Buongiorno,
ma quali sono, se ci sono, le differenze rispetto alle analoghe fatte da Roco in occasione dei 50 anni dei TEE? Ad occhio vedo qualche piccolo particolare in più, ma chi le ha viste da vicino può darmi delle impressioni? Dove vivo non ci sono (più) negozi per cui non mi è possibile vederle da vicino, non mi vorrei affidare a delle foto dei negozianti col rischio di prendere dei doppioni, ed a caro prezzo.
Grazie in anticipo a chi mi potrà aiutare.
Fabio

Sarebbe interessante fare una comparazione con le TEE Roco, magari con l'aiuto di qualche foto.
Cordiali saluti. Gaetano

Personalmente, la mia idea era quella di acquistare il set TEE, visto che mi lasciai scappare le Roco, ma per un motivo o per l'altro non ho ancora avuto modo di andare a visionarle dal mio "spacciatore" di fiducia

Se a Novegro ne sarà rimasto qualcuno, ci farò più di un pensierino
un saluto a tutti

Luca

Mi accodo a Fabio e Gaetano.
Non perché mi interessi acquistare le Acme ( possiedo gia' le Roco e, nel bene e nel male, me le faccio bastare ... ), ma per mero interesse "intellettuale".
Un commento per Fabio: in generale non e' bene affiancare nello stesso convoglio vetture identiche prodotte da marche differenti; tonalita' di colore ( e questo, forse, e' il meno ) e dettagli "interpretati" in maniera diversa ( e questo e' il peggio ) le rendono visivamente "differenti", quando dovrebbero essere "identiche".
Saluti
Stefano.

Viste ieri. Belle. Sostanzialmente quello che mi ha colpito di diverso dalle Roco, quello che è realmente evidente è la testiera dei sedili dipinta di bianco e le porte azzurre interne al furgone.

Buongiorno a tutti.
Non so se può esser cosa gradita ma ho ritirato ieri le carrozze e potrei dare un primo feedback, anche fotografico.
Comincio con il dire che la confezione è la consueta elegante confezione da set Acme, robusta ben rifinita e un po' ingombrante, come tutte le confezioni multiple.
E' corredata da due opuscoli in bianco e nero su come eventualmente montare gli smorzatori dei carrelli e gli aggiuntivi sui panconi (gancio, condottte freno, REC femmina) più un depliant a colori di 8 paginette su storia e foto d'epoca del TEE Mediolanum.
Ciascuna carrozza è avvolta in foglio di nylon morbido ed ha al suo fianco il kit aggiuntivi, che include una doppia serie di corrimano. Al di sotto delle carrozze inoltre (tranne quella generatore), si trovano alcuni fogli di plastica trasparente con la riproduzione delle tende a veneziana interne ai finestrini, eventualmente applicabili.

Le carrozze sono tutte predisposte per illuminazione attraverso contatto strisciante sull'assale (interno ruote), già munito di filo saldato che entra nelle casse attraverso appositi fori dedicati.

Esaminate tutte con attenzione, a partire dal sottocassa, ho potuto notare un paio di disfunzioni comunque di poco conto. Nel dettaglio:
1. i respingenti molleggiati hanno un sistema non molto performante (barretta in plastica elastica collocata posteriormente, che si presenta almeno per un respingente a pancone già snervata - cioè non aderente alla coda del respingente - vanificando di fatto l'effetto molla di ritorno; provvedendo con pinzetta a modificare il profilo della sottilissima barretta in plastica e riportata a contatto con il respingente, non si ottiene comunque un effetto molla così impressionante.

