Mi è venuto in mente che lo stesso consiglio-di usare il Singer-me lo dette a suo tempo il mitico Armando Canti/Fiskiottokid,quando gli chiedevo di spedirmi un olio "modellistico" blasonato,diciamo così:un appassionato non solo un negoziante(altri tempi,ragazzi!)

Un saluto a tutti i macchinisti del Foum, unti e non.
L'olio per enologia non è altro che vaselina purissima FU ( secondo Farmacopea Ufficiale ), come lubrificante non è in questo caso malaccio come non lo sarebbero l'olio da macchina o, un olio Faller o Fleischmann.
Trovo però che tutti gli olii lubrificanti impietosamente impastano la polvere e macchiano le scatole, personalmente preferisco usare la lubrificazione a secco bagnando un pennellino con del teflon spray spuzzato in un bicchierino, la lubrificazione è garantita oltre che durevole ma, non vi è residuo alcuno percettibile e non si vede effetto di untume.
Ottimo anche per gliassali dei vagoni , per ultimo concordo col rischio perenne di disastro ferroviario comportato da un allentamento di un perno o un dado , in questo caso il mio consiglio è data la delicatezza dei particolari e delle sedi, quello di non serrare troppo a fondo e utilizzare un bloccafiletti posizionato con uno stuzzicadenti.
Scorrevoli saluti a tutti
Topolox

Ma l’olio Roco o Fleischmann non vanno bene? Uso il Roco da anni e non da alcun problema, va messo in quantità minime, così non si rischia di sporcare la macchina quando è nella scatola, e non si tira su polvere o altro. Ne ho comprato una siringa più di dieci anni fa e durerà altri dieci.

Sulle delicate bielle dei modelli di adesso la lubrificazione non deve mai mancare, quindi metto olio ogni qualche mese, però sempre molto poco.

Poi il grasso sugli ingranaggi, per molti modelli nelle istituzioni c’è scritto dove mettere olio e grasso.

Saluti unti.

per quelle uso il lubrificante 130-A

Personalmente l'ho sempre fatto con tutte le mie macchine a bielle (non solo quelle a vapore...) e da quando il parco ha iniziato ad ingrandirsi troppo ho iniziato ad annotare anche, macchina per macchina, la data dell'ultima lubrificazione... su circa 80 macchine a bielle è forse il caso di mantenere la registrazione della manutenzione...

Qualcuno prima diceva che usa il cottonfioc per assorbire l'eventuale olio in eccesso. Io, per evitare filamenti residui di ovatta uso semplicemente pezzetti di carta igienica che assorbe e non lascia residui dannosi.
Gianfranco

Avete risposto davvero in tanti, vediamo un po' se riesco a tirare le fila e dare le risposte a chi ha chiesto...
Se mi sbaglio... richiedete!

L'olio da vino è un olio neutro, finissimo! (è fluido come l'acqua) e non è igroscopico ovvero non assorbe ne trattiene umidità.

Potranno andare bene anche altri oli a condizione che siano fluidissimi.

Questo è importante perché un olio così fluido riesce a inumidire senza ipiatsricciare e senza "allagare" le bielle con un brutto effetto unto.
Inumidisce, resta invisibile e rimane così sottile da NON raccogliere polvere o lanicci.
Ad ogni passaggio del pennello si ha un effetto lavaggio che lascia eventuale sporco sul pennello
Il pennello deve essrere solo inumidito!! non deve fare la goccia in cima alle setole, nel caso fatela ricadere toccando il bordo del contenitore dell'olio per eliminarla.

La carta è sicuramente l'assorbente migliore se per errore si esagera con l'olio.

Il grasso permane più a lungo, purtroppo impasta di più, ne rimane di più e tende a raccogliere polvere e sporco...

Il lubrificante secco è teflon che si stratifica ogni volta che si aggiunge... col tempo potrebbe portare alla formazione di un alone biancastro sulle bielle...

Se serve una foto vedo di metterla nel prossimo intervento, che dite?

Andrea