiali che non sono stati finanziati dalle regione

Sarà il solito discorso da bar sport..
Ma intanto..

Supponiamo che la SBB vinca il contratto..
Metà del materiale sono TAF e Bidonetti della regione..
Poi.. trenitalia licenzierà centiaia di macchinisti, capitreno.. operai dalle officine.. che saranno prontamente ri-assunti dalle SBB, in quanto gente già "patentata", dotata di esperienza..

Insomma cambierà il logo sulle fiancate, ma chi fa poi la ferrovia, chi non pulisce, chi non controlla i biglietti e chi fa la manutenzione alla belin di cane, saranno sempre le stesse persone!!!

Cosa mai potrà cambiare? Forse qualche dirigente mangiapatate a ufo...

e secondo voi, una ferrovia statale doltralpe prederebbe le ferrovie piemontesi? stesso come alitalia, chi cacchio credi che si sporca le mani in italia? che scioperano ogni 2 giorni? che non licenzi nessuno?
casomai ditte private come la virgin, ma poi vedi come costeranno i biglietti...
dove gia tutti vanno in auto.
ma i sindacati ti faranno un bel casino. non è facile. e poi è statale non so se una regione possa agire come vuole.

La regione credo possa stipulare contratti di servizio, e credo anche mettere a gare le tratte ferroviarie.
Basso, io credo che il servizio migliorerà,anche perchè fare peggio de Trenitalia spesso è difficile...

non saprei come spiegartelo in un altro modo

Si spera che la dirigenza possa tenere in riga la suddetta marmaglia...

Ciao

SBB Cargo, SNCF Fret e Railion non sono forse, di diritto o di fatto, ferrovie di stato straniere che operano in Italia? Non hanno forse sottratto clienti e contratti a Trenitalia DGOL? Vieni a Gallarate, dove ormai i treni SBB Cargo e Railion sono decine.
Non hanno forse assunto ferrovieri a Gallarate/Busto A. e a Chiasso? Mica tutti hanno contratti a tempo indeterminato e se la vivono tranquilli sotto lo statuto dei lavoratori; pacchetto Treu e legge Maroni hanno dato ampie possibilità di assumere lavoratori con la possibilità di scaricarli più o meno quando si vuole.



Siamo in una fase di passaggio dal monopolista alla libera concorrenza, ma le Regioni hanno già il controllo sul trasporto regionale; la questione sta nel fatto che alcune si accontentano di fare contratti di servizio fasulli con Trenitalia, altre iniziano ad attrezzarsi per la liberalizzazione totale del 2008. C'è in giro un thread in cui si spiegava la situazione.
Lo stupore derivava:
-dal fatto che di locomotive straniere se ne vedono a bizzaffe, nella realtà (almeno qui da me) e sulla stampa specializzata
-dal fatto che si ignori la competenza regionale sul trasporto locale
-dalla forma scandalosamente scorretta, credo anche per un forum (niente maiuscole, frasi senza soggetto, niente congiuntivi [e vabbè, questo è relativo]).
Tutto qui
Roberto

Io mi darei un occhio ad un intervento di Franco Tanel su un altro thread dove si parla del trasferimento delle competenze per il TPL alle regioni:

http://forum.duegieditrice.it/viewtopic.php?t=9417&postdays=0&postorder=asc&highlight=gara+veneto&start=30

In Emilia Romagna si andra' a gara a gennaio.
In ballo Trenitalia/Fer e i francesi di Veolia.
Ancora poche settimane di pazienza........

Ciao a tutti