Buonasera,

devo sostituire un'ingranaggio dall'assile di un E656 HR.
Domanda:
da che lato devo scalettare l'asse, il lato isolato o quello no?

Grazie
Fabio

Fa uguale, forse il cerchio isolato viene via più facilmente.

da quello con il gommino !!

Il gommino deve venir via insieme alla ruota?

Ovviamente si ... altrimenti come cambi l'ingranaggio?

Si sfila la ruota ma non il gommino.....L'attrezzino ha l'asola della parte bassa che non blocca il gommino ma solo la parte interna della ruota.

E allora scaletta l' altra. Se l' attrezzino non permette...

Potrei sapere cortesemente dove rintracciare l'attrezzo in foto ( o altro similare) e il relativo costo?
Scusate anche la probabile bestialità che sto per dire: ma si usa tipo "cavatappi" o qual'è la procedura per raggiungere il risultato finale?
Grazie.
Gianfranco

L'aggeggio

http://www.tecnomodel-treni.it/dettagli.php?id=1602

lo trovavi sulla baia a meno della metà del costo del negozio , ma adesso non l'ho trovato ;
ogni tanto prova a cercare , magari esce di nuovo

L'asse si smonta ASSOLUTAMENTE dal lato della ruota isolata, altrimenti quando devi premere per inserire la ruota smontata, quella montata su boccola isolante si sposta. E poi la ruota isolata viene via facilmente e si rimonta facilmente. Può accadere che ti venga via la ruota e resti sul perno la boccola isolante: spingendo attraverso l'ingranaggio con una pinzetta lo fai uscire. Ideale è avere una forcella che accolga il perno e usarla come base per premere e far uscire la boccola. Io me la sono fatta con una rondella tagliata, che appoggio sul piano dell'estrattore come il tuo, in modo che la boccola trovi appoggio e così esce sempre la ruota intera. Attenzione ne l rimontare a non far entrare storta la ruota sul perno, accompagnala delicatamente, e controlla lo scartamento prima di rimontarla nel modello.

concordo al 100% con quanto detto da Alessandro, va sempre smontata la ruota isolata!!!!

per rimontarla può essere utile una piccola morsa, abbocchi la ruota sull'asse, la metti in morsa e stringi piano piano verificando che la ruota entri sull'asse dritta e senza altri problemi: quando la morsa arriva a toccare l'asse da entrambe le parti, se non è stata raggiunta la misura dello scartamento, basta mettere una rondella tra la morsa e l'asse lato ruota isolata e ripetere l'operazione.

saluti

Max

L'imboccatura della ruota sull'asse DEVE essaere fatta a mano, perchè con la sensibilità si sente se la ruota entra dritta e senza fare resistenza.

Buonasera,
ho riscontrato due difetti che sto cercando di risolvere:

1. Il perno sulla vite dell'estrattore è di 4mm diam. , non permette di centrale il "centro" dell'assile, va ridotto a circa 1,5mm
2. L'asola dove si inserisce l'asse da scalettare è troppo larga, deve essere ridotta a circa 2mm di larghezza in modo da bloccare anche la boccola isolata e non solo la ruota

Per il punto 1, l'ideale è ricostruire il perno/vite ma penso che occorra un tornio
Per il punto 2, ho tagliato uno spessore in alluminio da inserire nel vano piatto dell'utensile. Successivamente lo fisserò in qualche modo e forandolo in più punti sullo stesso asse creo l'asola.

Dimenticavo.... la filettatura del foro dell'utensile è un pò larga e la vite ha gioco non scendendo/salendo in asse, guardando vari tool presenti sul mercato per le slotcar con un pò di manualità meccanica si può ottenere di meglio.

A parte che quelle ruote vengono via anche a mano, cioè senza estrattore, è necessario che:
1- l'estrattore sia di misura adeguata
2- che l'estrattore si corredato delle spine di varie misure.
Quindi essendo venute via a mano rientrano anche mano: basta un solido e spiano piano di appoggio e un assicella.
Va da se che occorre un calibro centesimale per rimettere in posizione la ruota: 14,4 - 14,6 mm circa come da NEM 310.

Taglia un chiodo con testa piana lungo 6-7 mm., spiani il taglio e lo metti a contrasto tra l'asse da scalettare e la testa dell'estrattore. Il chiodo farà da perno di diametro ridotto.....

saluti

Max