Salve a tutti,

vorrei condividere con voi la mia esperienza con la 851 Level e provare a dare un consiglio a tutti coloro che hanno ravvisato i miei stessi problemi. Parto innanzitutto dicendo che ho un plastico in cui ho posato nel miglior modo possibile i binari al fine di evitare qualsiasi problema con i rotabili più difficili, vedi Gr.940 HRR, E432HRR, ecc...

Da subito noto che la mia pignoleria nel posarli da ottimi frutti e nessuna delle locomotive precedenti ha incertezze o impuntamenti... fino alla Gr.851 124 Level. Ovviamente, nonostante la posa dei binari sia stata fatta con criterio e precisione, esistono dei lievissimi sghembi anche se ad occhio sono impercettibili. Vuoi per le imperfezioni del legno, vuoi per quelle del sughero ci sono 2 o 3 punti in cui la 851 level non ne vuole proprio sapere: il secondo asse accoppiato fa da fulcro e impedisce agli assi estremi di captare correttamente tensione e segnale dai binari piantando inevitabilmente la locomotiva.

Sicuro che la posa dei binari sul mio plastico non sia perfetta al 100%, ma convinto anche che la locomotiva e Level ci hanno messo un po' del loro per complicarmi la vita. Come risolvere il problema? Passo diverse ore ad arrovellarmi il cervello nel modo in cui modificare i binari per eliminare tutti le possibili imperfezioni, quando ad un certo punto mi giunge l'idea, preso anche dal fatto di non riuscire a trovare alcuna soluzione utile.

La soluzione? Semplice ed efficace, rimuovere completamente gli anelli di aderenza dagli assi centrali. Detto, fatto! Nessun impuntamento, nessun problema di circolabilità sui deviatoi e forza di trazione intatta. Aggiungo che il mio plastico è completamente in piano, ma credo che per il peso della locomotiva non sorgano troppi problemi anche in pendenza. Di certo è onesto non aspettarsi che tale locomotiva possa trainare un convoglio in piena linea di 20 o 25 carri.

Spero che la mia esperienza sia utile a chi come me ha acquistato questo modello e ha nel frattempo sbattuto la testa per quel maledetto asse gommato.

Saluti
Luciano

Li hai semplicemente tagliati o li hai sfilati?
Se si, come?
Ciao
Giovanni

Si , ma il difetto è la rigidità della loco...per questo avevo preferito ai tempi la Lima expert che ha quel poco di gioco che serve e nessun anello di aderenza...
saluti

Ciao. Non sapendo smontare il biellismo senza danni ho preferito tagliarli.



Quoto, se avessi potuto confrontarle avrei preferito la Lima expert. Errore mio nell'aver preso la Level e non aver creduto in Lima Expert.

Saluti
Luciano

Ottimo consiglio per il caso specifico. Ma per tutti quelli che di perdere tempo non hanno voglia e usano binari commericali con massicciata, togliere gli anelli alle locomotive è assurdo. Lo faccia chi lo vuole fare, ma non rendiamo ulteriormente inutilizzabili i rotabili per coloro che giocano con i treni e non ci devono fare l'amore.

Vabbè Miura... non esageriamo. Non credo di arrivare a certe forme estreme di perfezionismo, è che preferisco più la funzionalità alla totale e assurda perfezione. Il punto è che contemporaneamente sono appassionato di vapore, e alcune di queste locomotive hanno rodiggi difficili. Inoltre non ho utilizzato binari esotici o in proto 87, ma semplici Roco codice 83 senza massicciata.

Il mio consiglio infine, non è quello di togliere gli anelli di aderenza a tutte le locomotive, ma per ora solo alla 851 in quanto oggettivamente parlando e per la mia esperienza sono inutili e intralciano nel normale utilizzo del modello. Per il resto ognuno fa come crede.

Saluti
Luciano

Luciano grazie per la tua esperienza descritta.
Quindi la domanda diretta e banale è ora la seguente...
Nel mio plastichetto con i geoline se tolgo gli anelli complessivamente avrò un risultato migliore di funzionamento di questa macchina? A deduzione così dovrebbe essere.
Senza farci all' amore
Ti ringrazio.
Armando

Ciao Armando. A deduzione direi di si, io ho avuto un netto miglioramento sui punti più difficili evitando impuntamenti e fermate improvvise. Se però riesci a toglierli senza tagliarli, smontando il biellismo differentemente da me, sarebbe meglio così la modifica sarebbe reversibile.

