Mi sembra di averlo già detto ma lo ripeto : dalla documentazione fotografica in mio possesso anche " recente " (1943) le modifiche operate rispetto alle loco di base sono insignificanti comunuque su alcune macchine le valvole coale hanno preso il posto delle Ramsbottom ma non risulta in opera la valvola a bilanciere.
I rubinetti di presa vapore sono rimasti gli originari mentre sul lato destro è presente l'oliatore Friedmann come pure il serbatoio dell'aria compressa presente sul modello Piko.
Vi anticipo che purtroppo non posso divulgare le foto in oggetto e capirete bene il motivo per cui vi chiedo venia.
Fidatevi di quanto vi ho sopra descritto.
Saluti a tutti , buone elaborazioni e Buon Natale .....ed arrivederci a Gennaio quando vi farò vedere il modello finito per il quale sto preparando un apposito kit che comprende anche la completa caldaia rifatta con tutti i particolari riportati in fusione di ottone e metallo bianco.

Vi ha già risposto lo Zio
Ciao paolo bartolozzi.

Caro Paolo e caro zio Beppe, io vi fonderei a tutti e due! Quand'è che mi italianizzate qualche modello a scartamento ridotto? Mi tocca far sempre da solo! Non c'è qualche Krauss da trasformare per farla assomigliare a qualche loco o della F.A.C., della Genova Casella......
Almeno una!
Ciao, Torrino disperato.....

Zio Beppe,ti chiedo solo un'ultima cosa:nella foto del 1943,la loco era FS o altro?Ciao,grazie,Roberto

Grazie a Paolo e a Zio Beppe!
Mi raccomando, teneteci informati!

Quando parlo mi riferisco SEMPRE a macchine FS !!!
Per lo scartamento ridotto Torrino c'è poco da fare se non lavorare di fantasia purtroppo ! L'unica macchina "italianizzabile" è la diesel della Bemo che ha avuto una gemella in servizio sulla Genova-Casella, altro purtroppo non c'è salvo trasformarsi una U Liliput in una macchina della Parenzana.....ma su questo argomento il Predabellico mi sembra abbia già imperversato a dovere !!!

Altrimenti, cerchi la HG3/3 del Brunig prodotta dalla HRF, se è ancora in commercio, che costa quanto uno scooter, e la trasformi in una macchina della Rocchette-Asiago (assomiglia decentemente alla nr. 110)!!!! (un sogno, la cremagliera di Asiago...)

ovvio che sto farneticando

ciao
Alessandro

Fabrizio, se ne può cavare nulla da questa?
http://www.tillig.com/cgi-bin/tillig.pl ... tml&suche=

Il Diesel FGC della Bemo lo elaborò la CLM di Genova una decina di anni fa.
Sul materiale Tillig ho pronta una cosuccia... appena torno dalle ferie vi allego un po' di foto.
Buon Natale a tutti dalla FGC.
Diego.

Della Tillig ho "ucciso" una br99, per prenderne il rodiggio per farne una coulliet della F.A.C., ma le ruote sono di diametro troppo piccolo e le modifiche che ho apportato hanno compromesso il suo comportamento dinamico sul plastico. Quella dell'indirizzo che hai segnalato non riesco a vederla, Pik.
Dovrò aggrapparmi alla speranza....
Per il futuro un'automotrice, per lo meno la cassa da completare e motorizzare, in resina, la voglio fare io, con l'aiuto di un caro amico.....
Così da metterla a disposizione di chi voglia avere un mezzo tipicamente italiano, presente nelle ferrovie a scartamento ridotto.
Ciao, Fabrizio Ferretti.

Fabrizio, è proprio lei; forse qui si riesce a vederla
http://www.quai59.com/zoom.php?id_zoom= ... 3743d18516