2. la carrozza generatore, ma questo può essere stato un difetto del mio set, non aveva filo elettrico in esubero a sufficienza tra sottocassa e carrelli, con il risultato di impedire la rotazione degli stessi in curva. Conseguenza: deragliamento.
I fili peraltro risultavano non recuperabili con le sole pinzette in quanto parevano incastrati nel loro percorso interno alla carrozza: smontato quindi il carro generatore (come si può osservare in foto) sono riuscito a svincolarli. Erano rimasti pinzati tra telaio e pavimento.
Lo smontaggio, in conclusione, mi ha fatto sudare un po' le mani in quanto ho dovuto insistere parecchio con due carte di credito alle estremità della carrozzeria prima di riuscire a svincolare un pancone, risalendo poi passo passo verso l'altro. Operazione riuscita alla fine ma con non poca apprensione, soprattutto per i predellini rossi di estremità molto delicati che sono attaccati allo chassis e che possono essere danneggiati in un attimo.

Spero di aver dato un inquadramento di massima sul set, che comunque mi pare molto molto bello e ben rifinito, senza alcuna traccia di ditate o difetti vari di verniciatura / montaggio.
Non entro in merito alla fedeltà di riproduzione del modello vero in quanto ritengo su questo forum ci siano persone molto più preparate di me per esprimere un giudizio in merito.
A disposizione se servono altre inquadrature specifiche, buona serata a tutti.

Grazie mille badpilot, ci fosse piu gente come te, questo forum sarebbe enormemente migliore!

Buongiorno,
il set uscito nel periodo del cinquantenario dei TEE, anno 2007, è il set 45922 da quattro pezzi, più a parte le singole, per allestire un minimo di convoglio. Tale set si ambienta alla fine degli anni 80 e quindi alla fine dei servizi TEE internazionali, quando cioè le carrozze GC-69 TEE vennero utilizzate solo per il traffico interno, insieme ad altre carrozze, come le X rosso fegato o le Eurofima.
Il set 45906, uscito un anno prima (2006), invece si ambienta ad inizio anni 70

Ho scritto dell’ambientazione, perché le differenze tra i vari set partono da qui.

Quello realizzato da Acme, si colloca tra i due ed è ambientato tra la fine degli anni 70 ed il 1984 (anno in cui si concluse il servizio del Mediolanum), con quelle piccole differenze, che sono indicate nelle descrizioni del set, o che è possibile riconoscere osservando i modelli.
Ho scritto di piccole differenze, perché essendo le carrozze globalmente le stesse e non avendo negli anni di ambientazione dei modelli, ricevuto grosse modifiche, tali si possono definire.
Nel modello Acme sono presenti i numeri di classe, come nel set Roco 45922, e sono correttamente assenti gli smorzatori anti serpeggio ai carrelli, correttamente presenti nella versione Roco 45922 di ambientazione fine anni 80. A dire il vero Roco, sbagliando, mise tali smorzatori anche nel suo set 45906 di ambientazione inizio anni 70.

Per il resto, dipende dalla personale attenzione per questi aspetti che varia da persona a persona.

Il set Roco era già un ottimo prodotto, questo Acme lo è altrettanto, con alcune migliorie nei dettagli e ritocchi di colore in più o in meno a seconda. Molto bella la carrozza ristorante Acme, con porta e oblò realizzati correttamente, e non come Roco che li sbagliò.

Mauro.

Una prima importante differenza è il periodo di ambientazione: queste sono ambientabili a fine anni '70 e ne la prova che hanno i numeri di classe sulle finacate. Quelle Roco sono invece ambientabili nella prima metà degli anni '70 e sono quindi le uniche trainabili delle e444 senza baffo rosso...

Bene, allora quali loco possiamo utilizzare per questo convoglio?

La parola agli esperti

saluti
Alberto

non posso che concordare, grazie mille badpilot

Senza essere necessariamente esperti, per il convoglio Mediolanum, Acme:
FS E444
FS E633.001
FS E632
FS E645, meno frequenti, ma anche loro.
FS E646
FS E656

OBB 1044

DB BR110
DB BR111
DB BR210

Solo per citarne alcune.

Anche le Re4/4 ( magari in proprio in livrea TEE ... ) in territorio svizzero.
Stefano.

Per la cronaca, su fb c’è già qualcuno che lo rivende . Vaaaaabbee..

In Svizzera niente Mediolanum, le Re tiravano il Lemano.