Spero di essere stato d'aiuto.

Saluti
Luciano

Scusate un minuto... io da eterno indeciso a questo punto prenderò la LimaExpert (a trovarla...)
MA chiedo : se si tolgono gli anelli di aderenza alla LE , rimangono le cave sulla ruota dove l'anello è inserito?
Altra cosa : le due loco allora non sono proprio il clone una dell'altra.....ergo la ditta non è la stessa???

Luciano ho esordito infatti dicendo ottimo consiglio per il caso specifico. Il tuo intervento fa camminare una macchina che altrimenti ha comunque dei problemi e ben venga e ti ringrazio di averci indicato la strada.
Siccome spesso molti modellisti invocano ai produttori di togliere genericamente gli anelli, nella loro esasperata ricerca di realismo che il piu' delle volte crea problemi ai comuni mortali, ho interpretato male il tuo intervento pensando fosse generalizzato a tutti i modelli.

... però provate prima: la mia, per esempio non ha problemi sui tracciati che frequento (non ho un impianto mio) quindi o sono tutti perfetti o ci sono differenze di assemblaggio tra i vari modelli (anche anelli più spessi o irregolari possono fare la differenza).

In questi casi la "cura" risolutiva per un caso è improbabile che possa essere generalizzata senza ulteriori controindicazioni in tutte le altre situazioni.

Prima di imbarcarvi in operazioni senza ritorno (taglio) o con possibili criticità (smontaggio del biellismo) valutate bene la situazione: osservazione del binario nei punti critici, esame con lente degli anelli sull'intera circonferenza della ruota. Come intervenire sul binario non posso suggerirvelo (troppe variabili) ma per gli anelli se notate che sembrano "ammappazzati" in un punto (più spessi e larghi da una parte e più sottili e tirati dall'altra) potete provare a ridistribuirli facendovi scorrere sotto la punta di uno stecchino.

La ditta è la stessa, la loco è la medesima, ma con qualche piccola differenza tra cui proprio la questione degli anelli di trazione che nella versione Lima mancano, forti dell'esperienza negativa degli acquirenti Le Models.

Ho notato anch'io che la loco della Level tende ad impuntarsi per via degli (inutili) anelli, l'unica è tenere ben pulita la rotaia evitando magari di far passare la loco in punti critici del tracciato. Levare gli anelli senza cambiare l'asse non è ovviamente consigliabile (rimangono gli incavi), al più bisogna sostituire tutto l'assale con quello Lima, tanto i gommini non servono a nulla perchè sono in una posizione in cui poggiano poco o niente sul piano del ferro per via dell'estrema rigidità dell'asse centrale, che non avendo gioco verticale non tocca praticamente mai la rotaia. Dunque eliminandoli la forza di trazione non cambia significativamente.

Per tutto il resto è un ottima loco, e col sound Portigliatti che gli ho messo sopra è un piccolo capolavoro

per evitare che rimandano solchi si possono mettere anelli molto molto piu slim (tirati al massimo) in modo che vanno in trazione solo in caso sia proprio una piano ben fatto.
in mancanza di anelli cosi sottili, va bene anche la guaina termoretrattile (che non e' un dinosauro).

io ho risolto cosi per le d245 comofer.

Marco

Secondo me si fa prima a cambiare l'asse centrale, già che devi svitare le viti della biella, tanto vale togliere tutto e mettere l'assale Lima, tanto per questa macchina la forza di trazione con o senza anelli rimane praticamente invariata. Ciò che serve di più alla loco è un assale privo di anelli che consenta di avere una maggiore superficie di contatto possibile tra la ruota e il piano del ferro, in modo da assicurare una captazione migliore. E la soluzione Lima è quella più confacente a questa loco

Si , ma al Lima Expert , come abbiamo più volte scritto è dotata di quel minimo di gioco sia trasversale che in altezza , che le consente di compensare il tutto.
Fossi l'amico , venderei la loco della Level e cercherei una Lima expert...
saluti