Basta portare pazienza... Domani il modello sarà nei negozi e potremo ammirarlo e giudicarlo...
Saluti pazienti.
Emiliano

abbite pazienza, ma non è uguale alla 685-393 gia uscita tempo fa,... ho mi sbaglio???

Ho guardato la foto della Gr.685.445 reale sul libro "La Regina delle locomotive" e pare che questa unità abbia il ruotino a razze e non a vela piena. Potrebbe essere stato cambiato nel tempo?
Saluti,
Emiliano

il problema sarà sempre il motore. è come i passati con lamelle striscianti in acciaio?

Sì il problema è questo appunto. Sapere se il motore è diverso soprattutto su questa macchina veloce.

Stessa produzione = stessi particolari utilizzati.
Personalmente, prima di valutarne l'acquisto, aspetto di vedere se anche altri negozi offrono queste 685 (e pure P8), e in ogni caso le voglio "palpeggiare" prima di confermare al negoziante la stampa dello scontrino.

Suggerimento
Quando la comprate vi conviene annusare prima la scatola (se sa di frescume = umidità ...), poi fare una bella prova in negozio. Diversamente provare subito a casa e se del caso avvalersi immediatamente delle norme sulla tutela degli acquisti: senza se e senza ma. (Va bene i sentimenti sentimenti ... ma poi c'è anche il divorzio, possibilmente consensuale.)

Info sempre utile.
Il negoziante essendo impresa, per norma deve evidenziare sui documenti intestati di pagamento e fatturazione, ovvero fornirlo subito a richiesta, l'indirizzo PEC (posta certificata), che vale come raccomandata, ovviamente lo scrivente deve usare anche lui un indirizzo PEC, come privati cittadini si fanno gratuitamente presso diversi enti pubblici, es. INPS.
Anzi l'indirizzo PEC deve essere indicato anche nel sito in internet.

Penso che la P8, che costa anche meno, sia basata su parti interne in comune con la 691, dal momento che si tratta di due Pacific, può darsi anche lo stesso motore, ma come si fa a scoprirlo senza essere accusati di avere aperto la macchina?

Scordatevelo... se c'era motore nuovo era riportato nell'annuncio. Per le P8 fu così ... viste le polemiche precedenti ovviamente era ben pubblicizzato.

Comunque.sono sempre convinto che è tutto materiale di magazzino quindi con le caratteristiche della produzione del tempo ... nel bene e nel male.

Infatti quella con i fanali elettrici non li ha illuminati: 6 anni fa buttavi 3 micro led prima di averne uno operativo (questa fu la motivazione adottata per giustificare la scelta) .... mentre ora li trovi già cablati a sacchetti: sarebbe stato un particolare facile da rivedere, eppure ...

La P8 e' una Pacific Non mi pare proprio...
Stefano.

Queste locomotive (230) in Francia erano dette "Ten wheel"

e in Inghilterrra "dix roues"

Ciao Fao45,
effettivamente é strano che i francesi, così fieri della loro lingua, usino un termine inglese.
Probabilmente l'hanno derivato da una espressione americana.
Cordiali saluti.

Penso fosse ironico.
Peraltro il 2'C è denominato Ten Wheeler. Non so perchè, gli anglofoni contano le ruote e non gli assi (anche di carri e carrozze).
Probabilmente l'uso di nomignoli derivava dall'omografia di tipi diversi di rodiggio, non specificando se gli assi fossero in un unico telaio o no, o peggio ancora se ci fossero combinazioni strambe: ditemi se 4-4-4-4 permette di capire se la locomotiva è una Duplex o una Mallet... 2'BB2' o (2'B)B2' si capisce subito.

Bisogna riconoscere che molte denominazioni di locomotive usate un po' dappertutto sono chiaramente di origine americana : pacific, prairie, mikado (nome che erroneamente gli americani danno all'imperatore del Giappone), Hudson, consolidation ecc.
Saluti.

Ma alla fine dei conti,la P8 è stato un successo,all'estero,o un flop???